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為加深瞭解青少年的就業現況，勞工事務局就業廳屬下之就業選配組人員於本年十月下旬到訪「澳門基督教青年會」。 選配組人員獲該會總幹事、執行幹事及中心主任等人熱情接待，介紹機構之現況，並分享青少年之就業心態及擇業取向等。選配組人員亦向該會介紹就業廳的職業轉介及就業輔導服務，並特別推介專為初出茅廬之青少年而設計的「模擬面試」工作坊，該工作坊目的是讓青年人掌握面試技巧及了解自身的優勢與不足，以提升日後在求職面試時之表現。 雙方在會面中分享青年人在就業輔導方面的工作經驗及交流意見，並祈望日後加強彼此的溝通及合作。
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由澳門特別行政區政府新聞局出版的《2011澳門年鑑》中、葡文版於明(8)日起公開發售。 《澳門年鑑》為綜合性的地方年鑑，全面、系統地記錄澳門政治、經濟和社會文化發展情況，為海內外有關機關、研究部門及社會各界人士瞭解和研究澳門提供翔實的資料和最新的信息。 《澳門年鑑》由2002年開始每年編纂、出版，分中、葡、英三種語言版本。本年年鑑內容分為澳門特別行政區政府施政重點、大事紀要、澳門特別行政區年度回顧、澳門特別行政區概況和附錄五部份，中文版全書575頁，超過28萬字，葡文版710頁，共收錄彩色圖片155張。 在澳門特別行政區概況部份，《2011澳門年鑑》包含了政制和行政、法律和司法制度、對外關係、經濟、博彩業、旅遊、公共秩序、教育、文化體育、衛生和社會福利、傳媒通訊和資訊科技、土地基建房屋和公用事業、運輸、地理環境和人口、宗教和風俗、歷史等16大類目。 為形象地記錄澳門城市建設、人文風貌，特區政府新聞局聯同澳門八個攝影團體和四個傳媒團體，於今年上半年舉辦「澳門美好一刻」攝影比賽。本年年鑑收錄是次攝影比賽得獎者的作品5張，進一步豐富年鑑的內容，增強年鑑的審美價值。 《2011澳門年鑑》每本售價120澳門元，隨書附送年鑑PDF版本光碟。中、葡文版於本月8日起在以下地點公開發售：本澳各大書店、水坑尾政府資訊中心，郵政局集郵門市、水坑尾分局、碼頭分局、機場分局、濠景分局。年鑑英文版正在印製當中，將於短期內公開發售。 由本月8日起至2012年3月31日期間，凡購買《2011澳門年鑑》可獲八折優惠。
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在現今文明社會中，世界上卻仍然有販賣人口的案件發生，根據統計直到目前為止全球約有二百五十萬名受害者被犯罪集團販賣到世界各地，澳門作為一個現代化的國際旅遊城市，非但往來人員繁複，更有來自世界各地的人士在這裡居住或生活，為了更有效防止販賣人口的罪案發生，法務局特別製作了"打擊販賣人口"市民版及受害人版兩款單張，並翻譯成不同語言供有需要人士使用。 "打擊販賣人口"市民版單張有中文、葡文及英文三個版本，內容主要介紹何謂販賣人口犯罪、販賣人口的法律後果、舉報熱線等。販賣人口犯罪，是指為了達到販賣人口的目的（性剝削、勞動剝削、切除人體器官與買賣兒童），以不正當手段（例如暴力、綁架、欺詐、威脅等）送交、引誘、招募、運送、窩藏或接收某人，而販賣人口最高可判處監禁十二年，若被販賣的受害人未滿十四歲，最高刑罰更可達監禁二十年。希望藉由單張讓市民對販賣人口犯罪有更深入的了解，並共同有效阻止販賣人口犯罪案件的發生。 由於販賣人口的受害者絕大多數是被犯罪集團販賣到異地，故法務局亦特別製作了"打擊販賣人口"受害人版單張，並印製了繁體中文、簡體中文、葡文、英文、日文、韓文、泰文、菲律賓文、越南文、印尼文、蒙古文及緬甸文共十二種版本，內容以介紹受害人報案後可行使的權利及保障，例如：與原居地聯絡、法律援助、臨時住宿、心理和醫療援助、翻譯服務、身份保密、人身安全等。希望幫助受害者重獲自由，並勇於舉報，共同打擊販賣人口犯罪集團。
