O trânsito da periferia do Templo Na Tcha, designadamente a Rua das Verdades, a Travessa das Verdades, o Beco das Verdades e o Pátio de S. Domingos, tem sido objecto de muita preocupação da Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego. Estas vias públicas sem saída são ocupadas caoticamente há já muito tempo para estacionamento de veículos, impedindo a passagem aos peões, afectando o acesso dos moradores daquelas vias. Face a isto, a DSAT procedeu ao ordenamento das referidas vias públicas, colocando sinalização vertical e horizontal no sentido de racionalizar a disciplina do trânsito do local. Para aperfeiçoar as condições de trânsito das referidas ruelas para permitir a livre circulação dos peões e também responder à procura dos moradores daquela zona quanto a estacionamento, a DSAT contactou-os em Março e Agosto do corrente ano, através da Associação dos Moradores da zona, para ouvir as suas opiniões sobre o melhoramento das condições de trânsito da periferia do Templo Na Tcha, com vista a regularizar a situação do local e ao mesmo tempo procurar locais adequados para criação de lugares para estacionamento de automóveis e motociclos, em resposta às suas necessidades. Assim, a DSAT efectuou um anteprojecto a 11 de Agosto e, através da Associação dos Moradores de S. Domingos, trocou impressões com os moradores da zona. Durante os encontros mais de trinta representantes dos moradores queixaram-se do estacionamento caótico que se regista nas ruelas acima citadas, prejudicando a circulação dos moradores, para além de lhes causar preocupações de salubridade pública, prevenção de incêndios e ruído, esperando que os serviços competentes possam efectuar um planeamento apropriado, disciplinando o estacionamento das mesmas vias públicas. Ao mesmo tempo, queixaram-se da falta dos lugares de estacionamento na periferia, dificultando o estacionamento dos seus veículos. Face às opiniões recolhidas e mediante o consenso obtido da interacção, a DSAT procedeu à optimização e ajustamento do anteprojecto de planeamento. Como resultado da optimização, o plano consiste em pintar linhas amarelas contínuas ou descontínuas nas referidas vias públicas para evitar o estacionamento de veículos junto à entrada dos edifícios impedindo a entrada e saída dos moradores. Por outro lado, tendo em conta que algumas das ruelas são suficientementelargas e sem prejuízo da circulação dos peões, foram criados 14 lugares de estacionamento de automóveis com parquímetro e uma área para estacionamento de motociclos com cerca de 56 metros de extensão, disciplinando-se assim o estacionamento do local.
Depois do ordenamento as quatro vias públicas mantêm uma largura de 3,5 metros para circulação, assegurando que existe espaço suficiente para circulação de peões e veículos e também a circulação de veículos de emergência dentro dessas vias públicas. Não obstante, alguns moradores ainda apresentam opiniões diferentes sobre o plano. Perante esta situação a DSAT irá continua a ter uma atitude aberta, continuando a ouvir as diferentes opiniões de todas as partes e a proceder atempadamente à alteração ou actualização do plano, a fim de estabelecer medidas cada vez mais eficazes e que correspondam melhor às necessidades dos moradores.
As eventuais opiniões do público podem ser transmitidas através da Linha Aberta para os Assuntos de Tráfego 88666363.
