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統計暨普查局資料顯示，2011年澳門引進外來直接投資51.9億元(澳門元，下同)，按年大幅減少174.7億元，主要是企業向股東增派紅利，令資金流出所致。按常居地分析，投資者來自英屬處女島(84.3億元)、美國(33.5億元)及中國大陸(22.9億元)；新增投資主要集中於文娛及其他服務業(42.5億元)、批發及零售業(32.1億元)，以及金融業(16.1億元)。另一方面，2011年澳門企業在境外直接投資有9.7億元，全年直接投資流入淨值為42.2億元。 2011年外來投資者從澳門賺取467.1億元直接投資收益，按年大幅增加183.6億元；其中，博彩業直接投資收益達309.0億元的歷來新高(佔總數66.1%)；另外，澳門企業在境外直接投資錄得12.8億元收益。 至2011年底，外來直接投資累計總額達1,189.0億元，較2010年增加98.6億元。按行業劃分，博彩業累計直接投資總額達678.0億元、金融業為255.0億元、批發及零售業為105.5億元。按投資者常居地分析，資金主要來自開曼群島(410.8億元)、香港(310.9億元)及英屬處女島(186.1億元)。 與此同時，澳門企業在境外直接投資累計總額為53.8億元，按年增加9.7億元；其中，在香港的累計直接投資有44.7億元。 直接投資統計是分析澳門與其他經濟體的直接投資狀況；為統計用途，澳門與中國大陸被視為兩個經濟體計算。統計範圍涵蓋澳門主要行業，包括工業生產、建築業、批發及零售業、酒店業及飲食業、運輸倉儲及通訊業、金融業、博彩業和文娛及其他服務業。在2011年，擁有外來直接投資的企業共1,993間，其中非金融業有1,943間，金融業有50間。
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配合氹仔美副將馬路進行接駁街渠及重鋪路面工程，介乎高勵雅馬路及美副將馬路的一段雞頸馬路、美副將馬路、亞利雅架圓形地近美副將馬路與孫逸仙博士大馬路交界路段，將於周三(28日)上午10時起實施有限度通車，工期約25日。交通事務局呼籲駕駛者留意，並遵守道路上設置之臨時交通標誌行車。 如欲了解上述安排的詳情，可登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo或致電交通事務局專線8866 6363查詢。
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隨著本澳的經濟發展，很多大型的建築物陸續興建，同時，亦有不少樓宇需要拆卸重建，因此，拆卸工程亦是建築業中經常進行的工程項目之一。拆卸工程是指使用預先規劃並可受到控制的方法，進行拆毀或破壞任何原來建築物的程序。 拆卸工程進行時，往往由於被拆卸建築物的現有資料不足，在拆卸前沒有預先制定妥善的預防計劃，或在施工期間因種種因素而未能按原定的施工方案進行，又或因地盤管理不善、工作人員判斷錯誤和疏忽等，容易造成工業意外，嚴重的會導致人命傷亡。 在進行拆卸期間，拆卸地點會存在不少的安全問題，並潛在很多危害因素。安全問題包括：人體下跌；物料下跌；工作人員受困於倒塌的樓宇之下；工作人員在拆卸過程中，因拆除水管、氣體管道和電力等公共設施時，遇上火警、爆炸和觸電等。潛在的危害因素有：在處理危險物質時，吸入或接觸有害塵埃(石棉及矽塵)；因拆卸工具所產生的噪音導致聽覺損害等。 因此，為防止工作意外並預防職業病發生，勞工事務局呼籲，正在進行拆卸工程的樓宇地盤負責人，在工程進行期間，必須採取適當的措施，防止意外發生。安全措施包括： 一. 在拆卸工程進行前，必須制定安全施工方案，清楚列明拆卸的先後次序，並須獲得有關拆卸樓宇的各項資料，包括水、電等公共設施，以協助制定方案； 二. 施工期間，必須由具資格人士密切監督和即時評估，並制定緊急應變程序； 三. 拆卸工程不可交由不合資格的工作人員進行； 四. 須以圍板將地盤與公眾地方分隔，防止在拆卸期間傷及途人； 五. 倘知悉樓宇之前曾被有害物質污染，須事先進行淨化或清洗，在有需要時向清拆人員提供適當的個人防護裝備； 六. 在拆卸現場設置防火設備； 七. 以適當方法控制場地的粉塵和噪音； 八. 在有必要的拆除地點，按實際情況提供工作台、安全網或安全帶/救生繩等，防止人體下跌； 九. 必須遵守法例的規定，妥善處理拆出的廢料和殘渣，棄置在適當地點，並嚴禁工作人員將該等物料從高處掉下，傷及在場人員或公眾； 十. 拆卸期間，工作人員須配戴適當的個人裝備。如：防塵口罩(N95)、手套、安全鞋、安全帽和聽覺保護器等。