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文化局自二○○六年中旬推出"學術研究課題獎勵"，以鼓勵有助於瞭解澳門或澳門與中外人文交流領域之具前瞻性和開創性的相關課題研究，至今進展順利，已有多位中外學者獲選，並做出優秀研究，有力拓展了澳門史研究的深度與廣度，獲學術界肯定。最近一期的接受申請日期將於十一月三十日截止，有興趣人士宜儘快提交資料。 "學術研究課題獎勵"每項課題的獎勵金為澳門幣十一萬至十八萬元不等。有豐富研究經驗且具有博士學位的海內外人士，或有意發展學術研究工作、具相關研究經驗，並具有碩士學位的海內外人士，均可向文化局提交申請。為了提供更靈活的申請及獎勵金發放程序，申請者可於全年任何時候提出申請，文化局對申請之評審每年分兩次進行。於十一月三十日截止收到的申請書經評審後，申請人將於翌年三月收到評審結果通知書；而於五月三十一日截止收到的申請書經評審後，申請人將於當年八月收到評審結果通知書。申請時間的進一步開放，使相關工作處於一種經常性狀態，為研究者提供一個方便、快捷的申請程序。 入選者將在研究期間完成一份不少於十二萬字的論文，有關論文或其部分內容將出版成書或刊登於由文化局出版的《文化雜誌》。有關"學術研究課題獎勵"的規章及其他詳請，可致電八三九九 六三二六查詢或於瀏覽文化局網頁www.icm.gov.mo。
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統計暨普查局資料顯示，今年第3季本澳新成立的公司有850間，較去年同季增加8.7%；註冊資本合計4.79億元（澳門元，下同），升幅達132.0%，主要由工商輔助服務業的公司資本（4.1億元）帶動。新成立的公司主要經營批發及零售業（341間）、工商輔助服務業（144間）及建築業（96間）。 註冊資本少於5萬元的新成立公司有592間（佔總數69.6%），資本額共1,534萬元（佔總註冊資本3.2%）；註冊資本在100萬元或以上的有18間，合計資本額達4.26億元（佔總數89.0%）。此外，超過八成的新成立公司屬有限公司。 新成立公司的資本主要來自本澳，共4.51億元，其次為中國大陸（1,494萬元）及香港（894萬元）；來自泛珠江三角九省的資本額為964萬元，廣東省佔666萬元。 按股東居住地統計，全為澳門股東的新成立公司有502間，由澳門與其他國家或地區股東合組的有106間。 今年第3季解散的公司共有125間，撤銷的資本額為2,299萬元；其中37間是經營批發及零售業，25間經營工商輔助服務業。
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外港客運碼頭是否搬遷引起社會廣泛討論，新城填海區規劃工作小組的一份分析報告指出碼頭未來發展受到港珠澳大橋、新城Ａ區、澳氹第四條通道、旅客來源結構等多因素影響，碼頭搬遷與否涉及澳門可持續發展，對城市有結構性重大影響，故需要在新城區總體規劃第二階段公眾諮詢中提出不同草案，供社會各界深入探討和思考。工作小組重申政府無預設立場，兩組草案分別從碼頭搬遷、留在原址兩個截然不同的發展方向進行規劃，希望拋磚引玉，和社會各界共同探討該個對澳門，尤其是對澳門半島影響深遠的議題，未雨綢繆，預留發展彈性，廣泛收集民意，供下階段規劃方案參考。 在去年第一階段公眾諮詢，不少社團和社會人士因應碼頭直昇機航道對新城Ａ區發展制約、航道水文等問題，就外港客運碼頭的定位及去留問題提出建議。