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衛生局公佈，截至6月16日中午，本澳今年累計錄得372個腸病毒(手足口病/疱疹性咽峽炎)病例。無接獲腸病毒感染聚集性感染個案。 衛生局自上周五至今日再接獲3例腸病毒病例報告，使今年的累積個案增至372例。新檢出1例EV71型腸病毒感染個案，為鏡湖醫院住院患兒。到目前為止，未接獲重症或有併發症病例報告。 目前鏡湖醫院1名14個月大手足口病女嬰住院，情況普通，確診為EV71型腸病毒感染個案。仁伯爵綜合醫院和科大醫院無腸病毒感染病人住院。 已公佈的聚集性感染個案中，工聯望廈托兒所、筷子基托兒所、工人托兒所和濠江中學附屬托兒所沒有新增病例。 登革熱可能個案調查結果
較早前公佈一名居於士多紐拜斯大馬路的澳門居民為可能本地感染登革熱個案，經上周再抽血重複化驗，沒有發現登革熱抗體升高的情況，已排除登革熱的診斷。
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由於本澳已步入雨季和颱風季節，由土地工務運輸局、民政總署及澳門土木工程實驗室所組成的跨部門小組──斜坡安全工作小組已加強對全澳斜坡的觀測和加固工作。考慮到雨天將持續且隨時有颱風吹襲，土地工務運輸局呼籲市民，倘若發現有斜坡已發生或有可能發生山泥傾瀉，請盡即通知政府相關部門；至於私人斜坡的業權人須及早做好檢測和維修工作，確保斜坡安全。 因應最近的天氣狀況，小組已加強對全澳斜坡的檢查工作，並及時對有需要的公共斜坡展開修葺；又或者通知私人斜坡業權人予以關注或加固。鑑於不穩定的天氣將可能持續，大雨或颱風隨時來臨，有關工作小組人員會加強巡查並密切留意斜坡的變化狀況；在此亦同時呼籲市民，倘發現斜坡潛在山泥傾瀉的跡象，應馬上遠離這些斜坡，並立即通知土地工務運輸局和民政總署，在非辦公時間則通知治安警察局以便及時處理；另一方面，若居住的地方可能受到危險斜坡的威脅，應立即通知大廈管理處跟進處理。 現時分佈在全澳的公共斜坡約百多個，為了評估斜坡的狀態，盡量確保斜坡安全，由三個部門代表所組成的斜坡安全工作小組成員，會定期對全澳現存的斜坡進行觀測，包括對已評定的現存斜坡或新評定的斜坡之安全程度作檢測及記錄，並對因工程需要或土地發展而被改動或去除的斜坡進行資料更新等。小組巡查人員經對斜坡觀測及進行安全程度評估後，會因應斜坡存在的風險程度、所在地點周邊環境及斜坡的土質而制定修葺或鞏固的建議。如果斜坡所在地點是屬於私人物業或私人發展用地的範圍內，政府會通知業主或土地承批人進行護坡或修葺工程；凡屬於公共斜坡，則由政府負責維修加固。
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由於珠江上游連日降雨，來水量大，預計上游洪水洪峰將於日內到達本澳附近水域，港務局現已就有關情況與內地水利部門進行溝通，將洪水的最新訊息適時通報本澳各相關部門，採取對應措施，減低洪水洪峰對本澳沿岸造成的影響。 目前，海關、民政總署、消防局、土地工務運輸局、地球物理暨氣象局等部門已接獲通報，就渠務、工務及應急救援等問題採取必要的措施，作出應對。而港務局目前正二十四小時密切監察沿岸水位的變化，適時向公眾通報洪水最新的情況。 按照現時的數據顯示，本澳在未來數天，沿岸低窪地區將可能會在不同時段，因為潮水水位變化而受到水浸的影響，市民應及早作出相應的準備工作。而渠務部門將採取及時適當措施，確保渠道的暢通及排洪的安全。 港務局及海關部門現時亦已加強海上巡邏，警示沿岸施工單位、海上作業和停靠內港的漁船做好洪水來臨的準備工作。未來一段時間，港務局將繼續與內地水利部門積極保持密切的聯繫，以獲取有關洪水的最新進展情況，作出對應措施。
