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踏入年初三，港務局繼續聯同其他相關部門就應對春節海運人流採取各項有助疏導及分流的措施，本澳各海上口岸的出入境通關秩序維持良好，旅客出境人數有顯著升幅。 今（25）日農曆年初三，各海上口岸通關暢順、秩序良好。截止今日下午五時，外港客運碼頭、氹仔臨時客運碼頭和內港客運碼頭出入境的總人次分別為約四萬四千、一萬六千和六千三百，當中出境約佔二萬四千人次，約百分之四十五，昨天年初二的出境人次則約佔百分之三十六，顯示今天的出境旅客人數有明顯的增加。 為應對旅客出境高峰潮，港務局已提早於1月19日將有助維持秩序的入境人流管理措施擴展至離境候檢區域，於該區域設置以膠馬組成圍欄來控制離境人流，同時設置指示牌及訊息廣播，分流澳門居民及已登記自助過關人士到自助過關系統區域，將大部分櫃台用作處理持其他旅遊證件人士，以縮短通關時間。此外，因應旅客人數的增加，治安警察局出入境事務廳亦儘量抽調人手增開驗證通道，及時疏導過關旅客。 預計未來數天繼續為旅客出入境高峰期，為確保春節假期期間海上口岸通關秩序暢順，讓市民及旅客能有便利的通關環境及合理的通關時間，港務局將繼續與各相關部門及單位緊密合作與協調，因應不同時段的出入境人流，採取相應的人流管制及分流措施。 由於預料初五後氣溫將有所回升，屆時或會出現濃霧天氣，從而影響海面能見度，航班亦可能有所延誤，港務局呼籲市民和旅客應提早做好票務方面的安排，並注意海上航班及天氣消息，適當地安排出行時間，儘量避開人流高峰時段。
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交通諮詢委員會一行早前拜訪了香港運輸署及的士同業，了解鄰近地地區的士業界的實際運作情況和政府的監察措施，並就兩地的士發牌制度進行討論及交流。期間，拜訪團還實地視察了香港無障礙的士─「鑽的」的具體操作及營運模式，為日後本澳開展無障礙車輛服務有著重要的參考作用。 交通事務局局長汪雲、車輛及駕駛員事務廳廳長賈靖龍、交諮會公共交通及社區關係專責小組召集人郭敬文、副召集人馮金水；交諮會政策規及管理建設專責小組召集人高冠鵬、副召集人黃樹森等一行23人，早前前往香港先後拜訪了香港運輸署及香港聯友的士同業聯會。 在拜訪香港運輸署期間，該署詳細介紹了香港的士的營運模式，據介紹，香港的士分市區的士、新界的士及大嶼山的士合共18,138台，當中約12,400台屬個人的士牌照，其餘則屬公司擁有的牌照，的士從業員約37,800名。的士起錶收費會因應服務範圍而有所不同，分別為市區的士20元、新界的士16.5元及大嶼山的士15元。同時，香港的士發牌數目沒有預設限額，政府可因應市民對的士服務的需求、的士業的經營狀況及的士數目增加對交通情況可能造成的影響而簽發新牌照，而的士車費的調整則須向立法會及交通諮詢委員會進行諮詢，再交由行政長官及行政會議決才能通過。 交諮會委員關注的香港的士在八號或以上風球期間的營運情況，香港運輸署助理署長袁立本表示，現時香港未有相關的法規規範，但強調即使在八號或以上風球繼續營運，的士亦必須按錶收費，否則將會受到懲罰。至於的士在八號或以上風球期間繼續營運的保險問題，袁立本表示，的士業界與保險業界至今仍未達成共識，但運輸署會繼續擔當協調角色，營造溝通平台，讓雙方了解相互的立場和難處，藉此制訂雙方都可接受的方案。 參觀「鑽的」啟發無障礙的士服務 另外，交諮會一行亦實地視察了香港無障礙的士─「鑽的」的具體操作及營運模式，據介紹，全港現時共有5台「鑽的」，提供廿四小時預約服務，日間會集中服務九龍區部分安老院及「鑽的」會員，「鑽的」設有輪椅直接上落的電動斜板，最多可同時容納兩位輪椅使用者及兩位照顧者使用，每程最多可運載五位乘客。單程起錶約70元，而電召最少租用一小時，每小時收費約300元。交諮會委員認為此行對本澳開展無障礙交通服務有著重要的參考作用，並希望交通事務局盡快以試驗形式制訂相關的營運模式及收費準則，推廣真正的社會共融。
