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根據《選民登記法》第二十二條第二款的規定，行政暨公職局自6月11日星期三起連續十日在水坑尾街162號公共行政大樓地下大堂公開展示自然人及法人的《選民登記冊》，利害關係人可作查閱並對倘出現的錯漏提起聲明異議。展示的時間為6月11日星期三起至6月20日星期五，每日早上九時至下午六時，中午不休息，因此，該局本星期六、日（6月14日和6月15日）繼續為查閱登記冊的自然人選民和法人選民服務。 根據《選民登記法》第十九條第五款的規定，任何選民，包括已領取《選民證》的選民，仍有責任查閱《選民登記冊》。行政暨公職局指，展示《選民登記冊》旨在讓曾辦理選民登記的居民有機會親自檢視有關登記冊以確認自己已經被登載在《選民登記冊》內，從而得以參加相關的選舉活動；本年展示的《選民登記冊》載有本年5月31日或以前符合選民登記資格且正式向行政暨公職局提交有關登記申請書並獲接納登記的選民資料。利害關係人得因應《選民登記冊》內的資料倘存在的錯漏提起聲明異議，並透過聲明異議要求該局進行覆核和修正。 《選民登記法》還規定，已作選民登記的法人，自6月11日星期三公開展示《選民登記冊》起可向行政暨公職局申請發出載有該法人所屬社會利益的代表社團或組織名單的《法人選民登記冊證明》。為方便有關申請，有關法人的代表可親臨該局索取相關的申請表。 行政暨公職局還提醒選民，《選民登記法》第十八條規定已登記的選民應更新個人資料，尤其是常居所和身份證明文件的資料，因此，如果選民當初辦理登記手續後曾搬家，便應主動通知行政暨公職局，以便日後可被分配在常居所附近投票。如果選民未能確定自己當初申報的資料是否準確和更新，只需親臨在水坑尾街162號公共行政大樓地下大堂並出示智能身份證，便可即時查知自己的資料，並即場提出更新資料的申請。 居民如對選民登記的手續及程序，或選民登記冊的展示有任何查詢，歡迎致電選民登記服務熱線（電話：89871704）或與公眾服務暨諮詢中心（電話：28321321）聯絡。
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《文化遺產保護法》第一階段公眾諮詢工作已於日前結束，文化遺產保護法例草擬小組收到相關機構、政府部門、民間團體及市民所提供的意見合共121項，現正對有關意見進行詳細分析，並將結合本澳實際情況草擬具體的法律條文，預計第二階段的諮詢工作將於下半年展開。 文化遺產保護法例草擬小組於本年2月29日首次召開記者會，向廣大市民介紹新擬訂的《文化遺產保護法》法案大綱的諮詢工作及諮詢內容，希望藉此收集更多的意見，作為草擬小組起草具體法律條文的重要參考，令新的法案更能切合澳門的實際需要。 《文化遺產保護法》法案大綱的諮詢文本分別被送交到各政府部門、各界代表、民間團體等；此外，亦將有關的諮詢文本放於文化局屬下各公共圖書館、澳門博物館、澳門歷史檔案館、塔石藝文館、大炮台迴廊、盧家大屋，以及其他政府設施包括民政總署市民服務站、行政暨公職局大樓及身份証明局等供市民索取。在兩個月的諮詢期內合共派發了近六千份諮詢文本。同時，有關的諮詢文本也放在各主要政府網頁供市民下載及發表意見。
除派發諮詢文本外，草擬小組相關人員亦就有關法案大綱的內容接受各傳媒的訪問，以及進行了多場的介紹會和座談會，通過不同的渠道收集各方的意見。 第一階段的公眾諮詢工作已於4月30日結束，草擬小組收到相關的機構、政府部門、民間團體、市民及傳媒所提供的意見合共121項。在經過整理分析後，小組將相關的意見歸納為下列18點，並將展開第二階段的的諮詢工作： 一、新法應適應現今的社會及經濟發展，同時應注意人文素質培養及文化遺產保