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為讓駕駛者熟習西灣大橋下層車道環境和外圍交通，改善八號風球開放下層車道時的交通狀況，政府昨日(十五日)開放西灣大橋的下層車道予輕型汽車試用，共九百多駕次車輛使用下層車道，試用期間西灣大橋周邊交通行車暢順。 西灣大橋下層車道於昨日上午十時至下午五時臨時開放予輕型汽車駕駛者熟習使用，試用期間，政府建議駕駛者儘量使用河邊新街和民國馬路進入澳門往氹仔方向下層車道，不少駕駛者趁機熟識車道環境，整個試用時段共有九百多駕次車輛經下層車道來往澳門半島和氹仔，秩序良好。這次是西灣大橋下層車道第三次開放試用。 為了讓駕駛者清晰行車方向，除有交通警員在場指揮外，相關道路設置臨時交通標誌，由於颱風期間臨時標誌容易被吹倒，土地工務運輸局與交通事務局正協調於下層車道出入口附近設置永久指示牌。 本澳正值颱風季節，隨時有可能受颱風吹襲，當懸掛八號風球後，本澳多條跨海大橋及西灣大橋橋面將於一個半小時內封閉，西灣大橋的下層緊急通道隨即會開放予輕型汽車行駛。由於下層車道是一條狹窄的單線行車道，駕駛者要遵守每小時40公里的最高車速限制及注意與前車保持安全距離。此外，颱風襲澳期間，由於天氣惡劣，市民應儘量留在家中，避免外出。
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澳門金融管理局組織本地金融界代表團赴佛得角及巴西考察訪問，進一步推動特區發揮金融服務平台作用，並為業界尋找合作伙伴，拓展葡語系國家金融服務商機。同時，訪問期間就加強與兩國金融及保險監管合作建立良好基礎，雙方有意願簽訂合作備忘錄，增進人員培訓及市場資訊交流機制。 澳門金融管理局為進一步貫徹中央政府推動與葡語系國家經貿合作，並落實特區發揮作為聯繫橋樑及服務平台的角色，繼去年組織本地金融保險機構代表赴非洲莫桑比克、安哥拉及葡國考察訪問活動後，在五月二十日至六月三日期間，再度組織本澳部份銀行及保險公司代表分別到佛得角及巴西進行考察訪問活動。 金融界代表團由澳金管局丁連星主席及潘志輝委員任團長及副團長，中聯辦經濟部周志奎部長任顧問等一行二十三人。在佛得角，訪問團分別拜會佛得角總統及中國駐佛得角大使館吳元山大使，獲得熱情接待。此外，在訪問佛得角中央銀行時，雙方同意在已建立的合作機制基礎上，進一步加強彼此的聯繫，特別就市場資訊互換等領域方面。同時，透過參觀佛得角證券交易所，從交易所代表的詳盡介紹中，讓本澳銀行界對當地具規模的上市公司企業有了更深入的了解。此外，訪問團成員與當地多家金融機構進行交流，共同探討建立跨境業務合作的可行性。 在巴西訪問十一天期間，訪問團先後到過首都巴西利亞、福塔萊莎市、戈亞尼亞市、聖保羅市及里約熱內盧市。中國駐巴西大使館傅元聰代辦、駐聖保羅市總領館孫榮茂總領事、駐里約熱內盧總領館李寶鈞總領事分別接見了訪問團一行，並介紹當地最新經濟發展情況；在戈亞尼亞市，戈亞州州長設宴接待一行，並由商貿部長親自介紹該州最新經濟金融概況，顯示對本澳金融界訪問團的高度重視。此外，本澳金融機構代表與巴西當地金融同業舉行多場座談活動，促進兩地金融業界的認識，為今後開拓業務合作奠定基礎。 為讓本澳金融機構代表更深入了解巴西當地工商企業經營情況，訪問團與當地多個主要工商社團座談，包括戈亞尼亞州工商業聯盟及聖保羅州工商業聯盟等，聽取當地經貿及投資的發展情勢。