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現正試用中的永久駕駛學習暨考試中心第一期，將於2月27日正式啟用，交通事務局目前正就試用期間收集到的意見，陸續完善新駕考中心設施，包括修改場內駕考操作圖則，加設「L」泊車位；調整駕考中心出入口之斑馬線闊度等，回應駕駛教學需要。局方稍後時間，還將繼續完善駕駛中心之出入口、改善場內遮蔭設施及增加交通指示等，優化駕駛教學環境。 位於路氹城輕軌車廠側地段的永久駕駛學習暨考試中心第一期，於去年底開放試用，期間陸續收到教車業界及考生的反饋意見，希望局方能進一步完善駕駛中心的出入口位置、學車場設備及遮蔭設施等，為考生及教練員提供更佳的學習和教學環境。為此，交通事務局正逐步完善永久駕考中心的相關設施，務求於下月27日正式啟用時，能更符合考生和教練員的需要。 當前，交通事務局已完成修改場內駕考操作圖則，加設「L」泊車位以回應教學所需；同時將調整駕考中心出入口之斑馬線闊度，讓教學車輛能停在斑馬線前觀察路面情況；局方亦計劃於機場大馬路近機場貨倉路段中間分隔處開闢一個缺口，以供進行教考活動之摩托車可不經機場圓形地而調頭返回永久駕考中心之用；此外，計劃與相關部門聯繫，增加場內的綠化設施，改善遮蔭效果。 永久駕駛學習暨考試中心佔地25,000平方米，首期提供約11,000平方米的駕駛學習區，提供7條電單車斜坡"打8字"區域，11個汽車練習泊位及7個調頭區域等，現場亦提供空間予教車業者用作接待考生及登錄等辦公用途。隨著新永久駕考中心首期開放，交通事務局正規劃駕考中心第二期工程。二期工程將進一步擴大教考車輛學習和考試區域，駕駛教考區域將達到20,000多平方米，並將興建兩層高的教考場地，相信能更好地配合駕駛學習的發展需要。
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現正試用中的永久駕駛學習暨考試中心第一期，將於2月27日正式啟用，交通事務局目前正就試用期間收集到的意見，陸續完善新駕考中心設施，包括修改場內駕考操作圖則，加設「L」泊車位；調整駕考中心出入口之斑馬線闊度等，回應駕駛教學需要。局方稍後時間，還將繼續完善駕駛中心之出入口、改善場內遮蔭設施及增加交通指示等，優化駕駛教學環境。 位於路氹城輕軌車廠側地段的永久駕駛學習暨考試中心第一期，於去年底開放試用，期間陸續收到教車業界及考生的反饋意見，希望局方能進一步完善駕駛中心的出入口位置、學車場設備及遮蔭設施等，為考生及教練員提供更佳的學習和教學環境。為此，交通事務局正逐步完善永久駕考中心的相關設施，務求於下月27日正式啟用時，能更符合考生和教練員的需要。 當前，交通事務局已完成修改場內駕考操作圖則，加設「L」泊車位以回應教學所需；同時將調整駕考中心出入口之斑馬線闊度，讓教學車輛能停在斑馬線前觀察路面情況；局方亦計劃於機場大馬路近機場貨倉路段中間分隔處開闢一個缺口，以供進行教考活動之摩托車可不經機場圓形地而調頭返回永久駕考中心之用；此外，計劃與相關部門聯繫，增加場內的綠化設施，改善遮蔭效果。 永久駕駛學習暨考試中心佔地25,000平方米，首期提供約11,000平方米的駕駛學習區，提供7條電單車斜坡"打8字"區域，11個汽車練習泊位及7個調頭區域等，現場亦提供空間予教車業者用作接待考生及登錄等辦公用途。隨著新永久駕考中心首期開放，交通事務局正規劃駕考中心第二期工程。二期工程將進一步擴大教考車輛學習和考試區域，駕駛教考區域將達到20,000多平方米，並將興建兩層高的教考場地，相信能更好地配合駕駛學習的發展需要。
