A partir de hoje (dia 2), às 12 horas, vai entrar em funcionamento a Via de Circulação Desnivelada na Rotunda do Istmo Coloane-Taipa já concluída. A via desnivelada tem dois sentidos de circulação e quatro faixas de rodagem, com o comprimento de cerca de 800 metros, fazendo uma ligação entre a Estrada da Baía da Nossa Senhora de Esperança e a Avenida Wai Long, atravessando a Rotunda do Istmo, como objectivo de proporcionar um desvio desnivelado reduzindo o fluxo de tráfego que se concentrava na Rotunda. Além disso, a via desnivelada poderá servir também como desvio para as circulações rodoviárias da Rotunda do Istmo e das vias periféricas, no sentido de aperfeiçoar a necessidade do desenvolvimento do tráfego no futuro e a capacidade de circulação daquela zona, aliviando a pressão do trânsito existente na Rotunda do Istmo. O subdirector da Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego, Chiang Ngoc Vai, o Chefe da Divisão de Planeamento de Tráfego, Sio Iat Pang, o Chefia Funcional do Gabinete para o Desenvolvimento de Infra-estruturas, Cheong Ka Lon, e os representantes do Centro Comunitário da Taipa da União Geral das Associações dos Moradores de Macau e do Centro de Serviços da Taipa da Federação das Associações dos Operários de Macau, visitaram hoje (dia 2) o local da via desnivelada, que vai entrar em funcionamento a partir de 12:00 horas. Na sequência do desenvolvimento contínuo das ilhas, os fluxos de peões e veículos irão aumentar constantemente. Por isso, o Governo da RAEM realizou em 2008 e 2009, sucessivamente, os estudos relativos aos planeamentos estratégicos da rede rodoviária do Cotai e da Taipa. Em resposta ao desenvolvimento real do Cotai, lançou-se inicialmente a obra de reordenamento da Rotunda do Istmo, nomeadamente, a construção de via desnivelada para ligar a Avenida Wai Long e a Estrada da Baía da Nossa Senhora da Esperança. Através da disponibilidade da via desnivelada, promete o desvio dos fluxos de tráfego do leste para o oeste que atravessam a via acima referida, de modo a evitar a concentração da circulação nas vias à superfície e aliviar o congestionamento do tráfego encontrado nas horas de ponta na mesma Rotunda, reforçando as funções como as vias principais do transito na Avenida Wai Long e na Estrada da Baía da Nossa Senhora de Esperança. Maior dificuldade de execução e nível de coordenação mais elevado: Tendo em conta que a via desnivelada da Rotunda do Istmo é um acesso principal do Cotai, tem uma maior dificuldade na execução do túnel rodoviário desnivelado, localizado nas faixas de rodagem mais ocupadas. Por outro lado, as tubagens de electricidade e de água dos grandes empreendimentos turísticos existentes desta zona são obrigadas a passar pelo centro da Rotunda, mantendo-se a continuidade da alimentação de energia e o abastecimento de água naquela zona durante a escavação. Por isso, a partir do início dos trabalhos da obra até aos pontos cruciais, foram obrigados a implementar rigorosamente as deslocações das respectivas tubagens, adoptando a execução por forma suspensa, a fim de assegurar que a camada de protecção das tubagens não iria ser derrubada pela escavação. A par disso, como a obra envolve grandes volumes de trabalhos a executar para abertura das rochas e saneamento de lodos, foi adoptado o uso de grande número de maquinaria em apoio aos trabalhos executados à mão durante o processo, por forma a coordenar o programa parcelar previsto para o andamento, tendo em conta a elevada rigidez das rochas. Face ao desenvolvimento urbano do Cotai, a presente empreitada possibilitará o aperfeiçoamento simultâneo em prol de distribuição razoável das tubagens inclusive o programa de assentamento e instalação das infra-estruturas de água, electricidade, telecomunicações, gás natural, etc., na última fase da empreitada, ou seja, foram desenvolvidos os respectivos trabalhos dentro da mesma zona de obra. Através dos trabalhos de coordenação que o G.D.I. e o Grupo de Coordenação das Obras Rodoviárias tiveram na fase inicial da empreitada, esses trabalhos foram executados simultaneamente sem sobressalto nas circunstâncias altamente coordenadas e nas situações sem interferência entre as obras. As faixas de rodagem no troço intermédio da via de circulação são dotadas de aberturas para espera de socorro A via de circulação desnivelada na Rotunda do Istmo, com o comprimento total de cerca de 800 metros, é dotada de aberturas para espera de socorro interligada entre os dois lados das faixas de rodagem no seu troço intermédio, para facilitar o apoio e salvamento pelos agentes de emergência e Corpo de Bombeiros, além disso, no intuito de reforçar a capacidade de drenagem de águas pluviais, são instalados no interior da via de circulação desnivelada três salas de bombas. Separação entre pessoas e viaturas em prol de prossecução de transporte tridimensional No seguimento da entrada em funcionamento e utilização da Via de Circulação Desnivelada na Rotunda do Istmo, o Gabinete para o Desenvolvimento de Infra-estruturas tem iniciado a construção da Passagem Superior para Peões da Rotunda do Istmo, visando estabelecer a separação entre pessoas e viaturas através da passagem superior que liga os vários espaços contíguos da rotunda, a fim de elevar o nível de segurança no atravessamento pedonal. A concepção da passagem superior considera, para além de como se promove o desempenho das máximas funções em termos do trânsito, também em como se promove a integração do contorno da passagem superior com as circunstâncias envolventes pela criação de um corredor paisagístico com visibilidade em diferentes ângulos, permitindo aos utilizadores a visualização de diferentes ângulos dos bairros urbanos novo e antigo da Taipa. A passagem superior é projectada de uma forma circular, tendo comprimento superior a 390 metros de perímetro, largura de passeio de 6 metros, e pé-direito de 5,75 metros entre a parte inferior do tabuleiro e o pavimento da via. As estruturas principais da passagem superior dividem-se em duas partes, o anel externo e o anel interno, sendo adoptada no anel externo a concepção de uma forma aberta, e no anel interno a concepção de cobertura superior em vidro com a largura de 3 metros, transformando-o numa instalação satisfatória para o acesso e circulação pedonal em todo o tempo.
A obra de construção teve início em Junho do corrente ano, actualmente, estão em execução os trabalhos de construção de pilares, espera-se que os trabalhos de elevação e instalação dos tabuleiros serão iniciados no primeiro semestre do próximo ano, sendo programada a realização de testes e funcionamento experimental no fim do próximo ano.
Além disso, em articulação com o desenvolvimento a longo prazo dos bairros das Ilhas, o Governo da RA.E.M. irá avançar continuamente com importantes planeamentos e construções viárias, nomeadamente, o Túnel da Colina da Taipa Grande, a optimização da rede viária do Bairro de Pac On, o 4.º Acesso de Ligação Marítima Macau – Taipa, entre outros, visando dispor acessos de circulação livre e rápida para o trânsito nos bairros das Ilhas e a sua comunicação com a Península de Macau, elevando na globalidade a capacidade de circulação rodoviária.