上述兩組織是巴西工商經貿最發達和農礦產出口最重要的協會，從有關協會與會代表反映，得悉隨著中巴經貿往來越趨頻繁之際，不少巴西中小企業及出口商人熱切期望能到中國市場開發及吸引投資，而居中的協會組織正在積極發揮媒介作用。其次，與該國中央銀行及保險監管當局交流時，訪問團成員得悉當地金融保險政策，金融市場最新發展數據，以及業界組織與監管當局之間的合作互動關係。對於巴西保險市場近年致力推動再保險業務更形深刻，業界組織更期望未來有中國保險集團參與當地再保險業務的發展。再者，澳金管局與巴西中央銀行共同表示有興趣簽訂合作備忘錄，雙方指派特定人員作進一步的磋商。 巴西憑藉得天獨厚的天然資源和豐富的金屬礦藏，產業結構多元化，經濟發展與環境保護互相配合，使巴西經濟近年取得了驚人的成就，加上國際燃油及糧食價格持續上升，造就巴西成為經濟增長最穩定的國家。另一方面，訪問團成員又藉著與當地工商及金融業界的交流，主動介紹特區近年經濟發展，闡述特區政府在中央政府的政策支持下，簽訂更緊密經貿關係協議，加入九省兩個特區泛珠三角區域合作發展規劃，以及銳意發展作為聯繫中國與葡語系國家經貿合作平台和橋樑的作用，澳門獨有的語言和文化優勢，完備的法制體系及國際化的金融產業等，對於彼此今後進一步落實經貿金融合作均有著重要的推動作用。 澳門金融管理局在總結這次考察活動時表示，從團員及兩國當地業界的反應所見，組團出訪考察活動達到了預期的目標，尤其對推動兩地業界的交流，加深彼此的了解和探討未來開拓商機等方面，相信本澳業界已掌握一定的市場資訊和發展方向。基於訪問只屬初步接觸，業界有需要按照各別機構的發展計劃作出進一步的行動。而訪問活動的另一重要收穫是向巴西金融及工商業界推介了澳門特區作為聯繫中國與葡語系國家經貿合作服務平台的作用，讓更多佛得角及巴西有意開拓中國市場的業界認識到澳門具備的優勢與便利，使特區政府既定的施政政策更廣泛地為葡語系國家所認知，有利提升澳門特區的國際地位。 此外，巴西當地金融業界及工商企業家經過與本澳金融界代表團接觸後，進一步了解到澳門特區擁有與葡語系國家之間獨特而悠久的歷史和傳統，特別對本澳現行法制、社會文化習慣，以及具備國際視野的本澳工商企業家，紛紛表示樂於向巴西當地客戶推介利用澳門作為認識和了解中國市場的前哨站和服務平台。中巴兩國同為全球經濟增長最迅速的經濟體系，資源豐富和擁有巨大的市場發展潛力，加上兩國經貿互補性強的特點，相信在各方的共同努力下，將會取得更顯著的成果。這次本澳金融界代表團訪問活動，為推動彼此建立更緊密的合作奠下了重要的基石。隨著明年特區成立十周年及第三屆中葡經貿合作論壇在本澳召開的契機，澳門特區作為中國與葡語系國家經貿金融合作平台的作用將會進一步彰顯。 最後，澳門金融管理局感謝協助安排這次出訪佛得角及巴西活動的本地及當地金融機構、外交部駐澳特派員公署和中聯辦，亦感謝代表團成員在訪問期間的配合和積極主動的參與。此行是繼去年首次訪問非洲葡語系國家後又一次別具開拓意義的訪問活動，為今後與葡語系國家建立更爲牢固和恆常的聯繫奠定了堅實的基礎。
