O Grupo de Comunicação das Comunidades das Ilhas do Metro Ligeiro realizou uma reunião mensal, de natureza ordinária, na terça-feira (dia 27) com o intuito de apresentar os trabalhos relacionados com a elevação e o equipamento das peças pré-fabricadas dos viadutos, que vão ser desenvolvidos em breve, bem como trocar as opiniões sobre isso. Os membros do Grupo estavam atentos tanto ao eventual aumento da pressão no trânsito durante o período de elevação e equipamento e como às medidas complementares relativas à segurança no decurso de execução da obra, portanto, esperavam que o Governo pudesse fazer diligentemente os trabalhos preparatórios e de coordenação por forma a reduzir os impactos aos cidadãos. Presentemente, diversos troços onde se implementam as obras do Metro Ligeiro encontram-se a execução dos trabalhos de construção das fundações e dos pilares. Na sequência da promoção das obras, está previsto o início gradual de elevação e equipamento das peças pré-fabricadas dos viadutos no final do corrente ano. No entanto, nas reuniões ordinárias realizadas pelo Grupo de Comunicação das Comunidades das Ilhas do Metro Ligeiro no mês de Agosto, os técnicos do Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT), para além de apresentar o desenvolvimento das obras no que respeita ao projecto do Metro Ligeiro, introduziram particularmente as informações detalhadas em relação aos dois métodos de elevação e equipamento das peças pré-fabricadas, demonstradas claramente com a animação, os quais vão ser adoptados pelas obras do Metro Ligeiro, junto dos membros do Grupo, nomeadamente o método de elevação e equipamento na forma do cantiléver equilibrado e na forma do viaduto, ao mesmo tempo, resumiram as disposições das respectivas obras. O GIT afirmou que quando os empreiteiros responsáveis por cada troço escolheram um dos métodos de elevação e equipamento, tinham em conta a situação do ambiente objectivo e os constrangimentos, a adoptação do viaduto nas ruas relativamente rectilíneas ou nas ruas relativamente curvas, os impactos da envolvente emergentes nos troços onde se implementam as obras. Os membros do Grupo advertiram, na altura, que considerando que a elevação e o equipamento pertencem à operação aérea, é necessário adoptar-se as medidas de segurança destinadas à protecção dos peões e do veículos; por outro lado, os mesmos preocupavam-se com os impactos ao trânsito durante o período de transporte das peças pré-fabricadas e de elevação e equipamento, propuseram, então, que fossem libertadas as posições de vedação após a conclusão dalgumas obras no sentido de atenuar a pressão no trânsito. O GIT continuou que a par de realizar bem a separação dos estaleiros e criar a rede de segurança no período de execução das obras, vai organizar a formação de segurança e saúde ocupacional e o simulacro que permitam reforçar a proficiência em termos da operação feita pelos operários, e seguidamente, vai coordenar os condicionamentos de trânsito para o transporte, elevação e equipamento das peças pré-fabricadas. Estiveram presentes na reunião o coordenador-adjunto, Ho Cheong Kei, o consultor técnico, Chow Wai Tak, a chefia funcional, Lam Chi Meng, os três do GIT, a coordenadora da Delegação das Ilhas da Federação das Associações dos Operários, Leong Meng Ian, o coordenador-adjunto da Delegação das Ilhas da União Geral das Associações dos Moradores, Cheang Iok, a representante do Posto de Apoio Familiar das Ilhas da Associação Geral das Mulheres, Ho Hoi Leng e o representante do "Posto de Contacto do Metro Ligeiro – LRT Zone".