有見及此，工作小組聯同研究團隊從社會經濟發展、旅客來源結構、港珠澳大橋、新城Ａ區、澳氹第四條通道等不同層面展開了分析，研究報告並對保留現時外港客運碼頭功能不變；以及外港碼頭改變功能，分別在港珠澳大橋人工島南部、新城Ａ區南部另建碼頭，及把客運功能轉移到氹仔客運碼頭等四個不同發展方向作了利弊分析。 內地旅客比重持續上升海路客運比重逐漸下降 報告分析澳門近年旅客來源結構、進出澳門渠道在過去十餘年間有很大變化，尤其是內地旅客比重持續上升，由1998年的11.8%上升至2011年1~9月的56.9%。旅客分從海陸空三路來澳，當中經陸路來澳旅客的比重由1998年的25.2%上升2011年1~9月的54.4%，經海路來澳旅客比重則由1998年的67.4%下降至2011年1~9月的39.5%，可見海路客運比重逐漸下降。值得注意的是，兩個主要海運口岸中，近年外港客運碼頭接待海路旅客的比重由2007年的95%下降至2010年的66%。而隨著路氹城的發展日漸完成，氹仔客運碼頭在海運中所佔比重將日趨增加。 此外，日後澳門與區域的交通基建對接將日漸完善，包括廣珠城軌拱北站及蓮花口岸站落成、內港灣仔河底行人隧道建成、橫琴開發、陸路通關時間延長等因素都直接影響旅客來澳模式，尤以2016年港珠澳大橋建成通車影響深遠。報告指出，一旦港珠澳大橋的客流量高，必直接影響澳門半島的交通以及外港客運碼頭的功能角色。同時，因應港珠澳大橋的通車，氹仔客運碼頭和外港客運碼頭也必須提高自身條件以增強競爭力。 受港珠澳大橋第四通道影響碼頭涉半島發展須預留彈性 分析報告還指出，外港客運碼頭除面對港珠澳大橋、氹仔客運碼頭的競爭外，由於其位於新城Ａ、Ｂ區間的內側，在填海工程完成後，將面臨新城Ａ區、Ｂ區、第四條通道、新城ＡＢ區海底隧道等影響，由於其被新城區及交通建設"層層包圍"，需評估日後快速船進出所產生的航行安全及風險。 新城舊區扶持互補是社會對新城區總體規劃的期望和要求，分析報告也提出，有需要利用新城建設機遇為澳門半島增加新的旅遊資源，加強半島競爭力，改善中小企業營商環境。而碼頭搬遷與否涉及澳門未來可持續發展，對城市有結構性的的重大影響，故有需要因應未來澳門整體空間布局以及區域發展的變數，在規劃上居安思危，未雨綢繆，預留發展彈性，及早思考外港客運碼頭何去何從，搬遷與否。
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港務局日前視察外港客運碼頭，巡視了碼頭設施，為年底接管外港客運碼頭作最後準備，並聽取了碼頭商戶的意見，進一步完善碼頭空間優化計劃，同時向商戶講解接管碼頭後的過渡安排。 港務局局長黃穗文、副局長黃錦輝以及海事技術支援廳廳長葉華雄等於11月3日上午到外港客運碼頭進行實地視察，為年底接管外港客運碼頭作最後準備。視察期間拜訪了碼頭內多間商戶，雙方積極交流意見。黃穗文表示，外港客運碼頭乃澳門最重要的海上門戶，透過空間重新配置，可優化外港客運碼頭的軟硬件配套，合理分配利用現有空間，美化環境設施，提升管理和服務水平，為旅客和市民創造更好的出行環境。
有商戶反映，希望在工程施工前，港務局給予多些時間讓商戶進行過渡工作，為商店遷移位置或暫停營業做好準備。黃穗文表示，施工前所有商戶可依現有模式繼續經營，無需擔憂。在構思碼頭空間優化計劃時，港務局已考慮到施工期間商戶或會受影響，施工前港務局會預早將施工安排向商戶詳細講解，讓商戶有足夠過渡時間，以便更好地配合特區政府的優化碼頭工作。
由於外港客運碼頭是澳門最重要的海上門戶，須24小時運作，為確保碼頭日常運作不受影響，工程必須分區分階段陸續展開，因此，整個工程需時較長。港務局須與工務部門協調和配合空間的重新分配，並預留時間讓商戶進行過渡，預計有關工程於2012年第三季展開。