護，當文物保護與經濟發展出現衝突時，應有既定措施以確保文物保護優先原則的遵循。 二、新法應注意與其他法律和政策之相容性，符合國際公約的要求及國家法律的相關規定。在執行上亦應注意部門之間的協調與合作，簡化行政程序。 三、文物保護方面之教育應融入小、中及大學之課程之中。多向居民發放文物保護信息，強化這方面的公民教育。 四、加強相關人員及官員在文物保護技術和管理方面的培訓。 五、推動對非物質文化遺產的關注、保護、傳及編列清單。 六、設立具廣泛代表性及專業性的諮詢機關，提高行政的透明度並建立科學而規範的論證機制。 七、為已評級的建築物及保護區，針對每個地點的風格與特色發出工程指引及明確表示保護區內的所有限制，如建築物高度、廣告等。 八、稅務優惠以鼓勵文物保護，宜將優惠明確地給予量化指標。引入公共利益概念，制定補償機制。但稅務優惠對退休人士起不了作用，遇有該等情況宜另作鼓勵或協助。澳門屬低稅率地區，稅務減免的誘因不大，建議結合創意產業提高吸引力。 九、加強對實施文物保護工作的監察，引入相關問責制。 十、明確居民在文物保護方面的權利與義務。 十一、將一些在清單以外但具重大歷史、文化價值的建築納入“準清單”並予以保護。 十二、加大路環舊市區的保護區以及對澳門的海岸線景觀予以適當保護。除了對東望洋燈塔景觀予以保護外，大三巴牌坊、西灣、主教山等亦應予以同樣的考慮。 十三、本地區稅收中撥款設立文物保護基金，專款專用。 十四、對破壞文化遺產的行為訂立刑責，嚴懲損壞文物者。 十五、居民的私產權應獲得保障，補償機制應建立並對受影響者作出補償。 十六、以經濟發展為前提而非將文物保護放於首位。 十七、應作廣泛諮詢，了解居民的意願，而非只顧文物保護。 十八、規範考古發掘方面的工作。
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文化局與旅遊學院文化遺產研究中心於本月13日合辦「建築肌理與城市再生」研討會，邀請多位權威學者來澳參與是次研討會，專題探討文化遺產保護及城市發展之間如何取得平衡。 研討會於13日下午4時在旅遊學院望廈賓館會議室舉行，以普通話主講並設英語傳譯。主辦單位很榮幸邀得台灣大學張聖琳副教授、南京東南大學龔愷教授、清華大學王路教授、香港大學王維仁副教授以及南京大學張雷教授等多位建築界的專家擔任主講嘉賓。 張聖琳副教授畢業於台灣大學園藝系，美國加州柏克萊分校博士候選人。現於國立台灣大學建築與城鄉研究所任教，並曾於2000至2008年期間任美國馬里蘭大學地景建築副教授。目前她的研究為【真實的生活、虛構的家】，探討高科技地景的形成與中國台灣科族在矽谷與新竹之間的跨太平洋園認同的轉型。 龔愷教授現為東南大學建築系主任、碩士生導師，一級註冊建築師，龔愷建築工作室主持人。有多部著作及屢獲工程獎項，尤其於2000年至2002年間四度獲優秀設計獎。 王路教授長期於清華大學建築學院從事建築設計與理論的教學、科研和實踐工作，是壹方建築的主持人及中國建築學會理事長。已完成多項科研和規劃設計項目。有專著5部，並在國内外專業學術期刊中發表論文40餘篇，並應邀參加國內外舉辦的建築展。 任教於香港大學建築系的王維仁副教授為美國建築師學會會員，亦是王維仁建築研究室主持人，1987至1994年任職於美國TAC建築師事務所，並任協同主持人。其設計作品多次獲邀參展，包括2002年台北市立美術館、2004年北京建築雙年展、2005年深圳建築雙年展。 張雷教授現為南京大學建築學院副院長及張雷建築工作室主持人，曾參加法國蓬皮杜藝術中心“中國當代藝術展”、荷蘭建築協會“中國當代建築展”等近年來中國當代建築的重要國際性展覽。