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鑑於英國目前受公營機構人員於二○一一年十一月三十日發動的罷工行動影響，澳門郵政宣布，由本澳至當地的所有郵政服務（包括信件、印刷品、小郵包和包裹）將會有所延誤，直至另行通告為止。 特此公告。
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12月1日是國際愛滋病日，由澳門特區政府防治愛滋病委員會特約播放的愛滋病反歧視紀錄片《在一起》12月1日晚8:25在澳視澳門頻道播出，澳門電視葡文台則於9:30播出。該記錄片是郭富城、蔣雯麗、章子怡等主演電影《最愛》的姐妹篇，由著名導演顧長衛任總導演，趙亮執導製作，真實記錄了劇組通過網路聊天、全國尋訪，徵集選定感染者進入劇組參與拍攝的全過程。許多未露面或經過遮擋的感染者通過聊天記錄或口述的方式，講述了自己的感染經歷和生活現狀，以及遇到的種種困擾。 紀錄片中三名志願者來自山西和上海。濤濤是一名12歲的孩子，因母嬰傳播成為感染者，現就讀於山西紅絲帶小學，與父親、奶奶和繼母生活在一起。可當繼母知道他是感染者後，一直在與濤濤父親爭執，在家中濤濤甚至不能共用餐具。濤濤在紀錄片《在一起》中出演重要角色。另一名志願者是劉老師，因輸血感染愛滋病，曾經因疾病飽受困擾，但她樂觀堅強，目前在山西紅絲帶小學工作，並參與愛滋病感染者心理干預的工作，她作為濤濤的生活老師參與劇組工作。第三名志願者是老夏，來自上海，因感染愛滋病倍受歧視，現居住在一所寺廟，他在劇組中擔任的工作是在拍攝前替演員走好光位。 在四個月的朝夕相處中，導演顧長衛和演員章子怡、郭富城、蔣雯麗、濮存希、蔡國慶、李丹陽，以及劇組中服裝、化妝、道具等各個部門的工作人員，從化妝、理髮等日常工作接觸、到閒暇時間的遊戲，劇組人員從對感染者恐懼、陌生，到瞭解、熟悉，與志願者之間的隔膜逐漸消失，與他們成為親密的朋友，紀錄片真實記錄了這個過程。當濤濤委屈落淚的時候，身邊的哥哥姐姐親手為他擦去眼淚；當老夏突發皮疹只得離開時，全劇組都哭了……離開劇組的老夏最終給劇組發來消息，他願意面對鏡頭，取消遮擋。當濤濤結束拍攝回到家中時，他也終於可以和家人在一個盤裡夾菜了…… 在紀錄片的結尾，可以看到一名江西的感染者在街頭打出自己的標語，希望過往路人給他一個擁抱，有人圍觀，有人詢問，更有人一直默默關注，在最後時刻擁抱了他，那是一個溫暖的畫面…… 面對愛滋病感染者，你願意和他坐在一起像朋友一樣吃飯聊天嗎？你接受他進入你的生活圈子嗎？你對愛滋病究竟瞭解多少？事實上，社會對愛滋病感染者的歧視現象，使有高危行為的人不願接受愛滋病檢查，感染者不願意暴露自己的感染狀況，不但增加了愛滋病傳播的危險性，更增加了防治工作的難度。但導演通過《在一起》這一部紀錄片圍繞上述三名志願者在劇組中的生活展開，同時也通過其它專家和志願者的講述，普及了有關防治愛滋病的知識，在劇組這一小型社會中完成了反歧視的宣傳。衛生局呼籲市民留意觀看，藉著國際愛滋病日將愛滋病反歧信息廣泛宣揚。
