Concluídos basicamente os trabalhos de vedação relativos à obra das fundações do Segmento da Taipa do Metro Ligeiro, os empreiteiros estão em curso o desenvolvimento constante da construção das fundações e pilares. Durante o respectivo decurso, o Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT), em conjunto com os serviços relacionados e os empreiteiros, procedeu a grandes trabalhos e ao aperfeiçoamento das organizações face a novas tentativas de modo a reduzir dentro do possível os impactos da obra aos cidadãos. Considerando que a obra do Metro Ligeiro envolve diversas artérias viárias principais da zona, é inevitavelmente ocupar uma parte das vias durante a sua execução, no sentido de permitir aos cidadãos adaptarem-se gradualmente, os trabalhos de vedação nos estaleiros em conjunto do Segmento da Taipa foram realizados por fases pelo GIT de moldo a evitar a agravar a pressão nas vias rodoviárias resultante da vedação integral do âmbito de execução da obra só por uma vez; e a refinar o calendário respeitante à vedação das artérias viárias principais por forma a diminuir dentro do possível o tempo despendido nos vários estaleiros: a vedação da Estrada Governador Albano de Oliveira divide-se em quatro fases; a da Avenida Wai Long e do Posto Fronteiriço da Flor de Lótus reparte-se, por sua vez, em três fases. O GIT introduziu também algumas disposições, entre as quais a vedação experimental, o que exige dos empreiteiros a vedação experimental do âmbito de execução da obra com balizas de águas e o ajustamento da rodovia, altura em que procederam ao ajuste ligeiro consoante a situação real, permitindo a adaptação gradual dos cidadãos antes que fossem vedados oficialmente os tapumes. Até ao presente, a obra do Segmento da Taipa do Metro Ligeiro lançada foi implementada 13 vezes da vedação experimental, resultado esse que atinge o previsto. Por outro lado, o GIT e os serviços competentes pediram ainda aos empreiteiros que procedessem a diversos trabalhos preparatórios antes da vedação dos estaleiros, sendo eles o aumento do sistema iluminoso e dos equipamentos de alerta para incrementar a segurança rodoviária, o ajustamento dalgumas faixas verdes e passeios para alargar o espaço disponível na rodovia, bem como a criação de nova faixa de rodagem sob as condições autorizadas para minimizar os impactos à mobilidade dos cidadãos. Procurando a harmonia com a vedação da Avenida do Estádio, foi explorada a Rua do Colégio pelo GIT em coordenação com a Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego, passando pelo Rua de Pai Kok e pela nova faixa de rodagem perto do estaleiro do Metro Ligeiro para fazer fluir a viação que se desloca à Rotunda da Piscina Olímpica, atenuando, deste modo, a pressão do trânsito nesta zona. O GIT tem vindo a dar alta importância ao relacionamento entre a obra e a comunidade social, antes de terem implementado as disposições da execução da obra de cada fase e a vedação, para além de divulgar antecipadamente as informações relacionadas com a obra e o trânsito mediante os média e o website, realizou a coordenação e diálogo consecutivos em cooperação com os serviços competentes e os empreiteiros junto dos organismos, associações e comerciantes ao longo do traçado, o que contribui para dar o conhecimento das informações sobre a obra do Metro Ligeiro e os trabalhos de vedação por parte dos cidadãos desta zona com a maior brevidade possível. Além disso, o GIT, congregando as forças das associações, acompanhava as opiniões dos cidadãos em relação aos trabalhos de construção do Metro Ligeiro na sequência da criação do "Grupo de Contacto Comunitário da Comunidade das Ilhas do Metro Ligeiro", e especialmente criou o "Posto de Contacto do Metro Ligeiro na Taipa" na comunidade social, visando abrir o canal de contacto directo entre os cidadãos e os empreiteiros. As opiniões apresentadas por parte dos cidadãos podem ser, assim, acompanhadas de forma mais rápida e flexível através dos diferentes tipos de trabalhos comunitários.
Os trabalhos de vedação relativos à obra das fundações do Metro Ligeiro têm que considerar não só a premência das disposições da execução da obra, mas a redução dos transtornos causados à mobilidade dos cidadáos no domínio da organização embora coexistam a dificuldade e o desafio. Até ao momento, a 1.ª fase de trabalhos de vedação foi concluída basicamente, portanto, os empreiteiros estão em curso o desenvolvimento dos trabalhos de contrução do viaduto do Metro Ligeiro com todos os esforços.
O GIT dirigiu agradecimento aos cidadãos que têm vindo a dar compreensão e opoio aos nossos trabalhos, mesmo assim, vai continuar a aprender com as experiências quanto aos trabalhos de vedação relativos à obra das fundações, de modo a melhorar e aperfeiçoar os trabalhos de construção seguintes, permitindo, assim, que todas as disposições possam alcançar o objectivo de "ter por base a população".