亦曾榮獲中國建築藝術獎及WA中國建築獎。 隨著本澳近年的急速發展，文化遺產保護與城市發展之間如何取得平衡將會是一項重大的挑戰。舊區的重建事在必行，但一個城市如何在重建及發展的同時又保存她的文化認知及獨特的景物；則是一個重大的挑戰。在研討會上，各主講嘉賓將分享他們多年來在建築藝術的經驗，與參加者集思廣益，共同探討文化遺產及經濟發展的問題。 旅遊學院一向致力提升研究和教學水平，貢獻業界和社會。藉著舉辦各式各樣的研討會和工作坊，旅遊學院持續與業界分享最新的資訊和研究成果，共同探討現時旅遊業的前景，以促進本澳旅遊業的發展。
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本澳已踏入颱風季節，為了讓市民熟悉西灣大橋的外圍交通網絡，改善八號風球期間下層車道出入口的交通狀況，西灣大橋下層車道將於周日(十五日)早上十時至下午五時開放試用，當局提醒當日有意試用下層通道的輕型汽車駕駛者，要留意路上的臨時交通標誌及交通警員的指揮，並儘量取道河邊新街或民國大馬路進入下層入口。 土地工務運輸局、交通事務局及治安警察局交通廳今日(十三日)下午舉行聯合記者會，介紹西灣大橋下層通道周日試用安排情況。 當懸掛八號風球後，本澳多條跨海大橋及西灣大橋橋面將於一個半小時內封閉，西灣大橋的下層緊急通道隨即會開放予輕型汽車行駛。由於有部份駕駛者反映不熟悉西灣大橋澳門半島一方的外圍交通運作，故尋找下層車道入口需時，造成交通擠塞的原因之一。因此，為讓駕駛者熟習下層通道的使用，當局將於周日早上十時至下午五時期間開放下層通道讓輕型汽車試用。這也是第三次開放下層通道讓輕型汽車試用，當局將評估成效並視乎情況繼續定期開放予市民試用。 過往在八號風球期間，大部分駕駛者選擇直接由孫逸仙大馬路往媽閣方向，經加路士一世船塢前回旋處、轉入西灣湖景大馬路再進入澳門往氹仔方向的隧道入口，此舉造成隧道出口堵塞；因此，當局建議使用下層通道的駕駛者，應在西灣湖廣場迴旋處改道至何鴻燊博士大馬路轉民國大馬路，再轉入西灣湖景大馬路，或取道河邊新街進入澳門往氹仔方向的車道入口。 為了讓駕駛者清晰西灣大橋下層通道試通車的交通運作，相關道路將設置臨時交通標誌，及安排交通警員指揮交通。由於下層車道是一條狹窄的單線行車道，駕駛者要遵守每小時40公里的最高車速限制及注意與前車保持安全距離。
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澳門中樂團下周三（六月十八日）晚上八時將於文化中心小劇院上演《雲嶺風情》──郭亨基作品音樂會，獻演一系列描繪我國雲南地區的民族樂曲，呈現神州大地多個不同民族的人文特色和音樂風貌，為本地帶來新鮮難得一聞的音樂珍品。 音樂會的演奏曲目全部為著名作曲家郭亨基的得力之作，包括《歡舞》 、《傣寨晨曦》、《滇池隨想》、《彝家歡歌》、 《戀歌》、《大理風光》等，分別描繪了雲南少數民族的生活情景及夢想追求。為求能夠傳神地演繹出樂曲精髓，澳門中樂團特邀郭亨基親自為音樂會執棒，精彩可期。 郭亨基是我國著名的作曲家及指揮家，對中國民族音樂深有研究。他創作了大量富有民族風格的樂曲和歌曲，屢獲獎項。他為許多電影創作的配樂，也廣為人悉。他的民族管弦樂組曲《雲嶺風情》曾經被中央電視台錄製並多次播放，備受海內外觀眾樂迷讚賞。澳門中樂團笛子演奏家蔣寧將演奏笛子和巴烏。巴烏是流傳於我國西南地區的一種吹奏樂器，形如笛子，音色與單管簧相若，較之更為柔美動聽。蔣寧技藝出眾，精於傳達作品內涵意境，曾獲邀與多個著名樂團合作並多次出訪外國，受到廣泛的讚譽。 《歡舞》以彝族《阿細跳月》為主線創作而成，全曲熱情歡快，描繪了山歡水舞的民俗風情畫。