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為讓各相關行業認識《食品安全法》諮詢文本的內容，民政總署與法務局日前合辦《食品安全法》諮詢會，邀請了相關行業十多個團體的代表出席，以聽取業界的意見。代表們踴躍發言，現場氣氛熱烈。 會議於十一月二十八日下午三時在民政總署大禮堂舉行，民署管理委員會副主席李偉農表示，十一月一日至十二月十六日為《食品安全法》的諮詢期，冀廣泛聽取社會各界對完善食品安全法律制度的意見和建議。而法務局查核暨申訴廳廳長林智龍則簡介《食品安全法》的立法背景以及諮詢文本的主要內容。 業界普遍表示支持食品安全的立法工作，並發表多項意見，包括切合本地的實際情況立法、訂定食品安全標準、設定緩衝期以便業界適應、為業界制定清晰的操作指引、向行業推廣食物衛生的專業知識、釐清食安事故的歸責以及違規時僱傭雙方的責任、建立上訴機制以及完善食品的溯源管理等，李偉農和林智龍分別對有關意見作出回應。另外，民署技術人員於會上亦介紹民署製作的食品安全資訊網www.foodsafety.gov.mo的內容，並呼籲業界登記以獲取最新的食安資訊。 出席是次諮詢會的四十多名業界代表分別來自澳門供應商聯合會、澳門百貨辦館業商會、澳門飲食業聯合商會、澳門中華總商會、西菜麵飽工會、飲食業工會、澳門閩台總商會、澳門蔬菜批發商商會、澳門融合堂鮮肉行總商會、澳門凍肉食品業商會、澳門市販互助會等。
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為了增進突發應急隊伍的經驗，衛生局於11月25日邀請了前衛生部衛生應急辦公室主任、國家衛生部疾病預防控制局局長，現任國家衛生部所屬的人民衛生出版社董事長陳賢義來澳，為本局公共衛生突發應急隊伍及醫療應急隊伍舉行「衛生應急的體會」工作坊。 陳賢義在衛生應急辦公室工作期間，曾處理多項重大突發公共衛生事件；包括汶川大地震、阜陽腸道病毒疫情等。是次承其來澳出席2011年世界愛滋病日的主題推廣活動之便，特別邀請其為本局舉行是次培訓課程。 參與座談會的共有41人，分別來自衛生局的公共衛生突發應急隊伍及醫療應急隊伍。工作坊期間，專家把突發公共衛生事件的起因、應急隊伍在事件的內、外應對所面向的困難及經驗，以生動的表達方式與參與者分享。
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新修訂的《電力裝置使用准照的發出程序》行政法規（舊稱"七等則"）已於昨日（11月29日）正式生效。配合本澳社會發展需要，該行政法規針對非住宅樓宇、樓宇部分或獨立單位，主要放寬了包括酒店、辦公室等工商業樓宇電力裝置毋須具備使用准照的功率至34.5千伏安，以回應業界訴求，並在保障用電安全的前提下方便市民營商。 住宅樓宇不屬新法規適用範圍
隨著本澳社會發展，舊有規範土地工務運輸局發出"七等則"的條件已不合時宜，經過多年研究及收集業界意見，政府最近完成相關法例的修訂工作，並於本月28日的政府公報刊登第35/2011號行政法規，修訂電力裝置使用准照的發出程序。 該行政法規共有13條條文，適用範圍為非住宅樓宇、樓宇部分或獨立單位；住宅樓宇、樓宇部分或獨立單位則不在此規範。其中，法規除清晰及明確了一些過去沿用的規範外，主要修訂了須向局方申請使用准照的電力裝置功率。設置於經營商業或工業活動、酒店及同類活動、辦公室用途的樓宇、樓宇部分或獨立單位的永久電力裝置，由過去功率超過13.8千伏安，放寬至超過34.5千伏安才須申請使用准照，以在保障用電安全的同時，更切合本澳近年急速發展下的用電需要。 表格可於本局索取或上網下載
此外，該行政法規亦增加了"轉移確定使用准照擁有權"的條文。倘若確定使用准照發出未夠5年，新業主或租客只須向土地工務運輸局提交有關申請，並經局方檢查後，即可轉移確定使用准照的擁有權，毋須如過去般重新為電力裝置申請使用准照，簡化行政程序、減省申請時間，進一步方便市民營商。 配合《電力裝置使用准照的發出程序》行政法規於11月29日起生效，同日開始可於土地工務運輸局索取電力裝置使用准照的最新申請表格，亦可登入土地工務運輸局網頁http://www.dssopt.gov.mo，點選"公共服務"一欄內的"電力裝置使用准照"，下載有關申請表格。