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為確保春節期間各海上口岸的通關秩序，港務局早前已協調相關部門提早部署積極應對，務求為旅客和市民提供便利的通關環境及合理的通關時間。 港務局局長黃穗文、副局長黃錦輝及海事技術支援廳廳長葉華雄等今(24)到外港客運碼頭視察各項人流管理措施的運作情況，並在人流高峰時段指揮實施旅客分流及潮水式放行等多項措施，有效疏導碼頭人流，各海上口岸通關秩序良好。 今日農曆年初二，外港客運碼頭、氹仔臨時客運碼頭及內港客運碼頭大致通關順暢、秩序良好。外港客運碼頭旅客出入境高峰時段出現於上午十時至下午一時、下午四時至五時，在上述時段共實施了三次分流及潮水式放行措施，每次實施時間介於半小時至一小時，期間秩序良好。截至今日下午五時，經外港客運碼頭、氹仔臨時客運碼頭及內港客運碼頭出入境的總人次分別約為四萬二千、一萬六千及二千八百，經海路出入境的總數約六萬一千人次。其中入境人次約佔百分之六十四。 在人流高峰時段，治安警察局出入境事務廳儘量抽調人手增開驗證通道，縮短通關時間，有效疏導旅客。持護照旅客最長等候驗證過關時間約需三十分鐘，而在非繁忙時段的等候時間則只需十至十五分鐘。 為做好保障客運碼頭通關秩序的工作，港務局與客運碼頭運作相關的各部門一直保持緊密的溝通聯繫，除了在節假日前夕會舉行工作會議外，亦會定時將碼頭的最新資訊向各部門通報，例如收集即將到達航班和旅客的數量，並通知治安警察局和海關等，以便各部門及時做好人員調配及相應的工作安排。為應付春節假期的人流，船公司方面亦已經做好充份的準備，視乎乘客的數量適當及時地增加航班。 預計年初三起經海路出入境的旅客和市民會有所增加，而年初五後氣溫有所回升，海面及航道有可能出現濃霧，在能見度不良的情況下，為確保海上航行及乘客的安全，航班將無可避免地受到影響，港務局呼籲市民和旅客應提早做好票務方面的安排，並注意海上航班及天氣消息，適當地安排出行時間，儘量避開人流高峰時段。外港客運碼頭三樓的旅客緩衝區已經準備就緒，可於有需要時立即開放予旅客使用，緩衝區設有多個顯示屏提供最新的航班資訊及新聞訊息，以便於該區等候的旅客可以及時獲取相關方面的最新消息。
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為確保春節期間各海上口岸的通關秩序，港務局早前已協調相關部門提早部署積極應對，務求為旅客和市民提供便利的通關環境及合理的通關時間。 港務局局長黃穗文、副局長黃錦輝及海事技術支援廳廳長葉華雄等今(24)到外港客運碼頭視察各項人流管理措施的運作情況，並在人流高峰時段指揮實施旅客分流及潮水式放行等多項措施，有效疏導碼頭人流，各海上口岸通關秩序良好。 今日農曆年初二，外港客運碼頭、氹仔臨時客運碼頭及內港客運碼頭大致通關順暢、秩序良好。外港客運碼頭旅客出入境高峰時段出現於上午十時至下午一時、下午四時至五時，在上述時段共實施了三次分流及潮水式放行措施，每次實施時間介於半小時至一小時，期間秩序良好。截至今日下午五時，經外港客運碼頭、氹仔臨時客運碼頭及內港客運碼頭出入境的總人次分別約為四萬二千、一萬六千及二千八百，經海路出入境的總數約六萬一千人次。其中入境人次約佔百分之六十四。 在人流高峰時段，治安警察局出入境事務廳儘量抽調人手增開驗證通道，縮短通關時間，有效疏導旅客。持護照旅客最長等候驗證過關時間約需三十分鐘，而在非繁忙時段的等候時間則只需十至十五分鐘。 為做好保障客運碼頭通關秩序的工作，港務局與客運碼頭運作相關的各部門一直保持緊密的溝通聯繫，除了在節假日前夕會舉行工作會議外，亦會定時將碼頭的最新資訊向各部門通報，例如收集即將到達航班和旅客的數量，並通知治安警察局和海關等，以便各部門及時做好人員調配及相應的工作安排。為應付春節假期的人流，船公司方面亦已經做好充份的準備，視乎乘客的數量適當及時地增加航班。 預計年初三起經海路出入境的旅客和市民會有所增加，而年初五後氣溫有所回升，海面及航道有可能出現濃霧，在能見度不良的情況下，為確保海上航行及乘客的安全，航班將無可避免地受到影響，港務局呼籲市民和旅客應提早做好票務方面的安排，並注意海上航班及天氣消息，適當地安排出行時間，儘量避開人流高峰時段。外港客運碼頭三樓的旅客緩衝區已經準備就緒，可於有需要時立即開放予旅客使用，緩衝區設有多個顯示屏提供最新的航班資訊及新聞訊息，以便於該區等候的旅客可以及時獲取相關方面的最新消息。