碼頭空間優化計劃包括將外港客運碼頭一、二樓空間重新佈局，令佈局更加合理，改善行李處理系統，增加旅客輔助設施，例如旅行社及兌換店等，同時採取有效措施合理管理人流，並會添置合適的指示牌，為旅客和市民提供更清晰的指引；而三樓方面，除商用空間外，還會預留可容納300人的空間作為滯留旅客的臨時緩衝區，以備遇到惡劣天氣時讓旅客有一個短暫停留的地方。
外港客運碼頭自2011年12月21日起，將由特區政府直接管理，有助加強特區政府對海上口岸管理的主導性，從而提升服務水平，以配合澳門作為世界旅遊休閒中心的定位。
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交通事務局近期陸續於友誼大橋靠近澳門和氹仔两個主橋與引橋的交滙處及關閘廣場行車隧道安裝柱式彈性分道標，其主要作用在於有效分隔行車道，避免車輛胡亂轉線或壓線行駛引致交通意外，交通事務局將評估有關彈性分道標於本澳不同路面上的使用效果，研究在其他合適的路段安裝，提升道路安全性。 友誼大橋及關閘廣場行車隧道過去均曾發生多次交通意外，導致意外的原因多與車輛胡亂轉線或壓線行駛有關，因此，為提升有關橋樑及行車隧道的安全，交通事務局較早前已於友誼大橋靠近澳門和氹仔两個主橋與引橋的交滙處安裝柱式彈性分道標，具體設置位置為上述交滙處兩條行車道間的白色實線上；至於關閘廣場行車隧道則於昨日（5日）安裝有關彈性分道標，具體位置為現時設置水馬的導流線的邊線及行車隧道的白色實線上。有關分道標的主要作用在於有效分隔行車道，同時防止駕駛者越過自己的行車道，藉以加強行車安全性及保持行車暢順。在增設分道標後，有關行車道不會收窄，與一般行車道無異。 交通事務將會評估彈性分道標於橋樑和行車隧道內的使用效果，並會研究在其他合適的路段安裝，提升道路安全性。公眾如對上述工作有任何查詢或意見，歡迎致電交通事務專線8866 6363。
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配合澳門格蘭披治大賽車舉行，外港碼頭對面的栢樂停車場將於周一（7日）起臨時封閉，直至本月26日。交通事務局呼籲駕駛者留意，並可把車輛改停泊於附近的栢力停車場、馬六甲街停車場或澳門科學館停車場。 今年澳門格蘭披治大賽車將於11月17至20日舉行。配合有關工作，位於外港碼頭對面的栢樂停車場將於7日(周一)上午10時起臨時封閉，直至本月26日。期間，除特許車輛外，禁止一切車輛停泊。 交通事務局提醒駕駛者留意有關改動，並建議公眾若要駕車前往外港碼頭一帶，可選擇附近的栢力停車場、馬六甲街停車場或澳門科學館停車場。公眾如有任何疑問，可致電交通事務專線8866 6363查詢。
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行政長官崔世安今（4）日再與兩個公務員團體會面，就明年施政工作及政府有意建立公務員薪酬調整機制聽取意見。他指出，特區政府一貫關注公務員的薪津福利和保障，構思建立薪酬調整機制是體現政府重視公務員隊伍的穩定性。
行政長官崔世安下午先後會見退休、退役及領取撫恤金人士協會會長方永強、理事長馬慈國，以及澳門公務華員職工會理事長李治洪及會員一行。行政長官說明，構思中的薪酬調整機制應包含科學、客觀的評估指標，涉及通脹數據、政府財政儲備等各項因素，希望社會就此進行科學論證，多提建議。
兩會均認同建立公務員薪酬調整機制的構思，並各自提出意見及建議。同時，兩會分別就公務員薪酬及福利調整、退休公務員的福利、養老金調整、公共房屋政策、司法效率、公務員中央招聘制度的執行、完善公職法律制度、公務員獎懲規範等各方面提出意見。
參加會面的包括澳門公務華員職工會副理事長張國然、彭冠豪、李華苞。行政長官辦公室主任譚俊榮、行政會秘書長兼行政長官辦公室顧問柯嵐陪同會面。
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