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配合電纜維修及重鋪路面工程，近中國銀行大廈的一段殷皇子大馬路將於本周五(2日)上午11時起實施封閉交通，途經上述路段之3A(往司打口)、8A(往青洲)、10A(往媽閣)、11(往媽閣)、21A(往媽閣)、33(往筷子基)及26A(往筷子基)路線需繞道亞馬喇前地行駛。交通事務局呼籲市民留意有關巴士路線改動安排。 工程期間，3A(往司打口)、8A(往青洲)、10A(往媽閣)、11(往媽閣)、21A(往媽閣)、33(往筷子基)及26A(往筷子基)路線沿線行駛停靠"亞馬喇前地"站，改行繞道亞馬喇圓形地，經蘇亞利斯博士大馬路、約翰四世大馬路後按原線行駛，直至工程結束為止，改道期間各路線巴士原有停靠之巴士站將維持不變。 另外，受望廈體育館拆卸工程影響，"望廈體育館"巴士站將於周五(2日)上午11時起暫停使用，並於距離原巴士站前15米設置臨時巴士站，乘坐7、7A、12、19及22路線的乘客可使用臨時巴士站上落。而交通事務局會密切關注工程進度並適時作出調整，減低拆卸工程對市民乘車出行的影響。 交通事務局提醒市民留意有關巴士改道安排，如有查詢，可登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo或致電交通事務專線8866 6363。
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設於水坑尾街婦聯大廈外的巴士站，將於本周五（2日）早上10時起啟用，以分流現時"水坑尾/公共行政大樓＂巴士站之停靠路線，屆時，2、4、7、18A及19路線將停靠新設之巴士站，其餘路線則維持停靠公共行政大樓外巴士站原本位置，交通事務局呼籲乘客留意有關安排。 自新的巴士服務模式投入運作後，交通事務局正逐步檢視各區巴士路線及站點設置安排，並期望透過採取分流措施、站點合併或擴大等，理順巴士運作秩序。繼實施中區巴士路線分流措施後，交通事務局亦將現時水坑尾街婦聯大廈外的停車空間改設為巴士站，以分流現時"水坑尾/公共行政大樓＂站的停靠路線，減少道路交通壓力。 新增設的巴士站將於周五（2日）早上10時起投入運作，屆時，2、4、7、18A及19路線將停靠新設之巴士停靠位置，其餘路線則維持停靠 "水坑尾/公共行政大樓＂站原本位置，交通事務局提醒乘客留意有關巴士站點改動，如有查詢，可登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo或致電交通事務專線8866 6363。
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隨著高士德大馬路下水道重整的小規模修復工程可望於下月中竣工，標誌著歷時約一年的重整工程全面完成；高士德大馬路將提前於下周六起（12月10日）恢復原來的四線雙向行車，即靠紅街市一邊的高士德大馬路回復由紅街市往松山隧道方向行駛。政府再次感謝社會各界包括高士德區內的居民、商戶一直以來的體諒和支持，以及地區坊會的全力協助，讓政府得以更好地收集公眾對工程的意見和建議，並及時作出調整，盡量將整項工程的影響減至最低。 坊會協助落區收集意見
