O período experimental do corredor exclusivo para os transportes públicos da Avenida de Almeida Ribeiro durante os feriados e domingos terminará no próximo dia 20. A avaliação geral mostra que o corredor exclusivo para os transportes públicos atingiu os objectivos esperados de aliviar a pressão do trânsito na Avenida de Almeida Ribeiro, reduzir o número de conflitos entre veículos e peões, assim como incentivar os cidadãos e atrair os turistas para a utilização dos meios de transportes públicos nas suas deslocações à zona da Avenida de Almeida Ribeiro, criando um melhor ambiente de lazer e de compras. Para implementar a política da “primazia dos transportes públicos”, o Governo decidiu tomar o corredor exclusivo para os transportes públicos da Avenida de Almeida Ribeiro durante os feriados e domingos como medidas rotineiras e prosseguir com o aperfeiçoamento das medidas de apoio, através das obras, planeamento, gestão, divulgação e comunicação, fazendo com que as medidas do corredor exclusivo correspondam melhor às necessidades da população. A filosofia da “primazia dos transportes públicos” merece aceitação da sociedade Para responder às expectativas da sociedade em relação à melhoria do ambiente do trânsito na Avenida de Almeida Ribeiro, a Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego lançou desde 2008 várias medidas que se destinam ao reordenamento do trânsito da referida artéria, incluindo a criação da zona de tomada e largada dos passageiros para táxis e semáforos, assim como o alargamento da zona para travessia de peões. Neste âmbito, começou por implementar a medida de “corredor exclusivo para os transportes públicos”, a título experimental, a partir de 16 de Maio de 2010. No decurso da sua implementação, surgiram várias opiniões no seio da sociedade sobre o corredor exclusivo para os transportes públicos e a generalidade dos serviços dos transportes públicos. Em termos gerais, identificavam-se com a filosofia de “primazia dos transportes públicos” e todos os trabalhos relativos ao reordenamento do trânsito da Avenida de Almeida Ribeiro apresentados pelo Governo. Durante o período experimental de funcionamento do corredor exclusivo para os transportes públicos, a DSAT levou a efeito vários levantamentos sobre o fluxo de veículos. As informações mostram que, depois da implementação do corredor exclusivo para os transportes públicos, não se verificou qualquer deterioração na situação rodoviária das vias da periferia da Avenida de Almeida Ribeiro. No que respeita à presença dos táxis na faixa de rodagem principal da Avenida de Almeida Ribeiro, registou-se um aumento a rondar os 30% em comparação com os dias normais sem o funcionamento do corredor exclusivo para os transportes públicos. Entretanto, registou uma subida do volume de passageiros transportados pelos autocarros que circulam pela mesma via pública relativamente ao número registado na altura sem a implementação das respectivas medidas, com um aumento mensal em 5% da média do número de passageiros. Isto demonstra que a medida, ao reduzir o número dos veículos particulares que entram na Avenida de Almeida Ribeiro, contribuiu também para criar condições para incentivar os cidadãos e turistas a utilizar os autocarros ou táxis nas deslocações à zona da Avenida de Almeida Ribeiro. Foram levados a cabo vários trabalhos para responder às expectativas A fim de aperfeiçoar as medidas de corredor exclusivo para os transportes públicos, a DSAT trocou impressões, por várias vezes, com os moradores e lojistas da zona no sentido de ouvir as suas opiniões, tendo introduzido melhorias consoante cada situação, incluindo a racionalização da localização das paragens de autocarros da Avenida de Almeida Ribeiro, a criação da zona de tomada e largada de passageiros na Avenida da Praia Grande, aliviando a pressão na zona homóloga na Avenida de Almeida Ribeiro, para além de ter reforçado a sinalização para espera de veículos, melhorando a disciplina do trânsito. A DSAT também alterou a Praça dos Táxis da Travessa do Aterro Novo para a zona de carga e descarga, em função da procura da zona de carga e descarga e lugares de estacionamento da zona, e fez passar os lugares com parquímetro de cinco horas da Rua das Estalagens para os parquímetros de duas horas, com vista a aumentar a rotatividade de ocupação dos lugares de estacionamento. A prioridade aos transportes públicos constitui o núcleo da política do trânsito e transportes A avaliação geral mostra que as medidas do corredor exclusivo para os transportes públicos atingiram os objectivos de aliviar a pressão do trânsito na Avenida de Almeida Ribeiro. Reduziu o número de conflitos entre veículos e peões, assim como incentivou os cidadãos e atraiu turistas para utilizar os meios de transportes públicos nas deslocações à zona da Avenida de Almeida Ribeiro, tendo contribuído para criar um melhor ambiente de lazer e de compras. Perante tal, a DSAT decidiu tomar o corredor exclusivo para os transportes públicos da Avenida de Almeida Ribeiro durante os feriados e domingos como medidas rotineiras e prosseguir com o aperfeiçoamento das medidas de apoio, através das obras, planeamento, gestão, divulgação e comunicação, fazendo com que as medidas do mesmo corredor exclusivo correspondam melhor às necessidades da população. Com efeito, a implementação do corredor exclusivo para os transportes públicos como medidas rotineiras tem por objectivo materializar a filosofia principal da política do trânsito e transportes que dá prioridade aos transportes públicos. Pelo facto de ser lançado dentro em breve a política geral do trânsito e transportes terrestres, assim como a programação para reforma dos transportes públicos, a DSAT espera que, quando haja melhores condições, o resultado do corredor exclusivo para os transportes públicos seja maior, melhorando a situação rodoviária da zona envolvente da Avenida de Almeida Ribeiro durante as horas pontas.
