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民政總署管理委員會主席譚偉文回覆第三屆立法會議員梁慶庭的書面質詢時表示，爲尋求城市發展與樹木保育間的平衡，減少工程對公共綠化帶的影響，在施工前民署會提供技術意見，以及要求有關單位按一系列指引施工，使樹木受到的傷害降至最低。 在綠化政策上，民署致力全澳各區增加綠化面積，包括：於較爲寬闊的道路建造綠化帶；於具條件的行人道上種植行道樹，以降低城市溫度；在住宅密度較高的舊區則採取「見縫插綠」的辦法，努力尋找有條件的地點種植樹木，以及應用立體綠化的概念，美化環境。 另外，譚偉文回覆立法議員區錦新關於規範修車場的書面質詢時表示，《機動車輛修理工場的運作和發出准照規章》草案現在進行條文的最後審議。他認爲，立法的關鍵在於行業生存空間與居民生活素質之間取得平衡。該署一直與修車業界就相關法規的制定保持溝通，交流意見。在規範修車工場的法例正式頒佈前，該署稽查人員將繼續不定期對全澳修車場所作出巡查，依法作出跟進處理。 民署自2006年起，透過組織跨部門合作工作組，對全澳五百多間修車工場進行安全及環境影響方面的巡查及評估工作，並發出改善建議。 ※質詢及回覆全文見立法會網頁（http://www.al.gov.mo/）；編號： 724/Ⅳ/2009， 107/III/2009。
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運輸基建辦公室主任李鎮東表示，輕軌系統第一期項目的投資額涉及主體系統的建設內容，當中的調整主要考慮了國際原材料價格的上升、匯率上調、系統配合區域發展需要而作出的運量提升、建設方式的調整和施工上的環保要求。 李鎮東回覆立法議員區錦新輕軌建造的書面質詢時表示，特區政府正進行國際公開招標，以統一方式採購行車物料及系統。由於本澳採用的是全自動無人駕駛膠輪輕軌系統，所以行車物料和系統的供應機構必須具備豐富的營運紀錄和經驗，這樣才能保障未來本澳輕軌系統的安全性、可靠性和總體性能合符一定水平。 他指出，特區政府會按現行法律，在採購招標過程中對會受外在經濟不確定性而出現的價格波幅訂定合理上限，以減少可變因素對投資額的影響，並且會持續進行現時工程項目的廉潔監察工作，提高輕軌系統項目籌建工作的透明度。 他表示，特區政府將透過各種方式鼓勵和支持本地企業參與輕軌系統的建設工作。同時，在輕軌系統項目建設的過程中，特區政府將會重點關注確保本地工人的就業機會和提升工作人員的技術水平。 交通事務局局長汪雲回覆立法議員吳在權有關交通規劃的書面質詢時表示，該局在去年中聯同運輸工務範疇多個部門展開了澳門交通運輸政策構想的研究工作，基於有關政策涉及未來10年的發展，所以運輸工務範疇各相關部門還將加強聯繫，共同做好有關工作。 汪雲表示，為居民解決泊車問題也是特區政府的重要工作之一，該局積極尋求各種可行方法，同時與多個部門組成「停車場規劃及建設跨部門工作小組」，完善現有泊車條件，回應社會的訴求。 ※質詢及回覆全文見立法會網頁 （http://www.al.gov.mo/ ）；編號： 005/IV/2009；015/IV/2009。
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交通事務局局長汪雲表示，現時西灣大橋下層通道無論在消防走火設施，或是大橋上、下層交匯處的空間等，均未具備足夠條件和空間，為電單車創造安全的行車環境。當局會深入研究有關技術和安全問題，以確定大橋下層通道在輕軌動工前，供電單車使用的可行性。 汪雲回覆立法議員區錦新的書面質詢時指出，西灣大橋下層車道的原設計目的，是當本澳在颱風期間或其他緊急情況下，封閉上層橋面交通時，供往來澳氹之間的車輛備用。考慮到下層隧道的實際條件制約，每次開放時均有警員及消防員駐守，以應付突發意外。 他指出，下層車道為箱形密封式結構，自然通風受限，路面狹窄。經深入分析，無論是消防走火設施，或是大橋上、下層交匯處的空間等，均未具備足夠條件和空間，為電單車創造安全的行車環境。倘若在平常日有限度開放予電單車使用，必須深入研究相關技術問題，包括通道出口與其他道路交接的運作安全性、對下層車道的運作監控和車速監控、事故應變措施及颱風來臨時的運作安排等。 政府明白社會對開放西灣大橋下層通道供電單車使用存在一定訴求。為此，交通事務局正積極開展一系統安全措施的研究工作，當中包括委託學術機構就大橋的道路土建及機電設備等範疇進行可行性研究。當局也會參考國際標準作可行性建議及分析，以確定大橋下層通道在輕軌動工前，供電單車使用的可行性。但即使可行，亦相信只能限於輕軌建設前使用，一旦輕軌開始建設，便須恢復原貌。 此外，交通事務局正研究在西灣大橋出入口對電單車實施臨時措施，減少切線或與快線車輛碰撞的機會，同時正研究改善西灣大橋出入口的設置，規範電單車的行駛路線，保障駕駛者的安全，有關措施爭取今年初實施。 嘉樂庇大橋為24小時公交專道，供公共巴士及的士在橋面往來，加上大橋為雙向行車，車道狹窄，中間亦無分隔帶，基於安全，現階段沒有條件開放予電單車通行。 另外，汪雲在回覆立法議員區錦新另一份書面質詢時指出，根據統計資料顯示，現時八個設有電單車泊車位的公共停車場，電單車泊車位的使用率偏低，平均不超過三成。有見及此，該局正加大力度宣傳，務求引導駕駛者善用現有的公共停車場資源。 現行負責公共道路泊車位及公共停車場的泊車管理公司均須履行合同規定的管理及經營權服務，包括提供停車場管理經營、設置及開發咪錶系統、維修、保養、保安及清潔服務等；同時，有關公司須根據公開招標時競投得出的回報率，按毛收入的百分比交予特區政府。 ※質詢及回覆全文見立法會網頁（http://www.al.gov.mo/）；編號： 805/III/2009及002/IV/2009。