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運輸基建辦公室日前聯同澳門街總中區辦事處及南西灣街區互助會舉辦座談會，向南西灣區的市民介紹輕軌南西灣湖段的設計及站點特色等。與會者普遍認同輕軌的建設，並希望系統能盡早投入服務，方便市民出行。 會前，運建辦安排坊會代表到南灣湖水上活動中心參觀相關路段的戶外展覽並作介紹，再移師南西灣街區互助會會址舉行座談會，介紹輕軌南西灣湖段的設計及站點特色等。活動有接近40名市民出席。 與會者普通認同澳門建設輕軌系統，以緩解目前愈益嚴重的交通問題，期望輕軌能盡早投入服務，以方便市民出行。亦有市民關注輕軌建設期間可能影響市民的休憩空間、未來輕軌服務的收費水平及能否使用目前的電子卡等。 運建辦在回應時表示，未來輕軌票價的釐定，目前仍然處於研究階段，待未來營運公司待定後方能落實，但過程中當局會充份考慮市民的承受能力，亦會與相關部門共同研究，如何與現時的巴士卡作銜接。 而工程建設期間無可避免地會對市民的生活構成影響，但當局將透過跨部門協作，秉持環保施工、適當交通協調及嚴格監督承建商的原則，以達減少建設工程對居民影響的目標。同時，也期盼居民能給予諒解和支持，與政府共同構建屬於澳門人的輕軌系統。 澳門輕軌系統南西灣湖段全長約2.6公里，設有：南灣湖、西灣湖及媽閣3個車站，途經澳門市中心區域、南西灣一帶的主要道路，連接媽閣交通樞紐及氹仔，方便居民出行。媽閣站更將成為澳門交通的重要交通節點，輕軌一、二期及規劃中的澳門半島環道皆通過媽閣站，乘客可輕鬆搭乘輕軌或換乘巴士、的士等公共交通工具。
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運輸基建辦公室日前聯同澳門街總中區辦事處及南西灣街區互助會舉辦座談會，向南西灣區的市民介紹輕軌南西灣湖段的設計及站點特色等。與會者普遍認同輕軌的建設，並希望系統能盡早投入服務，方便市民出行。 會前，運建辦安排坊會代表到南灣湖水上活動中心參觀相關路段的戶外展覽並作介紹，再移師南西灣街區互助會會址舉行座談會，介紹輕軌南西灣湖段的設計及站點特色等。活動有接近40名市民出席。 與會者普通認同澳門建設輕軌系統，以緩解目前愈益嚴重的交通問題，期望輕軌能盡早投入服務，以方便市民出行。亦有市民關注輕軌建設期間可能影響市民的休憩空間、未來輕軌服務的收費水平及能否使用目前的電子卡等。 運建辦在回應時表示，未來輕軌票價的釐定，目前仍然處於研究階段，待未來營運公司待定後方能落實，但過程中當局會充份考慮市民的承受能力，亦會與相關部門共同研究，如何與現時的巴士卡作銜接。 而工程建設期間無可避免地會對市民的生活構成影響，但當局將透過跨部門協作，秉持環保施工、適當交通協調及嚴格監督承建商的原則，以達減少建設工程對居民影響的目標。同時，也期盼居民能給予諒解和支持，與政府共同構建屬於澳門人的輕軌系統。 澳門輕軌系統南西灣湖段全長約2.6公里，設有：南灣湖、西灣湖及媽閣3個車站，途經澳門市中心區域、南西灣一帶的主要道路，連接媽閣交通樞紐及氹仔，方便居民出行。媽閣站更將成為澳門交通的重要交通節點，輕軌一、二期及規劃中的澳門半島環道皆通過媽閣站，乘客可輕鬆搭乘輕軌或換乘巴士、的士等公共交通工具。
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交通事務局及土地工務運輸局日前分別拜訪街總離島辦處及工聯氹仔綜合服務中心，就湖畔大廈經屋地段的周邊道路交通配套規劃交換意見。有關方面認為，隨著湖畔大廈住戶陸續遷入，未來整個離島區的交通將面臨重大考驗，政府必須及早疏理，完善相關交通配套，務求讓居民可盡快適應新的環境。 湖畔大廈經屋項目預計今年第三季竣工，第四季安置合資格家團上樓，隨著大批住戶的陸續遷入，未來離島區的交通需求將顯著增加，為做好區內的交通配套，交通事務局除已針對獲甄選家團展開調查訪問，以收集有關家團的交通出行特性資料，作為湖畔大廈周邊交通規劃工作的重要參考和依據外，日前還聯同土地工務運輸局分別拜訪了街總離島辦處及工聯氹仔綜合服務中心，與相關負責人就離島區的交通規劃交換意見。 