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為配合社會對公共房屋的實際需求，政府加大公共房屋的供應量，其中青洲社會房屋綜合體B、C大樓現已完成樁基礎施工工序，現進入結構工程階段，為爭取工程早日竣工及基於施工技術因素的考慮，建設發展辦公室按照工程實際情況，需要在特許時段進行施工，有關特許時段施工由6月19日起至2009年10月31日。 採取特許時段施工是鑒於青洲社會房屋綜合體B、C大樓的樁基礎工程施工完成後，隨即開展基礎樁承台及上蓋工程的施工工作；由於結構混凝土澆注為重要的一個環節且要求連續性進行，故此除正常工作時間以外，特許時段施工是不可避免的。 有關特許時段施工時間由6月19日起至2009年10月31日，星期一至星期六的特許時段由晚上8時至晚上10時；假日和星期天的特許時段由早上8時至晚上6時。 建設發展辦公室強調，在施工期內將加強對施工地盤噪音及照明系統的監管，同時要求承建商必須嚴格遵守，以減低對附近居民造成影響。
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統計暨普查局現公佈2007年醫療統計的主要結果，統計的調查範圍包括本澳3間醫院、477間提供初級衛生護理服務（主要為私家診所和衛生中心）及233間提供中醫及治療服務的場所。 2007年本澳3間醫院共有3,039名工作人員，包括1,042名護士及547名醫生。可提供的住院病床共1,014張，病床的使用率較2006年微升0.5個百分點至76.9%。全年共進行了外科手術12,833宗，而提供急診服務有30.1萬人次。 初級衛生護理服務的工作人員共有1,843名，包括664名醫生及407名護士；提供的診治服務169.5萬人次，其中全科佔33.3%，內科佔8.1%。 此外，2007年澳門每千人口與醫生的比例為2.3，與護士的比例為2.5。 2007年共有9,088人次捐血，較2006輕微減少0.4%；捐血者的年齡中位數為24.4歲。捐血中心向本澳醫院提供了18,607單位的血液及其合成品。 2007年在本澳從事中醫及治療服務工作的人士共有597名，包括160名中醫生及163名中醫師；全年提供中醫及治療服務共75.3萬人次。
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澳門金融管理局今天公佈2008年第一季信用卡調查結果。截至2008年3月底，透過本地認可機構直接或間接發行的信用卡總數達340,043張，與2007年第四季比較，上升2.3%。其中，澳門幣卡、港元卡及人民幣卡的數量分別為267,430張、64,949張以及7,661張，而其他貨幣卡的數量則一直維持在3張的水平。人民幣卡及澳門幣卡分別增加5.5%及2.7%，而港元卡則微跌0.1%。同期，澳門幣卡、港元卡及人民幣卡的年度增幅則分別為11.5%、3.4%及15.0%。 截至2008年3月31日止，經本地認可機構核發的信用卡信用額為60億澳門幣 （下同），較2007年年底上升2.9%。信用卡應收帳款總額達9億；當中轉期帳款共4億，佔期末應收帳款總額的44.8%；拖欠比率則為0.34%。 2008年第一季本地信用卡簽帳總額接近15億，較上季微增0.6%，當中用於現金透支為1億，佔簽帳總額的8.2%。期內還款額(包括利息及費用) 共16億，較上季上升11.2%。 今年第一季於本澳商店以本地及外地信用卡簽帳之消費總額達93億，較上季上升7.7%。
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7月實施的“長者車資優惠計劃”由本月16日(星期一)起正式接受申請，凡年滿六十五歲或以上的長者，首次申請須填妥個人「澳門通」卡申請表，連同澳門居民身份證副本、彩色近照一張，以及住址證明一併遞交澳門通客戶服務中心或指定的新福利IC卡銷售站申請；若為現有持卡之長者則只需帶同儲值卡，前往澳門通客戶服務中心或澳門通認可服務供應商為其「澳門通」卡增值便可使用。 