Tendo como objectivo minimizar o impacto dos eventuais acidentes marítimos ao Canal de Acesso ao Porto Interior, são disponibilizados três percursos alternativos nas águas adjacentes ao Canal de Acesso ao Porto Interior junto ao vão central das três pontes, para que tenha lugar à navegação condicionada no referido Canal aquando da ocorrência dos acidentes marítimos. Além disso, através do reforço contínuo da cooperação estreita com Guangdong, Shenzhen, Zhuhai e os serviços marítimos de Hong Kong, é aperfeiçoada a supervisão às embarcações que circulam pelas águas confinantes com Macau, atendendo às variações das condições da navegação no mar, adaptando medidas de prevenção a assegurar a navegação. Disponibilizam-se percursos alternativos para garantir a ordem da navegação O Canal de Acesso ao Porto Interior é o percurso importante que dá ligação entre o Porto Interior de Macau e Hong Wan do Interior da China, com alto fluxo da navegação, onde se circulam diversos tipos das embarcações, incluindo, cargueiro, porta contentores, embarcação rápida de passageiros da China, barco de pesca, embarcação de passageiros, etc. Actualmente, as embarcações que circulam pelo Porto Interior de Macau e Hong Wan do Interior da China precisam de atravessar o vão central da Ponte de Amizade, da Ponte Governador Nobre de Carvalho e da Ponte de Sai Van e passam pelo Canal de Acesso ao Porto Interior. Aquando da ocorrência dos acidentes marítimos no referido Canal, especialmente acidentes nas águas junto ao vão central das três pontes, o Canal de Acesso ao Porto Interior sofre o eventual impacto, sofrendo também influência causada pelos outros barcos que ficassem fora do canal devido à ocorrência de acidentes. Com vista a ter lugar à navegação condicionada no Canal aquando da ocorrência dos acidentes marítimos, forma dragados três percursos alternativos junto ao vão central das três pontes no Canal de Acesso ao Porto Interior. Quando for necessário, os percursos alternativos são disponibilizados para a navegação dos barcos pequenos e médios. A CP coloca bóias nos percursos alternativos e envia navios para realizar a pilotagem. Os barcos que utilizam os percursos alternativos são obrigatórios seguir o caminho da pilotagem e cumprir as instruções dadas pelos navios que fazem controlo da navegação no mar, a fim de demandarem nos percursos com ordem. Reforço da cooperação regional para optimizar a supervisão marítima A CP tem estado muito atento à segurança da navegação no mar, mantendo cooperação regional estreita com Guangdong, Shenzhen, Zhuhai e os serviços marítimos de Hong Kong. Para além das reuniões periódicas sobre os trabalhos marítimos, foram realizados também conjuntamente simulacros de operação de salvamento no mar que potenciaram a capacidade de operação de salvamento no mar dos três territórios. Foram elaborados com as autoridades marítimas de Zhuhai a "Carta marítima orientadora para a segurança da navegação de embarcações nas águas confinantes com Macau" e o "Manual para a navegação nas águas confinantes com Macau" que são distribuídos gratuitamente ao sector de navegação e ao sector de obras marítimas dos dois territórios. A CP e os SA realizam também atempadamente combate ao incumprimento dos regulamentos. Atendendo às variações das condições da navegação no mar, a CP adaptaram várias medidas para garantir a segurança na navegação, incluindo, aperfeiçoamento das distribuição dos canais, aperfeiçoamento da balizagem, potenciar a capacidade da barreira de protecção da ponte, disponibilização dos percursos alternativos, etc. A CP exigiu também aos trabalhadores no mar que cumprissem rigorosamente as respectivas instruções de navegação e os regulamentos para evitar abalroamentos, reforçando a gestão da segurança na navegação dos barcos e supervisão aos equipamentos de salvação. A CP efectua periodicamente as inspecções de segurança de cada tipo de embarcação. O VTS também supervisa 24 horas por dia as embarcações, especialmente as embarcações rápidas de passageiros, que demandam nas tradicionais áreas marítimas. Logo que se encontre anormalidade da navegação de barco, o referido barco será notificado pelo sistema de rádio. As empresas de navegação, embarcações e tripulação que não obedeçam a legislação marítima serão punidas pela CP de acordo com as disposições da lei. A CP tem se empenhado em garantir a segurança nas águas confinantes com Macau, aperfeiçoando as instalações de software e hardware, e potenciando a segurança da navegação através da cooperação regional e elaboração das medidas. No futuro, a CP irá realizar com atitude rigorosa o seu objectivo de reforço dos trabalhos, a fim de criar um ambiente marítimo de seguro e de qualidade.
