O coordenador do Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes, Lei Chan Tong salienta que o sistema de metro ligeiro é um dos mais importantes projectos de infra-estruturas de transportes de Macau, que com grandes influências no futuro desenvolvimento urbano e no planeamento de trânsito local. Em resposta à interpelação do deputado Mak Soi Kun sobre o metro ligeiro, Lei Chan Tong considera que devido à tendência do desenvolvimento e integração regional nos últimos anos, é necessário acompanhar com medidas de transportes verdes em carril e considerar ainda a preservação do património mundial, assim, com o apoio de uma empresa de consultadoria do projecto, o GIT procedeu à análise pormenorizada, e apresentou a solução de implementar a primeira fase do sistema de metro ligeiro em 2009, tendo por base o projecto optimizado de 2007. O coordenador sublinha que a estação da Barra é um ponto de ligação (interface) do sistema de metro ligeiro, bem como do futuro sistema global de transportes de Macau, dado a necessidade de ponderar em minimizar o impacto das estações e viadutos na paisagem do património mundial, a construção do futuro túnel subterrâneo fica para uma segunda fase do sistema de metro ligeiro, está ainda em curso o estudo sobre o túnel pedonal de ligação entre a Ilha da Lapa e Macau, pelo que foi apresentada a alteração da estação da Barra para estação subterrânea, a mudança para o segmento recto que passa pelas imediações da Barra e que liga Macau à Taipa, e a ampliação da dimensão da estação; face à alteração da forma de construção da estação da Barra, a empresa de consultadoria do projecto procedeu à reapreciação do desenho de concepção dos viadutos do metro ligeiro relativos aos segmentos do Lago Sai Van e Lago Nam Van. Acrescenta que , durante o processo de análise, para além de ponderar as próprias exigências técnicas do sistema de metro ligeiro, também se deve prestar especial atenção de que a sociedade pretende que as instalações do sistema de metro ligeiro devem ter em consideração o impacto na zona de protecção do património mundial. Explica também que, devido a essas exigências, foi proposto que o segmento que vai unir o Lago Sai Van ao Lago Nam Van será alterado para subterrâneo, por um lado poderá associar às exigências de ajustamento da estação da Barra, por outro lado poderá reduzir o impacto visual das ligações desniveladas do metro ligeiro nas zonas verdes, árvores antigas, instalações subterrâneas e dos edifícios na baía do Lago Nam Van. O mesmo responsável frisa que o sistema de metro ligeiro é um meio de transporte verde, de baixo carbono e amigo do ambiente, portanto os futuros trabalhos de construção do projecto de metro ligeiro irão estar em concordância com a actual tendência do desenvolvimento em que as diversas partes do mundo se esforçam para promover a protecção ambiental, pelo que antes do lançamento das obras, para além de proceder bem à análise e avaliação ambiental pormenorizada, durante a execução das obras deve-se concretizar as exigências ambientais no processo da obras, segundo as políticas definidas pela Direcção de Serviços para a Protecção Ambiental, introduzir-se formas de construção apropriadas, com vista à redução dos impactos ambientais na área das obras e nos locais adjacentes. Além disso, irá também proceder à fiscalização em tempo oportuno, no sentido de garantir que as obras possam satisfazer os níveis ambientais exigidos. Conforme o responsável, os sectores sociais esperam que as obras do metro ligeiro sejam lançadas o mais breve possível, de forma a criar oportunidades de emprego para os trabalhadores locais da construção civil. Refere que o governo vai arrancar, em sequência ordenada, com os projectos de obras que reúnam as condições para tal, tendo em consideração as necessidades e disposições do processo da obra e a complexidade da obra, bem como esforçar-se para proporcionar condições ao sector local na participação nos trabalhos de construção do sistema de metro ligeiro, sob a premissa de assegurar a qualidade, segurança e eficiência dos trabalhos; por outro lado pretende cooperar com os sectores sociais, e através da realização de programa de formação apoiar integralmente para formar trabalhadores locais e estes melhorarem as suas capacidades técnicas, por forma a participar nos trabalhos de construção do sistema de metro ligeiro. Nota: Para mais informações, consultar a página da Assembleia Legislativa (http://www.al.gov.mo) – interpelação escrita, com o seguinte número: 149/IV/2009.
