Realizou-se hoje (dia 21) a Cerimónia do Lançamento da Primeira Pedra da Empreitada da Construção do Segmento do Centro da Taipa do Sistema de Metro Ligeiro de Macau, o que simboliza o arranque oficial da obra de construção dos segmentos do Metro Ligeiro. O Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT) garantiu que vai executar bem os trabalhos de supervisão e fomentar a comunicação com os departamentos e com a comunidade para uma boa coordenação, com o fim de minimizar os impactos devido à obra. Esta cerimónia do lançamento da primeira pedra teve lugar hoje ao meio-dia, sendo presidida designadamente pelo Secretário para os Transportes e Obras Públicas, Lau Si Io, pela Vice-Directora do Gabinete de Ligação do Governo Central na Região Administrativa Especial de Macau, Gao Yan, pela Comissária Adjunta do Ministério dos Negócios Estrangeiros da República Popular da China na Região Administrativa Especial de Macau, Zhang Jinfeng, pelo Coordenador do Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes, Lei Chan Tong, pelo Director dos Serviços de Solos, Obras Públicas e Transportes, Jaime Roberto Carion, pelo Director dos Serviços para os Assuntos de Tráfego, Wong Wan e pelo Gestor do projecto do segmento do Centro da Taipa do Sistema de Metro Ligeiro, um Consórcio formado pela Sociedade de Investimentos e Fomento Imobiliário Chon Tit, (Macau), Limitada e pelo Grupo do 15º Departamento da China Ferrovia, Limitada, Zhang Xiaodong; tendo todos procedido à vivificação dos leões. Estiveram também presentes cerca de cem convidados de honra, respectivamente o pessoal de chefia e de direcção governamentais, sectores de engenharia e de arquitectura, do tráfego e transporte, e responsáveis das associações das ilhas e das instituições situadas ao longo da 1.ª fase do sistema de Metro Ligeiro. Além disso, foram expostos no local da Cerimónia o projecto da construção do segmento da Taipa e a maqueta das estações do Metro Ligeiro para os convidados visitarem. No seu discurso, o Coordenador do GIT, Lei Chan Tong, afirmou que, sendo uma infra-estrutura de transporte com influências profundas, a obra de construção dos segmentos do Metro Ligeiro implica muitas técnicas, envolve uma vasta área e tem um prazo de construção muito apertado. À medida que se vai desenvolvendo a obra, vai causar incómodo à vida dos cidadãos. Contudo, com o fim de minimizar os impactos devido à obra, as autoridades vão executar bem os trabalhos de supervisão, garantir a qualidade da construção e fomentar a coordenação com os departamentos e com a comunidade. Salientando que, após a conclusão da construção, o sistema de Metro Ligeiro não só poderá proporcionar aos cidadãos um meio de transporte colectivo "verde" conveniente e fiável, mas também poderá melhorar o problema fundamental do tráfego de Macau, optimizar as condições de mobilidade, instituir uma comunidade ecológica e aperfeiçoar a qualidade de vida da população. Continuando, o Coordenador ainda referiu que, para aumentar a transparência do planeamento da construção, as autoridades tomaram como referência as experiências de sucesso das regiões vizinhas, exigiram aos empreiteiros a criação de uma Divisão de Coordenação das Relações Comunitárias perto do local da obra no sentido de fortalecer a comunicação directa com a comunidade e dar respostas às exigências dos cidadãos de forma acelerada e directa. Realçando ainda que o Metro Ligeiro é um património importante da população de Macau e, por isso, o GIT vai promover o trabalho de construção do sistema de Metro Ligeiro com todos os cidadãos de Macau sob o lema "um Metro Ligeiro que pertença à população de Macau". O segmento do Centro da Taipa do sistema de Metro Ligeiro situa-se no troço a partir da entrada e saída da Ponte de Sai Van na Taipa até à Estrada da Baía de Nossa Senhora da Esperança, perto de Pai Kok na Taipa, com o comprimento total de 1,94 quilómetros e quatro estações, respectivamente a estação dos Jardins do Oceano, a do Jockey Clube de Macau, a do Estádio de Macau e a da Vila da Taipa. As autoridades esperam que na altura da construção do projecto de Metro Ligeiro, sejam melhorados ao mesmo tempo, tanto o ambiente arborizado, como as instalações para atravessamento naquela zona, de modo a prestar à população um sistema de transporte colectivo "verde" conveniente e fiável.