土地工務運輸局副局長劉振滄、交通事務局副局長鄭岳威等今日上午（11月30日）到訪提柯區坊眾互助會，向坊會代表致送錦旗予以感謝。 高士德區是傳統商住旺區，人流車流甚多，土地工務運輸局與交通事務局早在工程啟動前一年多已積極部署，並在施工規劃及臨時交通措施方面作出多項新嘗試，以盡量減低工程對公眾的影響。期間，兩局透過坊會與居民及商戶保持密切溝通，就工程施工及交通安排交換意見；工程於去年12月8日正式啟動後，坊會亦組織義工協助居民了解巴士改道安排，並藉落區拜訪等方式，收集居民和商戶的意見向政府反映，使政府得以建立起一套快速回應的通報機制，因應實際情況，及時向居民和商戶解釋，以及調整施工或臨時交通措施。 在公眾和坊會的配合下，高士德大馬路下水道重整工程的主體部份已於早前完成，現時只餘下一些小規模修復工程正在進行，整項工程可望於12月18日全面竣工，較原訂施工期提前近4個月。 巴士下月中旬調整路線
因應工程即將完成，同時考慮到聖誕節及農曆新年的傳統消費檔期將至，居民購物和商戶營商的需要，兩局經積極協調後，決定於下周六（12月10日）先恢復高士德大馬路四線雙向行車，即靠培正中學一邊的高士德大馬路維持由士多鳥拜斯大馬路往紅街市方向行駛，靠紅街市一邊的高士德大馬路則回復由紅街市往松山隧道方向行駛。 巴士路線方面，為減低同一時間恢復雙向通車及巴士路線安排所產生的混亂，在12月10日前先安排往紅街市方向的巴士路線改行靠培正中學一邊的高士德大馬路，在12月18日才安排巴士路線行走靠紅街市一邊的高士德大馬路。其中，考慮到工程期間被安排到美副將大馬路和雅廉訪大馬路的巴士路線起到疏導及分流交通的作用，對服務起正面效果；故此，交通事務局將保留部份巴士路線繼續行走美副將大馬路，分別是5、5X、12、17（往文化中心）、18、22、23、25、25X、28C（往關閘）及32路線；而6、9、9A、28C（往新口岸）及N2則安排行走高士德大馬路；而4、8A、17（往白鴿巢）及19路線將安排行走雅廉訪大馬路，有關路線的詳細安排將於稍後再作公佈。 民調有利完善日後工程
政府再次感謝居民、商戶和坊會一直以來的體諒和支持；為了解公眾對高士德大馬路下水道重整工程的評價，以便日後更好地完善相關道路工程的施工安排，繼去年5月（整項工程施工前）及今年1月（首段工程施工期間）就工程展開兩次問卷調查後，政府早前委託研究機構進行工程總結問卷調查，於今年10月至11月期間以電話方式作全澳抽樣調查，並對高士德的沿線商戶進行面訪，收集公眾對工程的評價。 其中，電話訪問包括抽樣及追蹤調查兩部分，於10月11日至11月5日進行的電話抽樣調查成功訪問了1,007人，於10月31日至11月5日則對曾接受今年一月問卷調查並提供聯繫方式的市民進行電話追蹤調查，成功完成124個個案，追訪成功率為50%。而在2011年10月22日至10月25日期間，亦對高士 施工安排普遍評分較高
調查結果顯示，受訪市民和商戶分別對「工程分段施工安排規劃」及「施工期間工程人員的態度」評分最高。受訪市民普遍認為，高士德大馬路下水道重整工程在「整體施工計劃安排」、「整體臨時交通措施安排」、「減低施工的灰塵」、「降低工程噪音」及「加強照明及指示」均較預期好；「交通秩序」、「封路或改道對出行的影響」及「對附近居民生活及作息的影響」與預期相若，只有「路面交通壓力」一項，受訪市民認為遜於預期的比例較高，但同時亦有不少市民認為較預期好。 至於商戶，同樣認為「整體施工計劃安排」較預期好，而「整體臨時交通措施安排」、「減低施工的灰塵」、「降低工程噪音」、「加強照明及指示」、「對附近居民生活及作息的影響」、「對商戶上落貨的影響」方面與預期相若，並認為「路面交通壓力」、「封路或改道對出行的影響」、「對商戶顧客進出的影響」遜於預期。 逾七成認工程措施有用
