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澳門歷史檔案館將於7月29日下午2時30分至7月31日進行定期防蟲滅蟲工作，閱覽室和展覽廳暫停對外開放，並將於8月1日恢復對外開放。 文化局轄下澳門歷史檔案館的職責是保護具有高度歷史價值的珍貴文獻。由於澳門地處亞熱帶，檔案館一直不遺餘力地保護紙質文獻免受損害，並定期進行防蟲滅蟲工作，以力保本澳重要的文獻。
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為更有效回應社會訴求，本辦公室於2011年5月18日起正式透過網頁向公眾發佈有關外地僱員的數據，進一步提升輸入外地僱員的透明度。本辦公室在重新檢視所公佈的外僱數據資料後，發現行業分類中部分原列入G (批發及零售業)、K (不動產及工商業服務業)和O (文娛博彩及其他服務業)大類的企業/實體，因所從事的業務性質及服務範圍，需重新進行修正，把其列入H (酒店及飲食業)大類。 修正的數據資料涉及2011年1月至5月的＜表A1 – 按行業及所持身份證明文件的發出國家/地區統計外地僱員人數＞、＜表A2 – 按行業統計外地僱員人數及企業/實體數目＞、＜表A3 - 聘用外地僱員企業/實體名單>及＜表B1 – 按行業統計外地僱員完成個案數目及涉及的申請和批准的外地僱員人數＞表格，其中有10間原屬G大類、22間原屬K大類及1間原屬O大類的企業/實體會被列入H大類。於上述期限所修正的人數由3,735人至5,889人。 有關外地僱員數據資料，請瀏覽本辦公室網頁www.grh.gov.mo。
人力資源辦公室將繼續因應社會經濟及人力資源市場職種的變化，適時檢視有關外地僱員數據公佈的內容及完善相關工作，讓市民大眾能更清晰及簡易地獲悉並了解本澳人力資源市場最新的數據資料，以助各行業掌握最新情況，平衡各個行業的人資供需。
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就今（24）日早上由台北飛往澳門的長榮航空編號BR807班機的事故，旅遊危機處理辦公室已知悉事件，並即時向有關方面了解事件有否牽涉本澳居民。 根據危機辦目前掌握的資訊，未有本澳居民在事件中受傷。 至今，危機辦未有接獲任何本澳居民要求求助。 如有需要，市民可致電危機辦求助，熱線電話853-28333000。
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體現「政府組織、公眾參與、專家領銜」的科學規劃原則，運輸工務司與負責新城區總體規劃研究的中國城市規劃學會繼早前先後舉行專家研討會、工作坊後，於今日（7月24日）舉行新城區總體規劃草案專家論證會。來自內地、美國、香港及本澳，涉及不同範疇的十四位專家，對規劃草案、目標及構想，合共提出了八十多項意見，並肯定了特色發展、整體最優及綠色低碳的規劃原則。研究團隊將綜合分析、研究專家意見，完善新城區總體規劃草案，爭取在今年10月底啟動第二階段公眾諮詢。 受運輸工務司委託，中國城市規劃學會於去年10月起開展澳門新城區總體規劃研究工作，同時邀請了多名來自內地、香港、澳門及海外，包括城巿規劃、交通規劃、地下空間等不同範疇的專家學者，擔任"新城區總體規劃"項目的顧問團專家，並在新城區總體規劃草案專家論證會上向該批專家頒發了聘書。負責新城區總體規劃的研究團隊，先後於今年1月及4月舉辦研討會及工作坊，根據新城區人口密度分佈、功能結構、土地使用、公共服務和重大基礎設施佈局進行多方案比選，與本地多個範疇界別的團體代表參與，並在是次專家論證會上，與顧問團專家就規劃草案內多個重點技術議題進行了深入討論。 論證會上，專家踴躍發言，就多個議題發表了超過八十項意見，包括：善用新區土地資源；支持經濟產業適度多元化發展，為文化創意產業、會展業、物流業等預留空間；發揮互補作用，彌補舊區民生設施的不足，從而優化舊區居住環境；做好地下空間規劃；關注水環境、水文流動、能源需要、環境保護，建議做好環境風險及生態管理，致力拓展綠色空間；公共空間應該著重實用，而非設計；節約用地，檢視現時設施，並對有條件的設施進行整合，如外港碼頭；完善新城各區的交通、路網及軌道接駁，以及與港珠澳大橋、與珠海十字門之間的連接；建議對重要地區的重點建築物的建築設計品質進行把關；建議設立評估機制，檢視規劃方案能否落實政府施政理念；完善城巿規劃體系及相關法例法規；積極推動公眾參與，讓規劃方案回應居民訴求。 研究團隊將參考是次論證會的專家意見、建議及專題研究成果，進一步完善規劃草案，並計劃於2011年10月底，就新城區總體規劃草案，展開第二階段公眾諮詢，收集社會各界意見，爭取在2012年進入方案規劃階段及進行第三階段公眾諮詢，確定最終的規劃方案。
