Na sequência do desenvolvimento da obra do Metro Ligeiro, e até ao presente, foi realizada sucessivamente a obra das fundações das estacas dos viadutos nas diversas artérias viárias principais da Taipa, e encontra-se, actualmente, o desenvolvimento constante dos trabalhos de construção dos pilares. O Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT) continua a promover e aperfeiçoar os respectivos trabalhos de contrução sob o princípio de garantir a qualidade da execução e a segurança dos cidadãos. A vedação da 1.ª fase da obra do Segmento da Taipa do Metro Ligeiro encontra-se a finalização básica. Em harmonia com a calendarização da obra, cujo andamento da respectiva execução se considera relativamente intenso, os empreiteiros estavam, presentemente, a envidar todos os esforços para desenvolver os trabalhos de construção das fundações, nomeadamente as estacas e os maciços. Na Estrada de Pac On, na Avenida Doutor Henry Fok e na Estrada Governador Albano de Oliveira encontra-se a construção dos pilares de forma progressiva, sendo que a dos primeiros três pilares foi concluída nos últimos dias. Sendo os pilares como a estrutura de suporte principal do viaduto, durante a sua construção, os operários necessitam de montar uma plataforma de trabalho em cima das estacas e dos maciços já executados, findos os quais amarram as vigas de aço formando o esqueleto dos pilares, instalando, seguidamente, as placas de molde à volta deles de modo a colocar os betões por duas ou três vezes, sendo que a construção dos pilares se considera concluída até que estes sejam sólidos. Verifica-se que o processo de construção dos pilares do viaduto envolve um inúmero de grande operação das instalações mecânicas e vários trabalhos aéreos, e pede-se que haja uma exigência alta em função da situação do tempo durante a execução da obra: à medida que Macau entre na época de chuva e de tempestades tropicais, prevê-se que a execução dos viadutos enfrente um maior desafio. O Segmento da Taipa do Metro Ligeiro, com o comprimento total de 8 km, vai ser construído mais de 300 pilares. Após a finalização de construção gradual dos pilares dos viadutos, vai-se dar arranque à próxima fase do trabalho, que é a elevação e montagem das peças pré-fabricadas do viaduto. No sentido de assegurar a qualidade da respectiva construção que atinja o nível internacional, as fundações, os pilares, entre outras construções físicas dos viadutos do Metro Ligeiro optaram por duradouro betão com a utilização contínua de 100 anos no que se toca aos materiais de construção. No decurso da respectiva construção, para além de coordenar os métodos de execução adequada, o GIT vai fiscalizar e examinar rigorosamente, através da unidade de consultadoria e fiscalização da engenharia e de controle de qualidade, todos os procedimentos, assim como introduzir várias instituições de verificação para que a construção do Metro Ligeiro possa articular internacionalmente quer do ponto de vista técnica quer no âmbito de qualidade.
