A Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego irá criar, a título experimental, em meados de Agosto, uma via especial para motociclos na Ponte Sai Van e está a trabalhar de forma acelerada para os respectivos preparativos, entre os quais se destacam o início em breve das obras para o lugar onde se faz a inversão de marcha, ajustamento ou aumento do número de barreiras de água móveis, balizas flexíveis, sinalização de trânsito e placas de aviso de grande dimensão. A DSAT reafirma que o projecto resulta da consideração compreensiva do factor de segurança e direito de uso rodoviário, entre outros factores, sendo um projecto com maior segurança e menor influência. Para aumentar a segurança de circulação nas pontes, a DSAT, depois de analisar os diversos projectos e opiniões, irá criar em meados de Agosto do corrente ano uma via especial para motociclos no lado mais à direita das faixas de rodagem em cada sentido da Ponte Sai Van, a qual permite aos motociclistas circular por uma via especial, reduzindo as oportunidades de mudança de direcção ou cruzamento com veículos em outras faixas de rodagem. De acordo com o respectivo projecto, os motociclistas que se dirigem da Península de Macau para a Taipa devem entrar na Ponte Sai Van pelo viaduto do lado da Barra e entram na Taipa através da via de circulação desnivelada da Avenida dos Jogos da Ásia Oriental. De regresso da Taipa para a Península de Macau, os motociclistas têm que entrar na Ponte Sai Van pela referida via de circulação desnivelada, acedendo à Península de Macau através do viaduto de acesso da Barra. A velocidade máxima de circulação nesta via especial vai ser de 60 km/h. A DSAT refere que criar uma via especial para motociclos no lado mais à direita das faixas de rodagem em cada sentido da Ponte Sai Van, reduz as oportunidades de mudança de direcção ou cruzamento com veículos em outras faixas de rodagem. Além disso, a sua intersecção com veículos que circulam em outras faixas de rodagem só ocorre nas estradas com velocidade máxima de circulação de 60 km/h, o que é mais seguro e causa menos influência aos utentes dos motociclos e de outros veículos. Caso a via especial para motociclos seja criada no lado mais à esquerda das faixas de rodagem em cada sentido da Ponte Sai Van, os automóveis não poderão entrar na Ponte através da faixa de rodagem do lado da Torre de Macau, obrigando-se a fazer isso através da via desnivelada da Praça do Lago Sai Van ou Avenida Panorâmica do Lago Sai Van. Em contrapartida, os motociclos que se dirigem para a Ponte Sai Van a partir da Barra precisam também de entrar na Ponte através da Praça do Lago Sai Van no lado da Torre de Macau. Além disso, se a via especial para motociclos ficar no lado mais à esquerda, haverá ainda hipótese de que estes veículos se cruzem com os automóveis ao entrar na Ponte Sai Van através do viaduto de acesso, tanto mais que algumas intersecções se situam na faixa de rodagem com velocidade máxima de circulação de 60 km/h e na via especial, o que pode causar maior interferência tanto para os motociclos como para os automóveis. Posto isto, é adoptado o projecto ora apresentado, levando em consideração de forma compreensiva o factor de segurança e o direito de uso da rodovia, no intuito de aumentar a segurança e reduzir a influência sobre os utentes rodoviários. Em articulação com a implementação do referido projecto, a DSAT está a trabalhar de forma acelerada para os preparativos, nomeadamente o início em breve das obras no troço da Barra junto da Ponte Sai Van para a inversão de marcha, permitindo aos motociclistas fazer inversão de marcha em direcção à Torre de Macau quando utilizam a Ponte Sai Van. Em paralelo, a DSAT vai colocar na Ponte balizas flexíveis e barreiras de água móveis para separar a via especial para motociclos assim como colocar ou actualizar as sinalizações de trânsito e placas de aviso de grande dimensão na Ponte e nas vias da zona envolvente, com vista a uma melhor indicação e orientação para os motociclistas que utilizem a via especial para motociclos.
