Concluiu o acto público do Concurso Público Internacional para o Fornecimento do “Sistema e Material Circulante para a 1.ª Fase do Sistema de Metro Ligeiro de Macau”. Das três propostas apresentadas, todas foram admitidas a concurso. O preço global das propostas apresentadas varia entre quatro mil e quinhentos milhões de patacas e seis mil e duzentos milhões de patacas O acto público teve lugar no passado dia 13, pelas 9:30 horas, nas instalações do Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT). A Comissão de Abertura das Propostas em primeiro lugar procedeu ao exame formal dos documentos contidos no subscrito com a indicação “Documentos”. Após proceder ao exame formal das mesmas, deliberou admitir os concorrentes n.° 1 “SIEMENS – CCECC CONSORTIUM” e n.° 2 “MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD:”, e admitir condicionalmente o concorrente n.° 3 “BT CRBC LRT CONSORTIUM”, no primeiro dia de sessão, devendo este último entregar o “Certificado do Registo Comercial mais recente referente ao seu associado”, dentro do prazo fixado. No segundo dia de sessão do acto público, a Comissão procedeu à abertura e ao exame dos documentos contidos no subscrito com a indicação “Proposta”. Conforme as três propostas submetidas, os preços globais apresentados são, respectivamente, seis mil e duzentos milhões de patacas (concorrente n.° 1), quatro mil seiscentos milhões de patacas (concorrente n.° 2 ) e quatro mil e quinhentos milhões de patacas (concorrente n.° 3). Os concorrentes também apresentaram informação referente ao preço global para os trabalhos da Opção no futuro até 2020 (em anexo). O concorrente n.° 3, dentro do prazo fixado (até às 09:30 horas do dia 16), apresentou o documento em falta, após a Comissão de Abertura das Propostas proceder ao seu exame formal, por fim, a sua proposta também foi admitida a concurso. Concluídos os trabalhos para a abertura das propostas, a Comissão de Avaliação das Propostas iniciará os respectivos trabalhos. A Comissão de Avaliação das Propostas é composta por cinco elementos também provenientes de diversos serviços, sendo um representante, respectivamente, da Direcção dos Serviços de Solos, Obras Públicas e Transportes, do Gabinete para o Desenvolvimento das Infra-estruturas e da Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego, e dois representantes do GIT. O Coordenador do GIT Lei Chan Tong afirmou que: desde que o GIT procedeu à actualização dos investimentos e construções para a 1.ª fase do sistema de metro ligeiro em meados do ano passado até a presente data, a situação económica mundial está sendo recuperada gradualmente, e as exigências das diversas regiões sobre o sistema de transporte de carril também estão a aumentar, ao mesmo tempo, os concorrentes terão de assumir o risco das futuras variações de preços superiores a cinco por cento. Actualmente o preço proposto mais baixo é cerca de trinta por cento mais elevado do que o estimado, creio que os concorrentes já fizeram as respectivas considerações. Contudo, após a Comissão de Avaliação das Propostas concluir os trabalhos de selecção, o GIT irá averiguar pormenorizadamente as informações sobre o preço proposto, bem como procederá à sua comparação com o orçamento, e irá esclarecer à sociedade em tempo oportuno. Relativamente ao pedido de informações que os órgãos de comunicação social portuguesa solicitaram ao GIT, que indicou que a empresa fornecedora do material circulante teve acesso a informação privilegiada, dado que a questão está relacionada com os trabalhos do fornecimento e de construção civil do sistema de metro ligeiro, o GIT encaminhou, por iniciativa própria, a respectiva questão ao Comissariado Contra a Corrupção (CCAC). O GIT reiterou que irá envidar todos os esforços para coordenar os diversos trabalhos do CCAC, bem como irá através das diferentes actividades educacionais, elevar a consciência de integridade dos funcionários internos e dos trabalhadores das empresas adjudicatárias.
