Descida ao poço, montagem e calibração da máquina destinada à cravação de tubos
A obra de construção da Linha Leste do Metro Ligeiro encontra-se a avançar de forma ordenada. A Direcção dos Serviços de Obras Públicas (DSOP) tem vindo a implementar as orientações de trabalho do “Grupo de Trabalho para a Optimização da Coordenação de Obras Viárias” em termos de aplicação de novos equipamentos, novos materiais e novas técnicas. Deste modo, introduziu, pela primeira vez, o método de cravação de tubos de grande dimensão para a execução de obras públicas em Macau, tendo-o aplicado com êxito na construção de um dos acessos das estações do segmento norte da Linha Leste do Metro Ligeiro. Em comparação com o método tradicional de escavação a céu aberto adoptado nas obras realizadas em rodovias, o método de cravação de tubos permite que as vias se mantenham em funcionamento normal no decurso da execução da obra, bem como quase não produz vibrações e ruído perceptíveis, sendo susceptível de diminuir significativamente o impacto no trânsito e no meio ambiente; de mais a mais, a execução da obra decorre principalmente no subsolo, não sendo basicamente sujeita a condições meteorológicas; o método em causa, em conjugação com a elevação, montagem e lançamento incremental das peças de tubo pré-fabricadas do túnel, contribui ainda para a redução considerável do prazo de execução, garantindo assim a progressão global da obra.
As estações subterrâneas ES1 e ES2 do segmento norte da Linha Leste do Metro Ligeiro localizar-se-ão na zona de ordenamento de mudflat ao lado da Avenida Norte do Hipódromo e da Avenida da Ponte da Amizade, dispondo, no total, de quatro acessos que farão ligação com as imediações da Avenida Norte do Hipódromo e a zona da Areia Preta. Relativamente à estação ES2, o túnel pedonal que dá acesso à entrada/saída B tem uma extensão total de 41,5 m, sendo a dimensão dos segmentos de tubo de 4,9 X 4,9 m, e a respectiva obra de cravação de tubos teve início no final de Agosto do corrente ano, tendo levado apenas 49 dias para atingir com sucesso o poço de recepção na Rua da Pérola Oriental e concluir a perfuração do túnel. Durante esse período, não foi necessário efectuar desvios de trânsito, tendo a obra global decorrido satisfatoriamente.
A DSOP irá retirar conclusões desta experiência e empenhar-se-á no impulsionamento dos trabalhos relativos aos restantes acessos das estações com recurso ao método de cravação de tubos, aumentando assim a eficiência de construção, ao mesmo tempo que irá proceder a um controlo rigoroso sobre a qualidade, segurança e progresso das obras, de modo a garantir a conclusão da obra global dentro do prazo previsto.
