Em harmonia com a concretização da zona das Ruínas de S. Paulo como "Centro de Turismo, de Lazer e de Compras", vieram a Associação de Mútuo Auxílio dos Moradores do Sam Pá Mun e os representantes dos comerciantes visitar ultimamente a DSSOPT e a DSAT, no sentido de apresentar o relatório da sondagem e as sugestões sobre o melhoramento do trânsito, incluindo as 3 sugestões referentes à optimização da configuração do trânsito da zona das Ruínas de S. Paulo. A DSSOPT e a DSAT concordaram com as necessidades de melhorar os equipamentos desta zona, de modo a reforçar a segurança do trânsito pedonal e rodoviário, a par disso, irão abordar de forma dinâmica e aberta com a população quanto às questões do trânsito, por formar a criar de forma racional e programada as condições para melhorar a configuração do trânsito. Nesta óptica, a delegação da Associação de Mútuo Auxílio dos Moradores do Sam Pá Mun, composta por mais uma vintena de pessoas e liderada pela sua presidente, Lao Ngan Kuan e pelo representante dos comerciantes, Fan Jor Moon, que visitou ultimamente as instalações da DSSOPT e da DSAT, foi recebida pelo Chefe do Departamento do Planeamento Urbanístico da DSSOPT, Lao Iong e pelo Chefe da Divisão de Planeamento de Tráfego da DSAT, Sio Iat Pang. Na visita, a Associação de Mútuo Auxílio dos Moradores do Sam Pá Mun e os representantes dos comerciantes concordaram com a DSAT após a adopção dos condicionamentos de trânsito a título experimental na Rua de D. Belchior Carneiro, tendo-se resolvido o engarrafamento do trânsito desta zona, apresentando ainda várias sugestões, nomeadamente, 1. Criação na Rua de S. Paulo uma zona pedonal durante o período diurno, no entanto, permitirão os veículos do Largo de Santo António virar em direcção para a Rua de Santo António durante o mesmo período, para tomada e largada de passageiros e mercadorias; 2. Estabelecimento do duplo sentido de circulação na Rua de D. Belchior Carneiro e no troço da Rua da Entena compreendido entre a Rua de Tomás Vieira e a Rua de D. Belchior Carneiro, por forma a articular com a criação da zona pedonal na Rua de S. Paulo; 3. Estabelecimento do serviço de vaivém de autocarros entre o Largo de Santo António e o Terminal Marítimo do Porto Exterior e as Portas do Cerco, no sentido de desviar o trânsito, de modo a melhorar o conflito entre condutor e peão, assim como a criação de um "Centro de Turismo, de Lazer e de Compras" para os turistas e moradores. O Chefe do Departamento do Planeamento Urbanístico da DSSOPT, Lao Iong referiu que as Ruínas de S. Paulo são um dos patrimónios mundiais mais relevantes de Macau, pelo que, o plano urbano e os equipamentos comunitários desta zona mereceram desde sempre atenção redobrada da Administração, foi então elaborado o Plano Urbano da Zona Fulcral do Património Mundial (as Ruínas de S. Paulo), na esperança de que possa criar uma rede turística do Património Mundial, com as Ruínas de S. Paulo no centro, através dos actuais pontes de interesse turístico, nomeadamente, as Ruínas de S. Paulo, a Igreja de S. Domingos e o Largo do Senado, ligando ainda em série dos pontos de interesse turístico, nomeadamente, o Jardim de Camões, a Praça do Tap Seac, a Freguesia de S. Lázaro, a Colina da Guia, a Avenida de Almeida Ribeiro e a Ponte 16 do Porto Interior. O Chefe da Divisão de Planeamento de Tráfego da DSAT, Sio Iat Pang referiu ainda que a DSAT veio desde sempre estar atenta ao funcionamento do trânsito nas imediações das Ruínas de S. Paulo, virá melhorar as disposições do trânsito e os equipamentos de apoio nas Ruínas de S. Paulo e nos patrimónios mundiais das suas imediações através da cooperação interdepartamental, na esperança de que através da criação de uma zona caracterizada na freguesia de S. Lázaro e da optimização do itinerário turístico, em termos dos equipamentos existentes, em particular, o embelezamento da freguesia de S. Lázaro, o Corredor da Fortaleza do Monte e o parque de estacionamento dos autocarros de turismo na Praça do Tap Seac, possam então desviar a mobilidade dos turistas, de modo a criar condições para agilizar a configuração do trânsito desta zona. Os dois serviços competentes irão analisar as opiniões e as sugestões apresentadas pela associação e pelos comerciantes, servirão como referência para o plano urbano e a configuração do trânsito desta zona, na esperança de que possa melhorar os equipamentos e a situação do trânsito através do diálogo e intercâmbio entre a Administração e moradores e comerciantes, de modo a reforçar a segurança do trânsito pedonal e rodoviário, a fim de promover de forma activa o desenvolvimento do ambiente comercial desta zona.