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阻嚇販賣人口措施關注委員會及澳門保安部隊高等學校合辦的《販運人口中的勞動剝削》工作坊，於11月26日在澳門保安部隊高等學校舉行。工作坊邀請了趙國強法律教授及浙江大學光華法學院常務副院長朱新力教授主講，對象為勞工事務局人員、澳門海關、治安警察局及司法警察局的前線人員、澳門保安部隊高等學校學員等。工作坊內容包括《關於販運人口犯罪中勞動剝削的罪狀分析》及《關於販運人口犯罪中勞動剝削的社會管制》。透過是次工作坊，學員可從法律及行政層面上了解販賣人口中勞動剝削的定義、罪狀特點、以及行政當局可採取的措施等。
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為提高法律專業人士對刑事司法協助的法律文書發展趨勢的認識，法律及司法培訓中心將於12月3日至7日(星期一至五)下午5時至7時，假座南灣羅保博士街1-3號國際銀行大廈18樓法律及司法培訓中心演講廳，舉辦"刑事司法協助"工作坊。 是次工作坊屬第二期歐盟與澳門在法律範疇合作項目之一。主講嘉賓為葡萄牙共和國總檢察長辦公室文獻及比較法辦事處主任、葡萄牙國際刑事司法協助處協調員、葡萄牙共和國檢察官Joana Antónia Ribeiro Gomes Ferreira女士。 工作坊將以葡語進行，輔以廣東話同聲傳譯。為期五天到12月7日的工作坊將探討的如下議題： 一、刑事司法協助：
1. 淵源及一般原則；
2. 聯合國、歐盟及葡語系國家共同體的規範性文件的原則及其等級；雙邊 文書；
3. 國家對特定立法文書的選擇。 二、國際上人員的引渡及移交：
1. 淵源及一般原則；
2. 包括國際刑事訴訟移交方式在內的各類主要規範性文書；
3. 澳門及葡萄牙的一般制度；葡萄牙的案例：一個國家，多種制度；
4. 案例討論。 三、其他的刑事司法協助方式：
1. 轉移被判刑人；
2. 刑事訴訟程序的移轉；
3. 外國刑事判決的執行；
4. 實際應用。 四、刑事司法互助：
1. 淵源及一般原則；
2. 一般原則；主要的合作方式；
3. 新技術的運用；
4. 網路犯罪。司法協助、警務合作及取得證據；
5. 案例討論。 五、警務合作及刑事司法協助的國際條約、協議及其他文書的磋商及撰寫：
1. 立法評估及〝經濟合作與發展組織〞的檢查清單；
2. 國際上就針對罪案多發的情況所訂定的刑事政策及內部安全優先的定 義；
3. 原有法律框架及其退路；
4. 具說明性質的報告；
5. 規範性文件的撰寫：一般概念及標準用語。 包括是次工作坊在內的第二期歐盟與澳門在法律範疇的合作項目，以"鞏固澳門的法律制度"為目標，該項目將持續至2013年12月。合作項目的執行和協調由法律改革及國際法事務局負責，並由澳門特別行政區的多個不同實體及公共部門負責主辦，包括法律及司法培訓中心、法務局、經濟局、財政局以及澳門歐洲研究學會。
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檢察院已完成一宗買兇殺妻未遂案件的初步偵訊，涉案的五名嫌疑人其中四人已被採取羈押的強制措施。
案情顯示，案中涉及四名本澳男子陳某、林某、馮某、張某和一名內地男子周某，年齡由27至66歲。林某懷疑妻子不忠，向曾為本澳黑社會頭目陳某求助，陳某安排周某從內地偷渡來澳，指使張某安排收容住宿和馮某協助執行殺人計劃。本月24日凌晨4時許，周某和馮某在氹仔準備執行殺人時被司警拘捕。隨後拘捕其餘3名涉案男子，並在陳某住所搜出大批禁用武器及竊聽器材等。
承辦檢察官分析案情及證據後，認爲有強烈跡象顯示上述五名嫌疑人涉嫌觸犯黑社會犯罪、加重傷害他人（未遂）、藏有禁用武器和收留罪等罪名。經向法官建議並獲准，對除一人外其餘四名嫌疑人採取羈押的強制措施，即時送往路環監獄羈押候審。
本案為近年少見的涉及黑社會和跨境買兇殺人等犯罪，嚴重危害本澳的社會秩序，且嫌疑人具有黑社會頭目背景，對此檢察院高度關注。相關部門應進一步加強司法協助和情報交流，以便更有效地打擊具有黑社會組織的犯罪。