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7月20日--21日，中葡論壇常設秘書處代表團繼續訪問安哥拉，並出席了第七屆中國與葡語國家企業家經貿合作洽談會-羅安達2011年會等活動。
7月20日，第七屆中國與葡語國家企業家經貿合作洽談會-羅安達2011年會於當地時間7月20日揭幕，出席開幕禮有安副總統、經濟部部長、貿易部部長等政府代表、安商會代表、安企業家代表、葡語國家駐安大使、葡語國家商會代表、駐安中國企業代表、中國企業家代表、澳門企業家代表和由常和喜秘書長率領的常設秘書處代表團等合共600多人。常設秘書處代表團成員有中葡論壇常設秘書處副秘書長(澳門特區政府代表)姍桃絲、中葡論壇常設秘書處副秘書長(葡語國家政府代表)馬塞羅、行政辦公室主任張傑、聯絡辦公室主任暨幾內亞比紹派駐代表弗洛齊尼亞、安哥拉派駐代表迦瑪、佛得角派駐代表馬裡奧和莫三比克派駐代表伊斯梅爾達、行政辦公室顧問、輔助辦公室人員和特邀嘉賓中央人民政府駐澳門特別行政區聯絡辦公室王家寶處長。
安哥拉共和國副總統費爾南多•多斯桑托斯主禮開幕式並作主旨發言，中葡論壇常設秘書處秘書長常和喜、中國貿促會副會長董松根、澳門貿易投資促進局主席張祖榮和安哥拉工商會主席桑托斯在開幕式上致辭。
多斯桑多斯副總統致辭時表示安哥拉政府高度重視在中葡論壇框架內加強與會國企業合作，希望進一步促進與會國轉讓技術、知識和資本，提升安哥拉產品競爭力，擴大出口，創造就業。多斯桑多斯副總統亦高度讚賞澳門發揮的經貿平臺作用，希望與會國政府和企業攜手合作，共謀發展，應對後國際金融危機對各國經濟帶來的挑戰。
常和喜秘書長在致辭中就進一步加強中國與葡語國家企業間合作提出三點建議：一、加強投資合作，實現互利共贏；二、擴大貿易規模，增加對華出口；三、充分利用好澳門平臺，開展多種形式的企業間交流。
此外，常設秘書處還參加了洽談會期間舉行的各與會國商貿和投資機遇介紹會，借此機會進一步發揮澳門聯系中國與葡語國家的穚樑作用。
7月21日早上，安副總統費爾南多•多斯桑托斯接見了常和喜秘書長等與會各代表團團長。
安哥拉貿易部部長瑪麗亞•瓦倫特主禮洽談會閉幕式並作閉幕發言，安哥拉企業家協會委員會副主席若澤•塞韋裡諾致感謝辭，會後並發佈了洽談會新聞公報。安哥拉工商會和安企業家協會委員會感謝各國貿易投資促進機構的支持和企業家的積極參與，並對中葡論壇常設秘書處為本次洽談會提供的後勤支援和大會所有翻譯服務深表謝意。
瑪麗亞部長在閉幕致辭中強調需要優先落實溫家寶總理在中葡論壇第三屆部長級會議宣佈的六項舉措，建議根據各國發展情況制定長期合作發展目標；優先推動公私合營模式，幫助與會國企業建立夥伴關係；建設與會國經貿資訊資料庫，扶持中小企業發展。瑪還表示，安政府最近修訂了外國投資法，簡化行政手續，希望在農業、農工業、農產品加工、基礎設施、民用建設、交通和外貿等領域加強合作。最後，瑪在講話中讚揚中葡論壇多年來就加強中國與葡語國家經貿關係所發揮的平臺作用。
閉幕式前，常和喜秘書長和安工商會主席桑托斯分別代表各方簽署了諒解備忘錄。根據該備忘錄，雙方將建立溝通機制，實現網站鏈結及相互鼓勵企業參加中國和安哥拉境內舉行的國際性展會。
中葡論壇常設秘書處代表團到訪安哥拉一行得到該政府高度重視，安外交部部長希柯蒂於21日下午與代表團進行會面。
希柯蒂部長在會期間高度讚揚常設秘書處於第三屆部長級會議結束後開展的後續工作並表示將一如既往支持常設秘書處。而常和喜亦感謝安政府予以中葡論壇工作的大力支持，簡要介紹了常設秘書處近況和溫家寶總理宣佈的六項舉措的落實情況，而姍桃絲亦向外長轉達了特區政府的良好祝願。
會後，姍桃絲及安派駐代表與國務秘書甘博亞就加強經貿文化領域合作交換意見。姍桃絲於會上提及澳門特區政府先後與葡國、莫三比克和彿得角政府簽訂了避免雙重徵稅協定，並促請安政府積極研究澳門特區政府曾向該政府提交的該協議的草擬文本，以便儘快落實簽署相關協定，進一步為雙方企業的經貿活動提供便利措施，現時澳門陸續有安企業於澳設立合資公司。