此外， 有70%以上的受訪市民表示，政府在工程期間採取的措施有作用，當中以定期灑水及設置透明圍板的措施最獲肯定。65%受訪市民認為，政府能夠回應市民的訴求；並且有84%認為，政府在今次工程的表現較過往有進步。受訪市民中，有83%認同政府與地區坊會合作及每段落區拜訪商戶的模式，高達93%認同政府與相關專營公司協調一併鋪設地下管網，減少日後重覆開挖；81%認同多條巴士路線於工程期間分流至美副將大馬路及雅廉訪。 僅有15%商戶認為，政府在回應市民訴求方面有不足，但有近80%商戶認為，政府在今次工程的表現有進步，亦有70%受訪商戶認同政府與地區坊會合作及每段落區拜訪商戶的模式，高達94%商戶認同政府與相關專營公司協調一併鋪設地下管網。
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據中國海關總署資料顯示，2011年1-10月，中國與葡語國家進出口商品總值為963.42億美元，比2010年同期的750.71億美元增加212.71億美元，同比增長28%。其中：中國自葡語國家進口643.55億美元，同比增長26%；對葡語國家出口319.87億美元，同比增長33%。 2011年10月中國與葡語國家進出口商品總值為99.02億美元，環比9月的112.29億美元減少13.27億美元，環比下降12%；其中中國自葡語國家進口67.22億美元，環比下降13%；對葡語國家出口31.79億美元，環比下降8%。
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有關紅街市郵政分局原址地舖改建圖書館，有業主向傳媒與議員反映希望能把大廈重建，郵政局與文化局一直保持溝通，緊密聯繫，經過充分的溝通後，作出以下的回應： 據調查和統計顯示，現時聖安多尼堂區人均藏書量為0.13冊／人。按國際圖書館協會聯盟有關藏書與人口的標準，圖書館館藏應是1.5冊／人至2.5冊／人。目前該區圖書館的人均館藏遠低於這個數字。同時，根據美國有關閱覽座位與人口的標準，正規圖書館閱覽座位應達到平均每千人擁有3個座位的水平。而聖安多尼堂區目前的閱覽座位比例為0.66座位／千人。從上述數字可看出，該區的公共閱覽設施嚴重不足，亟待改善。 雖然紅街市郵政分局原址面積有限，其實用面積約二千呎，然而可舒緩區內街坊尤其學子閱覽與學習的空間，提升全民閱讀興趣。文化局視察了該址環境，並未有結構性危險的存在。根據文化局與郵政局的協議，文化局以租用的方式將紅街市郵政分局原址改建成社區圖書館，為期四年多。按規劃，館內各項設施工程、軟硬件等設施的總額約為二百多萬，以四年多時間計算，平均每年成本約六十萬。現時聖安多尼堂區人口逾十二萬，此計劃有助帶動該區的文化氛圍及閱讀氣氛，提高該區的人均藏書量以及閱覽座位比例。在以公眾利益為主要考慮的大前提之下，文化局已經與郵政局達成一致的共識。租約期滿之後，文化局會完全配合該址的發展計劃。 郵政局一直持開放態度，並尊重巿民表達自身利益的意願，但重建物業程序需時，故此，希望通過相互溝通，尋求共識，善用原紅街市郵政分局的空間資源，提升全民閱讀興趣。 早前，郵政局曾派代表出席該大廈的分層建築物所有人大會。就最新的發展，郵政局將與業主的代表於十二月初會面進行會議，期望與業主代表（業主委員會）保持緊密溝通，交換意見。
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