在雲南彝族、哈尼族和傣族同胞中，“彩虹”是吉祥的預兆，樂曲《彩虹》令人聯想金橋越過高山，把不同民族的心願連接起來，人們在彩虹之下翩翩起舞、盡情歌唱的美好景象。此外，還有展示“蒼山雲起、洱海秀色”、“椰林晨挑、河邊嬉戲”，“篝火歡舞、月下流連”的《大理風光》、《滇池隨想》、《打歌》以及《戀歌》等多首樂曲，無不呈現出動人的音樂景致。 澳門中樂團《雲嶺風情》音樂會將於六月十八日晚上八時於澳門文化中心小劇院舉行，門票為澳門幣60、40元，現於廣星城市售票網公開發售。購票熱線2855 5555，查詢電話8399 6699， 8399 6666。
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就仔柯維納馬路一興建中建築項目，土地工務運輸局指出，有關建築計劃政府是依法進行審批，其覆蓋率及容積率等方面都是符合行政指引，至於樓宇高度亦是合符航空安全條例的標準。
項目符合現行法規
位於仔西南部柯維納馬路靠近小潭山山腳的一個樓宇建築項目，有關發展項目於二零零四年提出初研方案，其後於二零零五年土地承批人提出新的建築計劃，但仍維持土地的商住用途。鑑於仔居住人口增加和高度集中在中部，自西灣大橋啟用後，仔西南部的交通日漸繁忙，社會對整治柯維納馬路一帶交通網絡以及改善周邊泊車條件的訴求亦與日俱增；政府希望透過優化西南部的交通條件、居住和營商環境，從而改變目前仔人口過度集中在中西部的不平均分佈狀況。另一方面，考慮到土地承批人所提出的新建築方案符合政府上述的規劃理念，而該建築項目所處區域周邊非處於世遺保護區，亦非受特定規劃條件限制的區域，因此，政府在審批該建築項目時，是依照《都市建築總章程》、《防火安全規章》、以及確保航空安全的第233/95/M號訓令(航空役權)等相關規定和行政指引，來制定發展項目建築物的高度。經各有關部門詳細分析後，政府於二零零六年透過運輸工務司長長第133/2006號批示批准新的建築方案。
項目兩年前已公佈規劃
為了向公眾介紹政府有關仔西南部的未來規劃，從而收集社會意見，土地工務運輸局早於2006年8月舉行“柯維納馬路的有關規劃方案”的新聞發佈會，當時亦包括該發展項目地段及周邊的規劃介紹。
另一方面，就關注的城市中出現“屏風效應”和“熱島效應”等問題，現行建築法規除了控制樓宇高度外，還規範塔樓的設計、其形狀、與公共街道的距離、塔樓之間的距離、塔樓窗洞的距離等，有關規範都會減低上述效應，而政府在日後構建城市規劃體系中亦會作出考量及關注有關問題。
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因應香港特別行政區政府再發現在多個街市所抽取的樣本帶有H5N1病毒而隨即宣佈封閉所有街市雞檔及有關店舖並撲殺僅餘活雞。本澳禽流感應變統籌小組下設的技術小組於本年六月十二日早上召開會議，出席會議者包括民政總署、衛生局及新聞局代表。 禽流感技術小組於會議中決定，為加強處理一旦禽流感病毒在本澳禽鳥銷售點出現的情況，除執行現行預防禽流感緊急應變措施外，亦會增加以下緊急應變措施： 本澳街市或市區內某一禽鳥銷售點的抗原(H5)PCR病毒檢測結果中出現陽性，被檢出街市內的所有禽鳥檔或市區內禽鳥銷售點，需即時停業7日，並宰殺及銷毀該街市或銷售點內所有活禽鳥；停業整頓期間，相關從業員接受醫學監察，7日後，經監察衛生部門研究評估後，在許可及條件可行情況下，准許相關街市禽鳥檔或銷售點售賣於批發市場內當日屠宰的禽鳥產品，監察衛生當局有權因應實際情況將上述所指之活禽鳥停售期延長至21日。 另外，會議中技術小組在檢視防控工作後，認為目前採取的防疫工作有成效，相信預防禽流感的關鍵在於保證預防工作的落實執行。會議中小組亦達成一致共識，將加強採取下列預防措施： - 增加抽取街市及市區內所有禽鳥銷售點的環境樣本，進行H5病毒檢驗。