接著，代表團拜會了曾於去年代表安政府出第三屆部長級會議的經濟部部長戈爾熱爾，該部長高度讚揚去年第三屆部長級會議的舉辦與安排，並極希望能藉著部長會議取得的巨大成果和良好勢頭，加強與會國之間的工業合作，實現各與會國經濟多元化。
常和喜表示中葡論壇現已積極開展宣傳工作，期望安政府能向常設秘書處提供大型專項和經貿訊息，以便於中國內地向政府和企業進行宣傳和推廣工作。
姍桃絲於會面期間轉達了經濟財政司司長譚伯源對該部長的問候，感謝其率團出席第三屆部長級會議，並期望支持及利用澳門作為中國與葡語國家的經貿平臺作用。姍桃絲向該部長介紹中國政府於本年宣佈的十二．五規劃中，中國政府將全力支持澳門成為世界旅遊中心，以及加快打造澳門作為中國與葡語國家商貿平臺。姍桃絲還表示澳門特區政府將竭誠為加強中國與葡語國家經貿合作，發揮澳門商貿平臺作用作出積極貢獻。
此外，常設秘書處還參觀了FINICAPITAL公司開發的羅安達灣改造專案，並期望常設秘書處能協助引入中資企業參與項目發展，共同開發這項矚目的巨資項目。最後，常設秘書處與安哥拉大西洋銀行舉行工作會談，並期望常設秘書處繼續為更多安哥拉企業提供中國和澳門的政府和市場訊息。
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旅遊危機處理辦公室密切關注昨（23）日發生在浙江省溫州的高速列車意外， 並繼續留意事件對旅客的影響。 截至目前為止，危機辦並未接獲本澳居民的求助個案。 如有需要，可致電旅遊熱線（853-28333000）查詢。
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位於旅遊塔附近的巴士臨時停泊區平整工程竣工，交通事務局已有序安排三間巴士公司的巴士入內停泊，停泊區內共可容納大小型巴士總數超過300輛。隨著巴士臨時停泊區投入使用，有助減低巴士日常運作對居民作息構成的影響。 配合新的巴士服務模式營運，政府在旅遊塔附近設置巴士臨時停泊區，停泊區面積約3萬平方米，可容納大小型巴士總數超過300輛，通過是次地面平整及在其出入口路段進行路面重鋪工作，完善臨時停泊區內、外的行車環境。連同已建成的路氹城聯生海濱路附近的臨時巴士停泊區，兩個臨時停泊區合共可容約400輛巴士，除可紓緩新巴士服務模式巴士夜間停泊的問題，同時亦可減少巴士清晨運作以至夜間收車清潔時產生大量噪音對居民日常作息構成的影響。 隨著兩個巴士臨時停泊區工程相繼竣工，交通事務局已有序安排三間巴士公司的巴士停泊，迎接8月1日新巴士服務模式的運作。公眾如對新的巴士服務模式有任何疑問，可以登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo瀏覽或致電交通事務專線8866 6363查詢。
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澳門經濟、社會及文化的快速發展，對居民質素及人才培養提出新的要求，持續教育正是回應社會發展及建構終身學習社會的重要途徑。 第9/2006號法律《非高等教育制度綱要法》將"持續教育"視為正規教育以外的一種重要的教育類型，包括家庭教育、回歸教育、社區教育、職業培訓及其他教育活動，是對正規教育的補充和發展。在實施超過十六年的《成人教育之組織及發展總框架》的基礎上制定《持續教育通則》，其目的是訂定上述各類教育的目標、範圍、實施模式，以及對開辦持續教育的實體作出清晰規範，讓各類持續教育活動能有較清晰的發展方向。 《持續教育通則》為一規範性法規，日後將會根據此法規推出更具操作性的《私立持續教育機構執照發出和運作制度》、《回歸教育課程框架》及《回歸教育標準評核》等補充法規，從而進一步完善持續教育體系，使持續教育在法規的支持下得以更健康的發展。 為廣泛徵詢社會各界，尤其是教育界及相關專業人士的意見，讓業界更了解草案的內容，教育暨青年局將於7月25日至9月30日進行公開諮詢，並於7月25日（星期一）上午10時，在教青局1樓仲尼堂舉行公開諮詢講解會。該局將以講解會、電話、傳真、電郵、郵寄及直接遞交等多種方式收集市民對有關通則的意見。徵詢意見稿已上載教青局網頁。 如有任何查詢，可派員與教青局教育廳延續教育處彭先生聯絡，電話：83972336或82917001。