交通事務局交通規劃及建設廳廳長鄺偉卓在會面中指出，因應湖畔大廈落成啟用後，將帶來較大的交通需求，故區內已設有停車場及巴士總站，回應居民使用公交服務及泊車設施的需要，同時將藉著行人設施及立體交通系統的建設，連繫湖畔大廈與其他社區設施，並疏導現有道路之交通壓力。其中，研究於氹仔美副將馬路與奧林匹克大馬路之間以行車天橋或行車隧道的方式，實現交通分流。 此外，亦開闢一條連接湖畔大廈與孫逸仙博士圓形地的臨時道路，以應付未來交通的需求。 有關方面則指出，湖畔大廈未來將成為一個新的社區，不單是住戶，其他區域的居民亦會利用到湖畔大廈內的社區設施，故此在交通規劃上必須更加周詳，要充分考慮新社區與其他社區之聯繫，並要考慮到大批居民遷入後，現時大橋及氹仔現有道路的交通負荷能力，及早採取措施予以解決，包括引導車輛行駛其他較少使用的道路，進一步完善公交線網，減少居民使用私人車輛的意慾。 在興建立體交通的問題上，有關方面認為，必須充分與受影響的居民及商舖充分溝通，聽取民意，以令規劃項目能得到大部分居民的認同和支持。此外，建議政府就開展工程及交通規劃時，應與民間團體建立定期溝通機制，令到政府的一些構想可及早讓民間討論，提升工作的透明度。 交通事務局及土地工務運輸局感謝相關團體提出的意見，強調將會繼續完善湖畔大廈周邊地段之交通配套設施，並持續收集居民意見，務求相關的交通規劃更符合居民所需。
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交通事務局及土地工務運輸局日前分別拜訪街總離島辦處及工聯氹仔綜合服務中心，就湖畔大廈經屋地段的周邊道路交通配套規劃交換意見。有關方面認為，隨著湖畔大廈住戶陸續遷入，未來整個離島區的交通將面臨重大考驗，政府必須及早疏理，完善相關交通配套，務求讓居民可盡快適應新的環境。 湖畔大廈經屋項目預計今年第三季竣工，第四季安置合資格家團上樓，隨著大批住戶的陸續遷入，未來離島區的交通需求將顯著增加，為做好區內的交通配套，交通事務局除已針對獲甄選家團展開調查訪問，以收集有關家團的交通出行特性資料，作為湖畔大廈周邊交通規劃工作的重要參考和依據外，日前還聯同土地工務運輸局分別拜訪了街總離島辦處及工聯氹仔綜合服務中心，與相關負責人就離島區的交通規劃交換意見。 交通事務局交通規劃及建設廳廳長鄺偉卓在會面中指出，因應湖畔大廈落成啟用後，將帶來較大的交通需求，故區內已設有停車場及巴士總站，回應居民使用公交服務及泊車設施的需要，同時將藉著行人設施及立體交通系統的建設，連繫湖畔大廈與其他社區設施，並疏導現有道路之交通壓力。其中，研究於氹仔美副將馬路與奧林匹克大馬路之間以行車天橋或行車隧道的方式，實現交通分流。 此外，亦開闢一條連接湖畔大廈與孫逸仙博士圓形地的臨時道路，以應付未來交通的需求。 有關方面則指出，湖畔大廈未來將成為一個新的社區，不單是住戶，其他區域的居民亦會利用到湖畔大廈內的社區設施，故此在交通規劃上必須更加周詳，要充分考慮新社區與其他社區之聯繫，並要考慮到大批居民遷入後，現時大橋及氹仔現有道路的交通負荷能力，及早採取措施予以解決，包括引導車輛行駛其他較少使用的道路，進一步完善公交線網，減少居民使用私人車輛的意慾。 在興建立體交通的問題上，有關方面認為，必須充分與受影響的居民及商舖充分溝通，聽取民意，以令規劃項目能得到大部分居民的認同和支持。此外，建議政府就開展工程及交通規劃時，應與民間團體建立定期溝通機制，令到政府的一些構想可及早讓民間討論，提升工作的透明度。 交通事務局及土地工務運輸局感謝相關團體提出的意見，強調將會繼續完善湖畔大廈周邊地段之交通配套設施，並持續收集居民意見，務求相關的交通規劃更符合居民所需。
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