為進一步優化資助長者乘搭巴士的方式，讓政府資源更符合津貼的原則，交通事務局7月1日起推出試驗期六個月的“長者車資優惠計劃”，新計劃以“按次收費”的資助模式直接津貼長者乘搭巴士，代替現行的長者巴士優惠月票。有關長者只需購買一張兩家巴士公司通用的長者電子付款儲值卡，在每次乘搭巴士時透過該儲值卡支付澳門幣三角的車資便可隨時享用有關優惠，而預付的儲值款項將不受月份限制。 有關申請辦法，首次申請個人「澳門通」卡之長者，可以前往澳門通客戶服務中心、新福利IC卡銷售站(台山、下環及關閘)，又或是透過澳門通網站(http://www.macaupass.com)下載「澳門通」卡申請表，填妥後連同澳門居民身份證副本、彩色近照1張，以及住址證明遞交回上述地點便可。新申請一般需時8個工作天，工本費澳門幣40元則由政府代為支付；如遺失補領，持卡人需繳付報失鎖卡費及再製作卡之工本費。 至於現有持卡之長者，只需前往「澳門通」客戶服務中心或「澳門通」認可服務供應商，為其「澳門通」卡加值澳門幣50元，或其倍數便可。 另外，轉乘優惠只適用於同一間巴士公司的車輛。
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首個由政府全資興建的公共房屋項目＜氹仔美副將馬路TN27地段興建經濟房屋計劃＞本月13日(星期五)進行開標，共有19間公司遞交標書文件，經開標程序後17間公司的標書獲接納，其餘兩間公司獲有條件接納，但需於指定時間內補交相關文件，而工程造價由十一億九千多萬元至二十四億九千多萬元，工期最長為30個月，最短為27.5個月。完成招標程序後，建設發展辦公室爭取於兩個月內完成有關評標工作，使項目盡快展開興建工作，而工程的施工期約為三十個月。 是次項目的評標委員會由建設發展辦公室、房屋局、工務局、交通事務局等多個部門的成員組成，評標時，除了會考慮：建築物的外形、公共區域的綠化設計、設施內各專業的功能、採用材料及設備的質量及圖則的提交形式外，還會考慮在按照“建築設計要求”的單位類別比例下，設計的住宅數量作為評分參考依據之一；另外亦會考慮競投者在“同類型工程之施工經驗及質量”，競投者有否僱用非法勞工的記錄、地盤工業意外傷亡的記錄、拖欠薪金的記錄及“工地安全計劃”等。
氹仔美副將馬路TN27地段經濟房屋計劃，該發展地段，佔地總面積約為16,400平方米，初步估計工程可提供不少於2,400個的單位，其中屬於兩房一廳的將佔整體比例約七成，三房一廳約佔二成，餘下的一成為一房一廳，有關項目同時附設有完備的小區功能，包括可提供不少於1000個電單車位及600多個私家車位的公共停車場。初步構思，停車場設於地庫，合共三層；地面層為巴士轉乘站，裙樓的一到二樓分別為預留發展空間，提供大量社會設施面積服務社區，還有用作發展商舖、乾貨市場等用途，而三樓就是休憩花園平台，建築樓群的四樓以上為住宅單位。有關設施將優化氹仔北面的社區環境。
考慮到氹仔居民對公共交通服務的需要，以及配合政府逐步推行“公交優先”，鼓勵市民多使用公共巴士服務的政策，政府計劃在TN27經屋的地面層設置巴士轉乘站及總站，以達到優化氹仔區公共巴士網絡，為將來離島區巴士路線的重整規劃創造條件。
該巴士轉乘站及總站的行車道為循環路設計，初步計劃設置最少四條巴士專用車道，分別用作巴士轉乘站及供兩至三條巴士線使用的巴士總站；每兩條巴士道之間設有行人道安全島，供乘客候車。此外，站內更設有對殘疾人士之輔助設施，如輔助盲人的導盲通道等。
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