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運建辦持續與輕軌系統澳門段各主要社團和居民代表溝通，重申輕軌建設對改善整體交通、可持續發展、參與區域融合的重要性、時效性，並就輕軌路線和站點設置需重點考慮的覆蓋率、轉乘安排、人流集散等元素進行解說。期望透過持續與居民互動溝通，加強政府與居民之間的互信，促進輕軌建設工作順利展開。
輕軌系統澳門段的細部設計工作現正密鑼緊鼓地進行，為做好輕軌系統澳門段路線和車站設計的公眾推介前期準備工作，運建辦與設計顧問公司主動透過不同渠道加強與各界市民互動接觸。自今年3月起，運建辦領導及人員聯同設計顧問公司，分別拜訪和會見了輕軌澳門段沿線的各主要社會服務團體，如工聯、街總、婦聯、民建聯、繁促會、善明會；復康人士團體，如明愛、傷殘人士服務協進會；地區團體，如東北坊會、新口岸坊會、下環坊會、澳門社發；以及沿線的中學、小學、幼稚園等近40次。此外，政府也透過參與由傳媒主辦的公開論壇，與居民互動交流。
在相關活動中，運建辦重點講解輕軌系統建設對改善整體交通、確保城市的可持續發展，以及澳門參與珠三角區域融合的重要性和時效性。在輕軌路線和站點設置需方面，必須力爭設於區域中心，以達到最優的覆蓋率，便於與毗鄰的公共交通相互轉乘，站點更應四通八達、方便人流集散，才能把輕軌系統公交主幹角色充分發揮出來。上述路線和站點的考慮因素，與拜訪或會見的社團和居民代表期望路線和車站更好服務市民居住區、更便於日常出行和交通轉乘等的意見不謀而合。在拜訪或會見過程中，運建辦也一併講解輕軌系統和列車基本知識，土建工程施工期間的交通和環保施工方面初步考慮，並廣泛聽取社會各界的意見、建議。
未來運建辦將繼續與各區市民緊密接觸，運建辦短期內也會聯同多個政府相關部門，約見地區團體，就居民關心的問題進行解說，期望藉著持續、有序的互動溝通，加強政府與居民之間的互信，促進輕軌系統建設工作順利展開。
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巴士服務新模式下，行政當局將因應巴士公司的實際發車數目支付有關費用，並按照實際情況要求巴士營運公司發車，為有效監管公帑的合理運用及掌握巴士運作，交通事務局致力構建「公共巴士管理系統」，至今已在8成半巴士上安裝相關設備，並由周二(26日)起展開全面測試，以確保相關設備暢順運作。 從8月1日起，本澳巴士服務將進入"政府主導，市場運作"模式，行政當局將因應巴士公司的實際發車數目支付有關費用，且按照實際情況要求巴士營運公司發車，為做好有關的監管及掌握巴士的運作情況，交通事務局致力構建一套「公共巴士管理系統」，承建商「中國電信(澳門)有限公司」自6月起已分批在巴士上安裝相關設備，並就有關系統的操作及運行安排巴士公司相關人員進行測試及徵詢意見，目前承建商正對各台巴士內的軟件系統進行升級及優化，務求方便司機操作。 由於「公共巴士管理系統」涉及600多台巴士及多個車輛型號，加上數據發送頻率要求甚高，並考慮現有電信服務供應商的數據傳送載荷，技術複雜，須要克服大量軟硬件的整合等。為確保監管票收工作不會受單一系統所影響，除「公共巴士管理系統」外，交通事務局還自行開發另一套基於RFID技術的對數程式，透過設置於150個巴士站的RFID裝置，以對各台巴士進行定位，從而得到發車時間、到站時間等資料，再經過分析運算可判斷巴士有否準點、晚點、加班或繞路、發車種類是否按原定日程，以及整日行車編排是否妥善等，所得到的數據更可作為日後優化路線及編排巴士班次提供科學化論據，以強化巴士管理，並作為備用系統。 至於巴士票款處理程序的監察方面，因應有關現金票款的處理將經由巴士營運商每天自行結算及行政當局核實後，再存入公共帳戶。交通事務局已在每間巴士營運商的票款收集點、運款車輛及點算房設置視頻傳輸設備，通過網絡傳輸，連接巴士公司的視像鏡頭，讓監察人員於交通事務局的控制中心內實時監察票款的處理過程。為確保視頻訊號遠距離傳輸的穩定和流暢，局方還於上述每個固定票款監察點舖設光纖網絡，保持視頻質素。而運款車輛則採用3G無線傳輸數據技術，對影像作實時傳送。考慮票款處理影像的重要性，有關視頻記錄將採用儲存區域網路的技術作儲存，提供高性能及安全性的數據備份。
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