A Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego vai implementar, de forma gradual, o plano de optimização da rede de carreiras de autocarros, e começa por utilizar a carreira n.o 6 como exemplo. A partir do primeiro autocarro de 28 de Setembro (Sábado), a carreira n.o 6 que faz escala em cerca de 60 paragens durante mais de duas horas, será repartida pelas carreiras n.os 6A e 6B. A carreira n.o 6A, depois de chegar à Rua do Visconde Paço de Arcos segundo o itinerário inicial da carreira n.o 6, passa a circular pela Avenida de Almeida Ribeiro e Avenida da Praia Grande, e a seguir regressa à Praceta da Serenidade, conforme o itinerário inicial, enquanto que a carreira n.o 6B parte do terminal do Edifício "The Riviera" e passa por Sai Van e Praia Grande dirigindo-se para o Centro Hospitalar Conde de S. Januário. Isto tem por objectivo encurtar o percurso dos passageiros das zonas Norte e Sul para este hospital, elevando a eficiência da rotatividade dos serviços de autocarros. Quatro hierarquias de redes de carreiras de autocarros serão optimizadas gradualmente O chefe de Departamento de Gestão de Tráfego da DSAT, Lo Seng Chi, e o chefe funcional, Ho Chan Tou, fizeram hoje uma apresentação dos pormenores e o respectivo arranjo da repartição da carreira n.o 6 (dia 24) junto dos órgãos de comunicação social. Face ao vertiginoso desenvolvimento do Território, construção e conclusão das obras de novos bairros e até a futura entrada em funcionamento do metro ligeiro, e para construir um sistema de serviços de transportes públicos sustentável, o Governo da RAEM está a desenvolver de forma activa os trabalhos de optimização das redes das carreiras de autocarros, e classificar as redes em quatro hierarquias, como plano de futura optimização, consoante as diferentes funções e formas de serviços, i.e. autocarros de carreira rápida que param apenas em algumas paragens, autocarros de artérias principais que circulam, como o nome indica, nas artérias principais, autocarros de serviço regular que fazem ligação com diferentes bairros e autocarros de ligação. O plano de optimização será desenvolvido, de forma ordenada, conforme as hierarquias. Devido à complexidade das carreiras de autocarros e à vastidão de aspectos que a optimização implica, e tendo em conta a adaptabilidade da população, ir-se-á realizar o plano de ajustamento de forma gradual e elaborar alguns projectos-piloto em relação às diversas hierarquias para mostrar ao público o conceito de optimização das carreiras de autocarros, com vista a clarificar o sentido de desenvolvimento que se imprime no ajustamento. O percurso entre a zona Norte e o hospital é reduzido em 17% No âmbito das hierarquias de autocarros de ligação e de serviço regular, a DSAT tenciona utilizar o ajustamento da carreira n.o 6 como exemplo. Isto é, repartir pelas carreiras n.os 6A e 6B a carreira n.o 6 que faz escala em cerca de 60 paragens e demora mais de duas horas. A carreira n.o 6A, depois de partir do terminal da Praceta da Serenidade e chegar à paragem "auto-silo Pak Kong", segundo o itinerário inicial da carreira n.o 6, passa a circular pela Avenida de Almeida Ribeiro e Avenida da Praia Grande, em direcção ao hospital e a seguir regressa à Praceta da Serenidade, conforme o itinerário inicial, deixando de passar pela Rua das Lorchas, Rua do Almirante Sérgio, Avenida Panorâmica do Lago Sai Van, Rua de S. Tiago da Barra, Avenida da República, Rua da Praia do Bom Parto, Rua do Chunambeiro e Avenida Dr. Stanley Ho, com vista a encurtar o percurso entre a zona Norte e o hospital. O ajustamento pode poupar 300 km de percurso por dia, o que resolve o problema da redução da taxa de rotatividade devida ao percurso indirecto e demorado, contribuindo para diminuir o tempo de utilização do autocarro por parte dos passageiros, elevar a taxa de rotatividade da carreira, e aumentar a estabilidade da partida dos autocarros. A carreira n.o 6B serve os moradores das zonas Oeste e Sul Tendo em conta o cancelamento de parte do percurso, a carreira n.o 6B servirá de compensação e presta serviços de ligação para os moradores da Praça de Ponte e Horta, Rua da Praia do Manduco, Barra, Sai Van e Praia Grande que se dirigem para o Centro Hospitalar Conde de S. Januário. A carreira n.o 6B terá o Edifício "The Riviera" como o seu terminal e, devido às obras do metro ligeiro na Barra, faz escala primeiro nas paragens "Praça de Ponte e Horta", "Rua do Almirante Sérgio/Mercado", "Rua do Almirante Sérgio/Praia do Manduco", "Templo A-Má", "Meia Laranja/Edifício Son Fat", "Sai Van/Edifício Tai Heng", "Avenida da República", "Chunambeiro", "Calçada de Santo Agostinho", "Praça de Ferreira do Amaral", "Hotel Lisboa" e "Estrada de S. Francisco", e, depois de chegar ao Centro Hospitalar Conde de S. Januário, regressa ao terminal "The Riviera", através da "Jardim S. Francisco", "Praceta de 1 de Outubro", "Praça de Ferreira do Amaral", "Praça de Jorge Álvares", "Avenida Panorâmica do Lago Nam Van", "Terminal da Barra" e "Largo do Pagode da Barra". A carreira presta serviços das 06h15 às 23h30, com frequência de partida a cada 15 minutos. Com o ajustamento, os percursos totais das carreiras n.os 6A e 6B são, respectivamente, 15,27 e 11,71 km. Contudo, a quilometragem total das duas carreiras aumenta em cerca de 8 km, em comparação com a anterior carreira n.o 6, implicando, conforme o previsto, um pagamento diário de taxa de serviço de autocarro entre 7,600 e 8,000 patacas. Para permitir aos passageiros estarem familiarizados com a repartição das carreiras de autocarros, a DSAT vai destacar, na fase inicial da implementação da medida, assistentes de trânsito em algumas paragens, para prestarem serviços de informação e esclarecimentos sobre as carreiras aos passageiros. A DSAT elaborou também folhetos informativos que serão colocados à disposição do público na área de atendimento da DSAT e no Centro de Informação ao Público. Para mais informações os interessados podem também visitar a página electrónica da DSAT em www.dsat.gov.mo.