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今天早上11時許一輛載有37名來自山東濟南旅客的旅遊巴，司機疑因剎車系統失靈，危急下撞向花王堂前地聖安多尼堂的教會辦事處，造成車上22名旅客和1名司機受傷，分別為5男18女。大部份傷者可自行下車等待救援。 衛生局表示交通意外中有17受傷旅客名前往仁伯爵綜合醫院急診部就診，包括2男15女，年齡介乎23至55歲。據初步診斷結果顯示，受傷人士分別出現皮膚裂傷、擦傷、挫傷、頭暈、牙齒脫落等輕傷，接受治理後，情況良好，無需留院。此外，鏡湖醫院亦接收了5名傷者，情况穩定，1人因受驚過度，需留院觀察，其餘均屬輕傷，已出院。
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港務局和海關昨(24)日進行聯合巡查行動，期間扣查和處罰了一艘違規橫越外港航道的船隻，維護澳門海上航行安全和航道秩序。 昨日早上約十一時，港務局聯同海關派出船隻在環澳門水域進行聯合巡查行動，期間接獲港務局船舶交通管理中心的通報，指有一艘貨船正在違規橫越外港航道。由於正值高速客船進出港的繁忙時段，有多艘高速客船需要緊急避讓違規貨船，使航行安全和航道秩序受到嚴重影響。 港務局和海關的船隻接報後，即時趕赴外港航道，截停該艘違規橫越航道的貨船。該貨船長度約為三十米，國內註冊，目的地為珠海。港務局和海關船隻把該艘貨船帶到內港航道北端的錨泊區扣查，並向船隻提出檢控和予以處罰。在繳交了罰金後，該船約於昨日下午四時放行並返回珠海。 港務局與海關設有恆常的合作機制，會在環澳門水域進行定期和不定期的聯合巡查行動，對海上違規航行的船舶進行懲處，以維護澳門海上航行安全和秩序。港務局亦呼籲進出環澳門水域的船隻，應嚴格遵守有關的通航規則指引，按照航標行駛和留意海面情況。港務局會持續強化航道監管和海上交通管理工作，並會與海關採取聯合行動，依法處罰違規航行的船隻。
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配合安裝交通監測系統，"連勝馬路/高士德"巴士站將於周二(27日)上午11時起，臨時往羅白沙街方向遷移約50米，工期約25日。期間，乘坐7、7A、17及19路線的乘客可使用臨時巴士站上落。 與此同時，嚤囉園路亦將於同日(27日)上午9時30分至下午1時進行拆除防撞欄工程，2、2A、6及18路線巴士需作繞道行駛，期間，各巴士沿線停靠之站點維持不變。交通事務局提醒乘坐上述巴士路線的乘客留意有關改動，如欲查詢可登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo或致電交通事務專線8866 6363。
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位於氹仔湖畔大廈地面層的巴士轉乘站快將投入使用，為做好啟用前的各項準備，交通事務局早前安排三間巴士公司之車輛於站場內試運行，其後因應相關公司提出之建議，於站場內視線易被遮擋的位置增設魚眼鏡，提升車輛運行安全。 配合湖畔大廈未來區內人流之出行需要，湖畔大廈地面層已設有大型巴士轉乘站，提供多條巴士路線，接駁乘客前往氹仔市區、澳門半島及路環市區等。現時，轉乘站內的基礎設施建設已基本完成，將會配合湖畔大廈周邊相關連接道路開通後正式投入運作。為讓各巴士公司熟習站場內各車道的轉向、進出口位置等，確保正式運作時暢順，交通事務局早前安排三間巴士公司之各型號車輛於站場內試運行，並就轉乘站的設施提出意見。其中，考慮到站轉內的柱位或會對司長視線造成遮擋，局方經聽取意見並視乎站場內之條件，已於其後在相關位置加設魚眼鏡，提升車輛運行時的安全。而整個試運行過程大致暢順。 湖畔大廈之巴士轉乘站共設有6條行車線，待其正式運作時，交通事務局將調整現行9條巴士路線，分別是11、26、30、34、35、36、AP1、MT3及N2途經此站，續後還將增設一條連接湖畔大廈至亞馬喇前地的巴士路線，以及連接湖畔大廈至連貫公路一帶的電動巴士試驗路線，結合鄰近湖畔大廈周邊的"孫逸仙馬路／三家村＂站、"亞利雅架前地＂站及將來新增的"湖畔公園＂站，形成覆蓋程度較高的公交路線網絡，並配合靈活的巴士調度安排，尖峰時段增開特別班次等，盡可能滿足區內居民的出行需要。
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