O Governo da RAEM publicou o balanço geral do ano 2013 da "Política Geral do Trânsito e Transportes Terrestres (2010-2020)" (adiante designado por Política), no seguimento das medidas de acção lançadas em 2011/2012, deram-se ao início e avanço um total de 61 medidas de acção de natureza temporal e contínua em 8 áreas, em 2013. Destacaram-se a construção de sistema de transportes públicos e a promoção de meios de transporte não motorizado, com o objectivo de induzir os habitantes a usar, em vez de transporte privado, os meios de deslocação benéficos ao ambiente geral de Macau, criando assim um sistema de transportes verdes. Avanço de 61 medidas de acção em 8 áreas O Governo da RAEM tem concretizado, de forma contínua e ordenada, a "Política Geral do Trânsito e Transportes Terrestres (2010-2020)", aplicando atempadamente melhorias e ajustamentos às medidas ligadas à Política, mediante a fiscalização ao longo dos anos e revisão quinquenal, para melhor satisfazer as necessidades resultantes do desenvolvimento de Macau. Em 2013, o Governo promoveu o avanço de um total de 61 medidas de acção de natureza temporal e contínua em 8 áreas, i.e.: transporte por carril; transporte público; transporte não motorizado; gestão de veículos; tráfego transfronteiriço, tráfego inteligente; novas zonas urbanas, bairros antigos e Centro Histórico de Macau; sensibilização de segurança rodoviária. Quanto ao sistema do metro ligeiro, arrancou a fase de construção civil de grande dimensão, terminou basicamente a obra de cravação de estacas das fundações da oficina do Metro Ligeiro, considerado como a coração do sistema, estando a decorrer a construção da cobertura da oficina. Relativamente às obras do primeiro traçado do Metro Ligeiro, ou seja, o da Taipa, foram sucessivamente lançadas e concluídas, em várias artérias, as construções dos suportes da passagem superior do metro ligeiro, para poder terminar, tanto quanto possível, a parte principal do traçado da Taipa em 2016. Tendo como princípio central a "primazia dos transportes públicos", o Governo esforçou-se para concretizar e promover vários trabalhos de melhoria do serviço de autocarros, estes trabalhos nunca param, mesmo com o incidente público que foi a falência da Sociedade de Transportes Públicos Reolian, S.A.. Enquanto decorria o tratamento activo e apropriado da transição do serviço prestado originalmente pela Reolian, o Governo continuou a promover acções como a optimização da rede de carreiras de autocarros, o lançamento da avaliações dos serviços de autocarros, a melhoria do ambiente do interior de autocarros e das instalações nas paragens, acelerando assim a elevação "qualitativa" deste serviço. No decorrer das acções, o Governo constantemente recolheu opiniões públicas, não só com deslocações às comunidades, como também com a ajuda da iniciativa "amigos de autocarro", para fazer o serviço de autocarros públicos corresponder melhor às necessidades da população. Além disso, o Governo estava a agilizar a revisão do regime legal de táxis, actualizando de forma global o regime de táxis por forma de lei, para elevar a qualidade de serviço dos táxis e beneficiar passo a passo os transportes públicos de Macau. Além das construções dos transportes públicos, também faz parte importante do plano de acção da Política a "gestão racional dos veículos particulares". Em 2013, ao nível legislativo, o Governo dedicou-se à elaboração do projecto final do regulamento administrativo das normas relativas à gasolina sem chumbo e gasóleo leve para veículos, e à revisão do "Regulamento do Serviço Público de Parques de Estacionamento". Ao nível económico, o Governo realizou estudos para se serviram de base científica do futuro planeamento de estacionamento. Para promover o estacionamento fora de via e aumentar a rotatividade dos lugares de estacionamento na via pública, entre outros trabalhos de gestão de veículos, o Governo usou o Auto-silo Pak Leng como ponto de teste e introduziu os tarifários diurno e nocturno. Ao nível técnico, o Governo promoveu a política de veículos ecológicos e o plano de financiamento para eliminar veículos altamente poluentes, mediante a realização dos respectivos estudos.
Arranque da fase de construção de várias infra-estruturas de trânsito
Ao mesmo tempo, o Governo reforçou a criação de sistema pedonal. Além dos trabalhos de natureza contínua, tais como, a optimização dos espaços pedonais, a colocação de mais instalações acessórias de tráfego, a construção reforçada dos sistemas inteligentes de gestão de tráfego, etc., entraram em fase de construção vários sistemas pedonais de grande dimensão, incluindo a empreitada de construção de passagem superior pedonal na Rotunda do Istmo, assim como, o embelezamento da Rua da Encosta e acesso pedonal entre ZAPE e Guia, pelo que o Governo pretendeu criar progressivamente um sistema de transportes seguro, confortável, sem barreiras e de baixa emissão de carbono, induzindo, assim, a população a usar, em vez de transporte privado, os meios de deslocação benéficos ao ambiente geral de Macau Face ao desenvolvimento acelerado das infra-estruturas de tráfego de grande dimensão na região do Grande Delta do Rio das Pérolas, o Governo, consoante o conteúdo da Política, agilizou a beneficiação do ambiente do transbordo de transportes públicos do posto fronteiriço, a promoção da articulação das redes de transporte por carril, a concretização de medidas do trânsito para as infra-estruturas transfronteiriças, e a promoção da construção do túnel fluvial para peões entre Van Chai e Barra, para acompanhar o desenvolvimento regional e realizar gradualmente o transporte rodoviário transfronteiriço rápido e conveniente. O Governo, seguindo as características de espaço das três esferas "novas zonas urbanas, bairros antigos e Centro Histórico de Macau", lançou e concluiu ordenamento um total de 6 projectos, incluindo a expansão da rede viária e a ligação de rodovia, estimulando assim a sinergia entre as novas zonas urbanas e os bairros antigos. Quanto à sensibilização de segurança rodoviária, o Governo tomou a iniciativa e visitou as comunidades, lançou acções diversificadas de educação e promoção, estendeu a realização da campanha interdepartamental de sensibilização para todo o ano, a fim de aumentar a força e cobertura das acções, elevando a importância dada pela população para com a segurança rodoviária.
O ano 2013 marcou o arranque da fase de construção de grande escala de várias infra-estruturas de trânsito. Consoante as mudanças constantes no desenvolvimento e ambiente da sociedade, o Governo irá rever atempadamente os vários trabalhos, aumentar a transparência dos mesmos, manter contacto estreito com as diferentes vertentes da sociedade, melhorando os respectivos trabalhos.
