Com a implementação gradual do projecto de execução dos comboios e do sistema, os comboios do Metro Ligeiro de Macau encontram-se em fabrico. O fornecedor dos comboios e do sistema adquiriu os respectivos materiais e equipamentos, bem como concluiu os trabalhos preparatórios da linha de fabrico, o que significa que os comboios do Metro Ligeiro já passaram da fase de projecto para a de fabrico. O Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT) referiu que, o fornecedor está a fabricar os comboios ordenadamente, incluindo a caixa e o bogie, bem como a montar os equipamentos e peças dos comboios. Relativamente ao primeiro comboio, a sua montagem vai ser concluída este ano e vários testes vão ser iniciados de seguida na oficina de fabrico no Japão, no sentido de garantir que o desempenho dos comboios e dos respectivos equipamentos satisfaça os padrões. O GIT já pormenorizou os critérios destinados à examinação dos comboios e dos equipamentos do sistema. No processo de fabrico e teste dos comboios, para além de exigir ao fornecedor a entregar o relatório de progresso periódico, o mesmo órgão envia o pessoal, também de forma periódica, à oficina de fabrico para fazer visita e examinação de qualidade, com vista a assegurar que os comboios fabricados atinjam o nível internacional. Antes do arranque oficial do trabalho de fabrico dos comboios, o GIT resumiu as opiniões e sugestões recolhidas na exibição do comboio e carruagem, entregou-as seguidamente à equipa técnica profissional e ao fornecedor dos comboios para referência e análise. Após a discussão em várias reuniões, o projecto do aspecto interior da carruagem foi optimizado e melhorado, o que permite uma carruagem mais humanística. Os melhoramentos principais são os seguintes: os lugares sentados passaram a ser de aço inoxidável, que se considera mais durável, tendo sido melhorado o seu projecto do aspecto exterior para que os mesmos sejam mais confortáveis; aumentou-se a quantidade de pegas para sustentação dos passageiros e ajustou-se a respectiva localização e altura para espaços mais adequados, de modo a facilitar o uso dos passageiros com altura diferente; aumentou-se a dimensão dos painéis de aviso e informação aos passageiros dentro da carruagem e ajustou-se o lugar de colocação dos mapas das linhas e de algumas sinaléticas, a fim de que os passageiros leiam com mais facilidade; o espaço reservado à cadeira de rodas e os lugares sentados prioritários foram claramente separados, elevou-se a localização da instalação para a fixação da cadeira de rodas, no sentido de prestar, durante a viagem, melhores condições às pessoas fisicamente deficientes. O comboio do Metro Ligeiro de Macau é movido a energia eléctrica, com características ecológicas de zero emissões das gazes poluentes e de baixo nível do ruído durante a operação. O mesmo circula em unidade dupla (duas carruagens), podendo circular até quatro carruagens. Sendo que cada uma delas possui 11,8 metros de comprimento, 2,8 metros de largura e 3,8 metros de altura, com 22 lugares sentados, tendo a capacidade de transportar mais de 100 pessoas ao mesmo tempo. O azul pálido e o azul-marinho constituem a cor principal do comboio, o que destaca a atmosfera marinha fresca.
