Na conferência de imprensa conjunta referente ao 1.º trimestre do corrente ano em matéria de trânsito e transportes realizada hoje (dia 6) foram publicamente apresentadas as várias grandes obras viárias que terão em breve início. Contudo, em virtude do amplo âmbito de intervenção destas obras, ao seu longo prazo de execução e ao seu grande impacto no trânsito, para evitar a repetida escavação das vias ou atrasos na execução destas obras por obstáculo causado pela rede de infra-estrutura subterrânea existente no local, virá então o Grupo de Coordenação das Obras Viárias dinamicamente coordenar as intervenções das diversas entidades executoras de obras, no sentido de permitir que estas obras possam ser executadas de forma faseada e programada. A par disso, virá ainda este Grupo de Coordenação atempadamente tornar público as respectivas informações, no sentido de minimizar assim ao máximo o seu impacto na vida da população. A conferência de imprensa conjunta em matéria de trânsito e transportes realizada hoje na sala multi-usos da DSAT foi presidida pelo Director da DSAT, Eng.º Wong Wan, pelo Chefe, subst.º, da Divisão de Coordenação da DSAT, Eng.º Lo Ngai Wa, pelo Chefe, subst.º, da Divisão de Hidráulica e Saneamento do Departamento de Infra-Estruturas da DSSOPT, Eng.º Kuok Chi Cheong, pelo Chefe Funcional do Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes, Arqt.º André Sales Ritchie e pelo representante da Divisão de Vias Públicas do IACM, Eng.º Chiu Long Iam. E nesta foi ainda dito que, face ao rápido desenvolvimento social actualmente verificado, várias intervenções públicas e municipais nas vias públicas terão sucessivamente início, por isso na altura será inevitável que em certo aspecto a sua execução venha a afectar o trânsito rodoviário. Logo então, em prol do início sem obstáculo das diversas obras, procurar-se-á não conturbar mais a vida dos cidadãos com a repetida escavação das vias, pelo que em Março do ano transacto foi criado o Grupo de Coordenação das Obras Viárias e um ano após o seu funcionamento foram já bastante visíveis os resultados iniciais da implementação deste mecanismo de coordenação. De acordo com o plano de reordenamento viário de 2010 entregue em finais do ano transacto pelos vários membros deste grupo, prevê-se que arrancar-se-ão sucessivamente no corrente ano várias grandes e pequenas obras viárias, entre as quais cerca de 15 grande obras, com um prazo de execução variável entre 2 meses e superior a um ano, terão um maior impacto no trânsito rodoviário. E tendo em conta ao impacto a ser causado ao trânsito devido a sua execução, virá este grupo reforçar a coordenação com os diversos serviços e entidades competentes, planear em executar na medida dos possíveis estas obras em diferentes zonas, de forma faseada e em diferentes horários, e reforçar a divulgação das informações relacionadas com estas obras, no sentido de permitir assim aos cidadãos poderem tanto quanto antes conhecerem a situação do trânsito, por forma a que possam assim melhor optar pelo caminho a seguir, minimizando assim por sua vez os inconvenientes eventualmente causados aos cidadãos. A grandes obras viárias da responsabilidade DSSOPT concretamente a arrancar no corrente ano compreendem, as grandes obras de reformulação da rede de drenagem da Rua de Ferreira do Amaral, da Estrada Nordeste da Taipa e da Estrada do Altinho de Ká Hó em Coloane, destinadas a melhorar a capacidade de escoamento da rede subterrânea de drenagem de Macau, que conforme o plano delineado terão sucessivamente início a partir de Abril do corrente ano. E face ao aumento populacional, verificou-se igualmente que a capacidade de escoamento da rede de drenagem das imediações da Avenida de Horta e Costa está praticamente saturada, pelo que para aumentar a sua capacidade de escoamento, veio a DSSOPT planear para o corrente ano a execução das obras de reformulação da rede de drenagem da Avenida de Horta e Costa. A par disso, a DSSOPT virá ainda em Maio dar início a execução das obras de reordenamento viário das vias internas do NAPE, no sentido de melhorar assim a questão relacionada com a diferença de altura dos edifícios vizinhos e substituir o sistema de drenagem desta zona, por forma a uniformizar assim a altura destas vias internas. E relativamente as obras de reordenamento viário do NAPE serão estas igualmente realizadas em diferentes zonas. E na sequência do início das obras de construção da estrutura principal do sistema do metro ligeiro, a fim de minimizar e disseminar o impacto destas obras no trânsito envolvente, assim como permitir que os serviços de obras e os cidadãos possam estar mais acostumados e melhor conhecer a disposição do trânsito durante a execução das obras do sistema do metro ligeiro, virá o GIT, segundo o princípio de “resolver primeiro os aspectos mais fáceis seguindo depois para os mais difíceis”, antecipar a execução dos trabalhos de mudança da rede de infra-estrutura subterrânea existente ao longo do traçado do sistema do metro ligeiro, que por sua vez serão realizadas em duas fases. Uma vez que a primeira fase compreende cerca de 10 vias públicas e implica um maior volume de trabalho, por isso será necessário proceder ao devido ajustamento das disposições de trânsito. E dentre estes trabalhos, avançar-se-á primeiramente no 2.º trimestre com a realização dos trabalhos de mudança da infra-estrutura subterrânea da Estrada da Baía de Nossa Senhora da Esperança, no COTAI, seguido das demais vias que terão sucessivamente início em função das disposições de trânsito. Atendendo que os trabalhos de reordenamento referentes à segunda fase serão relativamente menores, por isso mediante a optimização poder-se-á minimizar e mesmo evitar que seja necessário a mudança das infra-estruturas subterrâneas, sendo assim, estes trabalhos serão executados em paralelo com as obras de construção da estrutura principal do sistema de metro ligeiro. E ainda não obstante a este facto, o IACM virá também no corrente ano realizar as obra de beneficiação da rede de drenagem desde a Estrada Governador Nobre de Carvalho da Taipa até a Rotunda Ouvidor Arriaga, no sentido de aumentar assim a capacidade de escoamento de parte da rede de drenagem, por forma a melhorar assim a situação de inundação da Rua Fernão Mendes Pinto, na Taipa. Além disso, atendendo que a maioria dos colectores da estação elevatória do NAPE se encontram a longo tempo em situação de inversão do sentido do fluxo de água e mesmo de semi-entupimento, acrescido ainda pelo facto dos colectores da estação provisória desta zona já não poderem estar à altura das necessidades desta zona, por isso virá o IACM dar início às obras de beneficiação da rede dos colectores desde a Avenida de Horta e Costa até a estação elevatória de EP7, com o intuito de melhorar assim esta situação. E mais, atendendo a execução destas obras, virá o Grupo de Coordenação das Obras Viárias coordenar as obras da CEM, da SAAM e da CTM para que possam ser executadas em paralelo e para que se possa ainda reservar espaço para a instalação das respectivas infra-estruturas subterrâneas, por forma a que seja rigorosamente cumprido a disposição de que dentro no prazo de 2 anos não serão novamente realizadas escavações no local. Prevê-se que no corrente ano as concessionárias dos serviços de utilidade pública irão dar início às seguintes grandes obras: obra de instalação da rede de electricidade desde o Canal dos Patos até a Estrada Flor de Lótus, obra de instalação da rede de electricidade da Estrada da Penha, obra de substituição da rede de abastecimento de água da Avenida Wai Long, Rotunda do Istmo e da Baía de Nossa Senhora da Esperança e obra de instalação da rede de abastecimento de água da Estrada da Barragem de Ká Hó.