- 加強與海關的聯繫，協助打擊走私家禽的活動，防止未經檢疫的家禽流入街市及禽鳥銷售點。
- 加強監測野鳥的活動，持續定期到野鳥棲息地採集糞便進行H5病毒檢驗。
- 維持封閉全澳的觀鳥園，防止市民與禽鳥接觸。
- 近期在批發市場內安排禽流感應變預案的演練，並增加使用消毒劑，檢查及鞏固防雀網。
- 加強宣傳教育工作，在民政總署轄下的街市、民政總署各服務站、市民服務中心以及衛生局轄下的衛生中心擺放預防禽流感的相關宣傳海報及小冊子，教導市民如何預防禽流感及正確處理禽鳥產品的方法；
- 加強對內地供澳活禽註冊場巡查，並派員前往香港及鄰近地區，與相關部門聯繫了解近期情況。 倘市民發現有雀鳥死亡，可致電禽流感野鳥屍體處理熱線：2887 0120。
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澳門特區政府可持續發展策略研究中心一行日前分別到北京和廣東訪問，期間拜訪了中央和地方的核心政策研究機構，以及從事城市規劃研究的單位，就澳門落實國家發展規劃的指導方針、深化粵港澳合作以及城市規劃研究等一系列與澳門可持續發展相關的問題聽取意見，並進一步探討加強與相關機構的交流和合作。 在中央人民政府駐澳門特區聯絡辦公室的大力支持和協助下，可持續中心主任謝志偉、助理主任吳志良和鄭華峰率中心人員一行於六月四日至七日赴京訪問，期間，分別拜訪了國家發展和改革委員會、國務院港澳事務辦公室、國務院研究室、國務院發展研究中心、北京市城市規劃設計研究院、北京清華城市規劃設計研究院和北京市規劃展覽館。 在會面中，可持續中心一行了解在科學發展觀的指導思想下，中央擬定經濟和社會發展政策的機構以及主管澳門事務的機構對澳門經濟和社會發展的考慮和指導意見、中央核心研究機構的政策研究和決策諮詢工作的情況和經驗。在訪問過程中，更聽取了國家發展和改革委員會地區經濟司副司長鄒勇、國務院港澳辦政研司司長艾學峰、國務院研究室綜合司司長陳文玲、國務院發展研究中心國際合作局局長孫蘭蘭等對澳門社會經濟發展方方面面的意見，特別就落實國家發展規劃的指導方針、推動粵港澳合作等一系列與澳門可持續發展相關的問題作出了較深入的交流和討論。 為了實現國家“十一‧五規劃”中有關澳門經濟適度多元的目標、以至進一步探討深化粵港澳合作以及實現提升澳門居民綜合生活素質等施政目標，可持續中心正積極草擬和調整「澳門城市概念性規劃綱要」，藉以釐定澳門未來二、三十年的城市發展定位和策略，並作為政府日後進一步制訂城市總體規劃的指導性文件，使澳門的城市規劃能為未來的發展創造更有利的空間和條件。 鑑於澳門城市概念性規劃研究尚在起步階段，可持續中心一行還在北京訪問了兩個城市規劃研究單位，了解城市規劃研究的調研過程和方法，就「澳門城市概念性規劃綱要」的草擬和論證工作聽取了不同專家的專業意見，並分享了內地城規研究等的經驗。 另一方面，可持續中心一行亦於五月廿七至廿八日期間出訪廣東，拜會了廣東省發展和改革委員會、廣東省港澳事務辦公室、廣州城市規劃勘測設計研究院、中山大學地理科學與規劃學院、中山大學規劃設計研究院和中山大學城市與區域研究中心的有關負責人和專家學者等，雙方就深化粵港澳合作、區域合作與分工、區域競爭優勢、以至城規研究等一系列問題進行了深入的討論和意見的交換，為雙方在未來開展下一輪的合作打下了穩固的基礎。 