Na reunião ordinária de Novembro do Grupo de Acompanhamento das Questões do Tráfego, realizada ontem (segunda-feira), foi debatido pelos seus membros as opiniões e as sugestões ultimamente apresentadas pelos representantes dos comerciantes da Rua de S. Paulo e da Rua de Santo António à Administração quanto ao ordenamento viário destas duas vias. Os membros deste grupo consideram por unanimidade que o ordenamento viário destas duas vias deve ter em conta as necessidades dos moradores desta zona em termos de estacionamento, não devendo assim “colocar tudo dentro do mesmo saco”, suprimindo completamente durante o período diurno os lugares de estacionamento em ambas as laterais destas vias. No que refere à questão de que se é ou não adequado que estas duas vias se tornem em zona exclusivamente pedonal, os membros deste grupo consideram que seja necessário um estudo prudente sobre o assunto, bem como uma avaliação concreta quanto às necessidades do trânsito.
Na reunião ordinária realizada ontem, veio o coordenador do grupo apresentar aos presentes o programa preliminar sobre o ordenamento viário apresentado pelos representantes dos comerciantes da Rua de S. Paulo e da Rua de Santo António à Administração para o melhoramento o ambiente comercial e turístico de ambas as vias. Os representantes dos comerciantes propuseram a realização do ordenamento viário desta zona em 3 fases, a 1.º fase terá diariamente início das 09:00 horas até às 18:00 horas e consiste na proibição completa do estacionamento na Rua de S. Paulo e na Rua de Santo António, à excepção do carregamento e descarregamento de mercadorias dos veículos de transporte de mercadorias e de tomada e largada de estudantes dos autocarros escolares; e ainda paralelamente alargado o passeio em ambas as laterais. A 2.º fase consiste em tornar estas duas vias a título experimental em zona exclusivamente pedonal com funcionamento por período limitado aos sábados, domingos e feriados. A 3.ª fase consiste em tornar diariamente durante todo o período diurno estas duas vias em zona exclusivamente pedonal, em que durante o período em que estas vias se tornem em zona exclusivamente pedonal, haverá períodos de tempo em que será permitido a entrada dos veículos de transporte para o carregamento e descarregamento de mercadorias. Os representantes dos comerciantes esperam que mediante este ordenamento viário seja possível melhorar as condições turísticas e o ambiente comercial desta zona.
Na generalidade os membros deste grupo consideram que o ordenamento viário da Rua de S. Paulo e da Rua de Santo António deve prioritariamente ter em conta as necessidades das diversas partes, por isso, discordam com as sugestões apresentadas para a 1.º fase do programa preliminar deste ordenamento viário. Mesmo que no programa preliminar seja proposto a permissão do estacionamento de veículos durante o período nocturno numa das laterais destas duas vias, contudo, tanto para os moradores, como para os condutores que durante o período diurno passem por esta zona, são insuficientes as actuais condições de estacionamento da zona e “colocar tudo dentro do mesmo saco” proibindo completamente o estacionamento durante o período nocturno virá também trazer inconvenientes relativamente maiores.
Os membros deste grupo sugeriram que na 1.º fase do reordenamento viário seja suprimido os lugares de estacionamento numa das laterais destas vias, no sentido de se permitir criar mais espaço para o alargamento do passeio em ambas as laterais da via, bem como da própria via em si; devendo ainda ser instalado parquímetros nos lugares de estacionamento localizados na outra lateral da via, no sentido de aumentar a mobilidade dos lugares de estacionamento e paralelamente responder às necessidades dos moradores vizinhos e dos condutores. Relativamente à 2.º e 3.º fases do ordenamento viário sugeridas pelos comerciantes, deverão estes ser objecto de estudo e de avaliação em função dos resultados da aplicação da 1.º fase do ordenamento viário.
De acordo com observação da actual situação in loco, pode-se preliminarmente prever que caso sejam suprimidos os lugares de estacionamento numa das laterais destas vias, haverá uma redução no número de lugares de estacionamento, passando assim de cerca de 50 lugares de estacionamento para cerca de 30 lugares de estacionamento, mantendo-se no entanto inalterado a zona de estacionamento para motociclos, contudo, a zona para o carregamento e descarregamento de mercadorias passará de cerca de 110m de comprimento para 50m de comprimento, porém os passeios e a própria via em si poderá ser alargados para respectivamente 2,5m e 3m.
Contudo, de acordo com o coordenador deste grupo, dado que as sugestões apresentadas para o ordenamento viário da Rua de S. Paulo e da Rua de Santo António implicam alterações no actual trânsito destas duas vias, apresentando assim um impacto relativamente mais amplo, por isso, os serviços competentes estão a estudar e avaliar em pormenor sobre o assunto, sendo que, após a elaboração de um projecto concreto será novamente auscultada a opinião pública para que o projecto possa ser melhorado.
