A fim de melhorar a “Política relativa aos autocarros públicos”, a Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego efectuou em Outubro deste ano um inquérito. Este inquérito sobre a política relativa aos autocarros, as medidas tomadas durante o período de transição de dois anos, o plano de benefícios das tarifas e o mecanismo de fiscalização, foi efectuado via telefone aleatoriamente durante o período compreendido entre 24 e 27 de Outubro do corrente ano, tendo sido inquiridos 1.067 residentes da RAEM. O inquérito mostra que os residentes, de modo geral, concordam com a assinatura do contrato de concessão de dois anos entre o Governo e as duas companhias de autocarros e que consideram que o plano de benefícios das tarifas dos autocarros pode incentivar um maior número dos residentes a utilizar autocarros públicos e que pode também contribuir para a implementação da Política da Primazia do Transporte Público. Mais de 1/3 dos residentes inquiridos considera que a introdução do mecanismo de avaliação dos serviços e de sanção por parte do Governo para reforçar o controlo dos serviços dos autocarros contribui para a melhoria dos serviços dos autocarros. No entanto, também mais de 1/3 dos inquiridos tomou uma atitude neutra. Relativamente aos serviços dos autocarros que os inquiridos pretendem ver melhorados, em primeiro lugar vem o aumento das frequências, elevação da qualidade dos serviços dos motoristas e a pontualidade das frequências. A DSAT considera, desde a sua criação, como tarefa importante a elevação dos serviços dos autocarros. Assim sendo, tendo em conta o resultado do inquérito e a síntese das opiniões recolhidas, estabeleceu uma série de actividades que tenciona pôr em execução sucessivamente até ao final deste ano. Criar sete carreiras de autocarros e elevar a sua frequência de circulação Primeiro, no que respeita ao ajustamento dos percursos dos autocarros, para melhorar a situação actual dos percursos pouco eficientes e que denotam falta de objectividade e a incapacidade de satisfazer a procura, a DSAT encetou esforços para iniciar o reordenamento dos percursos dos autocarros em quatro fases. Para o efeito, começou por reordenar sete carreiras, e criou a carreira n.º 25X que proporciona serviços de transporte entre as Portas do Cerco e a Rotunda do Istmo Taipa-Coloane, com vista a satisfazer a procura dos residentes ao longo do percurso, aliviando as carreiras n.ºs 22 e 25. O terminal desta carreira será nas Portas do Cerco e passará pela Avenida Horta e Costa, Praça do Tap Seac, Praça de Ferreira do Amaral, Ponte Governador Nobre de Carvalho, Avenida Dr. Sun Yat-Sen, Estádio de Macau e depois de chegar à Rotunda do Istmo Taipa-Coloane, volta para o terminal das Portas do Cerco pelo mesmo percurso. Entretanto, serão ajustadas as carreiras n.ºs 1, 1A e 34. Os percursos sobrepostos das carreiras n.ºs 1A e 34 na Avenida do Almirante Lacerda, Rua da Ribeira do Patane e Rua do Almirante Sérgio serão cancelados e serão elevadas as frequências dos autocarros através das medidas de correspondência na Avenida do Conselheiro Borja e no Terminal das Portas do Cerco. Depois do ajustamento, a frequência da partida da carreira n.º 1 passa a ser 8 a 10 minutos em vez de 30 minutos; a da carreira n.º 34 8 a 10 minutos em vez de 10 a 15 minutos; enquanto que a da carreira n.º 1A se mantém inalterada. Além disso, foi ajustado também o percurso na zona das Portas do Cerco da carreira n.º 17, evitando a circulação repetida pela Rua da Tribuna e Estrada dos Cavaleiros para poupar tempo de circulação, elevando a sua eficiência. Por outro lado, as carreiras n.ºs 26 e 26A foram objecto de ajustamento ligeiro, com vista a alargar os serviços dos autocarros à Rua Norte do Patane e às proximidades da Escola de Santa Teresa sita na Avenida do Conselheiro Borja. A redução total dessas seis carreiras em 15 Km tem por objectivo encurtar o tempo de circulação dos autocarros, aumentar as frequências, aliviar a pressão que a rede viária sofre, libertar os recursos humanos e elevar a taxa de operação dos veículos. Desenvolver a formação e implementar as novas tarifas, melhorando o nível dos serviços dos motoristas Segundo, para melhorar a atitude dos motoristas, a DSAT realiza, por um lado, formação em colaboração com as companhias de autocarros e os serviços competentes, com vista a elevar o nível dos serviços e a atitude dos motoristas, por outro lado, através da actualização das tarifas dos autocarros, permite às companhias de autocarros terem uma maior margem para melhorar o tratamento remuneratório dos trabalhadores. Levando a bom termo os trabalhos de fiscalização, introduzir o mecanismo de avaliação dos serviços Terceiro, no que respeita à fiscalização dos percursos e frequências dos autocarros, para além de introduzir um mecanismo sancionatório eficaz, a DSAT reforçou já a intervenção do pessoal de fiscalização para recolher e monitorizar os dados relativos ao horário de serviços e frequências dos autocarros. No futuro, não só irá divulgar oportunamente os dados recolhidos como também tenciona introduzir gradualmente o sistema de posicionamento global (GPS), optimizando o respectivo mecanismo de fiscalização. Por outro lado, para aumentar a transparência da fiscalização, será introduzido um mecanismo de avaliação dos serviços dos autocarros que vai integrar consumidores e várias personalidades locais representativas de variados sectores da sociedade, com vista a melhorar os serviços dos autocarros. Encarregar consultador independente para efectuar fiscalização, aumentando a transparência em termos financeiros Quarto, relativamente ao reforço da fiscalização financeira sobre as companhias de autocarros, a DSAT vai encarregar um auditor independente ou empresa de consultadoria para prestar apoio à verificação dos balancetes do razão apresentados pelas duas companhias de autocarros.
Face à preocupação de algumas individualidades com o rendimento proveniente da afixação de publicidade nas carroçarias dos autocarros e o da transmissão dos veículos “reformados”, as duas companhias de autocarros comprometem-se a aumentar a transparência das respectivas actividades, para além de o efectuar através de concurso público. Informam o resultado à DSAT que o irá divulgar através das vias adequadas, permitindo ao público participar na fiscalização. Introduzir o sistema interactivo de voz, evitando o abuso dos benefícios das tarifas Quanto à preocupação com o eventual abuso do plano de benefícios das tarifas dos autocarros implementado através do cartão electrónico pré-pago, a DSAT salienta que este acto constitui crime de burla, pelo que a Administração está muito sensibilizada para esta questão. Para além de reforçar a comunicação e contacto com a Autoridade Monetária, levando a bom termo a verificação das tarifas e os trabalhos de fiscalização, sensibilizou já as duas companhias de autocarros para que levem a bom termo os trabalhos de fiscalização na linha da frente e colabora com as duas companhias de autocarros na realização de formação dos motoristas. Entretanto, para assegurar o uso correcto do cartão electrónico pré-pago, será introduzido o sistema interactivo de voz.
Prevê-se que a instalação do sistema relativo ao cartão de estudante possa ser concluída no primeiro trimestre do próximo ano, com vista a reforçar a fiscalização.