據悉，可持續中心是次北京和廣東之官式訪問，得到了中央人民政府駐澳門聯絡辦公室的大力支持和協助，派出了研究室副主任李福榮、處長曲永冠和處長陳繼光分別陪同出訪，更得到了國務院港澳辦的全力支持和協調，使可持續中心全面加強了與中央政府相關部門和研究機構的交流和合作，可持續中心相信上述訪問活動，將對該中心今後開展的策略和政策研究工作起著實質性的促進作用。 可持續發展策略研究中心在行政長官何厚鏵的指導下，於二零零五年正式成立(前身為綜合生活素質研究中心)，零六年改組擴大職能，全面開展特區政府的政策和策略研究工作，為特區政府的智囊機關。該中心定期與本地、香港以至內地等不同地區的專家學者，就不同的研究課題、社會問題等進行正式或非正式的交流和討論；最近，更聘任了本地不同專業領域的專家學者為首批的非全職顧問，以擴大和凝聚本地核心的研究力量，為開展地區的策略研究奠定必要的基礎和條件。
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政府在徵集的民意基礎上對《公共交通優化整治方案2008》內容進行優化，並爭取在短期內陸續推出公交優化的措施，當中包括整治新馬路及規管關閘酒店及娛樂場客運專車停車場等。 針對新馬路的交通整治，交通事務局將爭取在七月開始以試行方式推出三項措施，分別是在民政總署門前的斑馬線擴寬為行人過路區、設置交通燈，以及在新馬路設的士上落客區。為進一步加強整治並將新馬路人流有效引導周邊地區，改善區內營商環境，待有關措施推行後，當局將檢討初步成效，以安排在新馬路試行“公交優先”，具體計劃於周六、日及假期，將龍嵩街至營地大街之間的一段新馬路列為交通管制路段，屆時只允許巴士、的士等公共運輸車輛，及救護車、消防車和警車等特許車輛通行，其它車輛不得行駛，並配合推出新馬路循環線巴士服務，以改善該區交通及回應居民的訴求。 考慮到近年酒店及娛樂場客運專車數量不斷增加，對關閘、外港碼頭等出入境口岸及市區道路交通構成壓力，當局將按先後緩重整治上述口岸大型客運上落客場地。其中，關閘酒店及娛樂場客運專車停車場將爭取在八月推行有關整治計劃，計劃主要是更改該停車場由牧場街進入，屆時原來入口改為出口，引導酒店及娛樂場客運專車經何賢紳士大馬路分流外，還會安裝欄杆、興建臨時行人天橋連接該停車場與關閘工人體育場行人道，以分隔人車。此外，為配合關閘邊檢大樓第二期擴建工程施工，當局將評估情況，再作出相應安排。 至於九座位小巴的引入，政府會繼續因應社會需求和不同地區的道路特點展開深入研究分析，制定具體線路，以滿足市民和旅客對公共客運服務的需求。 因應兩巴特許經營合同十月屆滿，政府會繼續積極與兩巴進行磋商洽談，並按既定時間表完成有關巴士經營權延續工作。政府深明此項工作非常艱鉅，在磋商過程中，一方面要回應市民對於巴士班次及舒適度等方面的訴求；另一方面要考慮到巴士公司的經營成本、司機短缺，以及燃油費不斷上漲等問題，務求在兩者之間取得平衡。再者，有關票價補貼機制及引入服務質素評核機制也會納入磋商之列。 至於構建步行系統方面，當局將按照社會主流意見，具體落實線路的走向，
具體落實線路的走向建議，相關研究報告預計在十一月推出。
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《公共交通優化整治方案2008》的諮詢工作經已完成，從不同渠道共收集到466條意見和建議。總結諮詢報告，近70%意見關注到巴士服務水平的提升，其餘依次是新馬路試推公交優先的措施、酒店及娛樂場客運專車的規管及步行系統。 由政府運輸工務範疇轄下部門代表組成的「公共交通政策小組」(下簡稱「小組」)草擬的首份《公共交通優化整治方案2008》，已於今年3月19日至4月18日公開諮詢社會意見。 諮詢期間，小組共進行了九場說明會、兩場落區實地了解交通環境；另透過電視台、電台節目和團體辦的市民論壇等形式，廣納社會意見和建議，為期一個月的諮詢期合共收集共466條意見和建議。 當中，67%(約312條)是有關巴士服務的優化問題，包括引入巴士服務競爭機制(包括釋放巴士路線經營權和計劃引進九座位小巴服務)有關；18%(約84條)是與新馬路試推公交優先的措施有關，10%(約47條)是關注酒店及娛樂場客運專車的規管，餘下5%(約23條)是步行系統之意見。 總結收集的意見和建議：在巴士服務優化方面，大部份意見關注到現有巴士服務問題，當中主要反映在“搭車難”，尤其在上下班繁忙時段；意見中亦多不滿巴士站點和路線重疊、迂迴，及巴士服務質素欠佳等，正因如此，約95%意見是支持政府透過開放巴士路線經營權達至優化巴士服務的目的；並贊成政府對巴士服務引入服務質素評核機制。意見亦認為日後參與經營的巴士公司不宜超過四家，兩家巴士公司間應設轉乘服務，並建議政府加強對巴士公司的監管，優化巴士路線、減少站點數目和路線重疊；同時提供“點對點”的快速巴士服務，設快速巴士幹線疏導人流，政府還應好好利用開放路線經營權的契機增加對巴士服務監管的主導權。 票價補貼方面，意見一般都是支持，但由於補貼是社會公共資源及經濟成果的分享，故補貼政策必須惠及普羅大眾而非直接補貼巴士服務，因此補貼須針對長者、兒童或有需要的群體。但無論補貼形式如何，均要做到補貼方式公平合理及有效監管。 人力資源方面，面對現時司機短缺問題，意見建議政府以傾斜政策加強培訓，同時可參照其他地方的駕駛資格過渡辦法，研究駕駛員資格過渡升級的可行性，如將D牌(巴士)分設三個級別，包括D1(十四座以下巴士)、D2(二十座以下巴士)、D3(大客車)；持B牌和駕駛者安全行車五年並經申請獲批後，可升至D1或D2牌等。 對於較具爭議的引入九座位小巴的問題上，有63%意見反對，當中絕大部份來自運輸業界，其中的士業認為引入九座位小巴會對部現有的士經營構衝擊，且在未解決人力資源問題時，還會令司機人手更緊張，增加路面交通負荷及汽車廢氣等。除運輸業界外，反對的市民佔少部份，支持的則以舊區居民為主，認為九座位小巴可以補充現時巴士和的士服務不足，有利居民出行；但無論是持反對意見的業界抑或是市民，部份共同意見認為，倘若政府決定落實引入該小巴服務，應改為十四或十六座位小巴，這更具經營效益，同時該小巴經營不得由原有兩家巴士公司經營，免造成壟斷。 新馬路交通整治計劃約佔69%意見支持政府在新馬路試行公交優先計劃，並贊同在民政總署門前的斑馬線擴寬為行人過路區、設交通燈，以及在新馬路設的士上落客區的設施。 至於酒店及娛樂場客運專車的規管，絕大部份意見是支持政府作規範，部份業界更提出多項建議：包括將何賢紳士大馬路單一車輛出口處擴寬等，至少可以同時讓2至3輛穿梭巴士駛出。而運輸業界更建議，各酒店/娛樂場客運專車上落客時間僅以10至15分鐘為限；逾時者按分鐘繳費；但有旅遊業界認為收費對財力雄厚的博彩公司起不到作用，反而增加中小型旅行社經營壓力。 市民方面，大部份意見希望政府加快對酒店娛樂場客運車輛規管，尢以關閘居民聲音最強烈，其原因是這些客運車已對關閘周邊環境及居民生活造成嚴重影響。冀政府重整關閘口岸酒店專車停放區及行駛路線，限制每間公司進入停車場的車輛數量，還要監管其發車頻率及數目等等。此外，亦有建議認為，要徹底解決交通擠塞問題，限制車輛增幅是較為可行的辦法，尤其是私家車及酒店及娛樂場客運專車。 另外，社會大眾普遍對政府提出步行系統構思表示支持，有建議政府可試行結合本澳未來發展需要全面研究關閘口岸整治，分階段發展步行系統。
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