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勞工事務局局長孫家雄表示，雖然現時有關集體談判權的問題並未由法律作出規範，但特區政府將一如既往地確保勞動範疇的法例能得到有效的實施，以保障受僱人士的應有權益。 孫家雄回覆立法議員高天賜書面質詢時指出，考慮到勞資雙方在談判時，勞方往往處於弱勢，故政府除了主動介入和積極協調雙方，發揮平台角色的功能外，在有需要時尚會邀請代表勞方的工會團體從中協助斡旋。 他表示，有立法會議員於2005年6月底、2007年7月及2009年4月先後向立法會提出《工會團體基本權利法》法案，然而，每一次在立法會大會作一般性表決時均遭到否決，可見社會各界一直對有關集體談判權的問題存在著分歧。孫家雄強調，政府在訂立任何有關勞資雙方的政策和措施時，均會諮詢和聽取勞工團體和僱主團體的意見，並共同協商，目的為尋求勞資雙方均可接受的最佳方案，以便有關政策和措施在執行過程中得以有效落實。 至於保護青年僱員權益方面，對於未成年僱員（未滿18歲），根據《勞動關係法》第3章第3節（第26條至32條），以及行政長官頒布的「限制未成年人提供工作清單」和「禁止未成年人提供工作清單」的規定，均已對未成年人的相關權益作出了特別的保護。 而關於夜間工作和輪班工作的問題，孫家雄說，根據上述法律第39條第3款及第41條第2款的規定，倘僱員於入職時已明確知悉須提供夜間工作或輪班工作，則有關僱員便無權收取夜間工作或輪班工作的額外報酬；相反，倘於入職時，僱員不知道須提供夜間工作或輪班工作，但僱主其後要求僱員提供夜間工作或輪班工作，則根據《民法典》第400條第1 款、《勞動關係法》第39條第2款，以及第41條第1款之規定，僱主除須徵得該僱員的同意外，尚須依法給予僱員夜間工作或輪班工作的額外報酬。 ※質詢及回覆全文見立法會網頁 （http://www.al.gov.mo/ ）；編號： 690/III/2009。
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為監控本澳市面無鉛汽油的質量，交通事務局持續不定期抽檢本澳各油站的車用無鉛汽油。去年度共抽取了144個車用無鉛汽油樣本作化驗，經檢驗全部符合法定標準。 交通事務局一直非常重視本澳的環境保護工作，為確保市面出售的無鉛汽油符合法定標準，局方每月均會不定期抽查全澳各油站的車用無鉛汽油，保障本澳使用的無鉛汽油符合法定標準，有助減少汽車廢氣對大氣造成的影響。 2009年交通事務局於本澳各油站及九澳油庫共抽查了144個車用無鉛汽油樣本，經民政總署化驗所作現場速測，並送交中國檢驗認證集團澳門有限公司進行化驗，化驗項目包括最高含鉛量、最高含硫量及辛烷值等。化驗結果表明全部樣本均符合第44/94/M號法令附件中無鉛汽油特徵的規定。 配合本澳執行環境保護政策，交通事務局將繼續密切監控本澳無鉛汽油的質量，確保市面出售的無鉛汽油符合法定標準。
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“氹仔新碼頭主體工程擴建” 第二階段的詢價招標今日(29日)於建設發展辦公室進行開標。在首階段獲甄選進入本階段的詢價招標的6間公司(聯營體)提交了價格標書。經開標程序後，6份標書全部被接納，工程造價由1,579,999,998.00至2,189,000,279.80，工期由1088天至1100天。 第二階段詢價招標的評標準則將以競投者所建議的施工期符合詢價案卷中有關規定的前提下，按照一九九九年十一月八日第74/99/M號法令第一百一十二條第一款之規定，承攬將判予報價最低之投標書。由於工程已進行資格預先評定，建設發展辦公室預計，接下來的評標及判標程序將大大縮短，工程可望於今年第二季初動工。 由於現階段氹仔臨時客運碼頭正在運作及周邊配套工程(地下停車場)正在施工的關係，主體擴建工程將分期進行施工：其中第一期及第二期施工的最長施工期為830天，期滿竣工時，相關部分必須具備可進行設施營運及運作使用條件，包括供電、供水、通訊及排污等，而第三期將在首兩期竣工並投入營運後起計，最長施工期為270天。 為回應本澳對外的客運船務發展需求，氹仔新碼頭調整了原計劃，由原來的輔助性質碼頭提升至本澳未來對外重要海上口岸之一。調整後的碼頭設計，400人的泊位由8個增加至16個，並建造3個1200人的泊位及1個位於碼頭天台的直昇機坪。 考慮到氹仔新碼頭主體工程擴建的工程規模大、技術要求高、協調層面強等因素，“氹仔新碼頭主體工程擴建”預先評定資格之限制招標於2009年7月10日進行開標，共有16間公司(聯營體)遞交投標文件。經開標及甄選程序後，6間公司(聯營體)所獲評分均符合不小於65分的要求而獲選進入本階段的詢價招標程序。
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因應社區發展對托兒服務的需要，社會工作局將在澳門半島及離島區合共增加約550個托兒服務名額，並繼續提升服務質素。 社會工作局代局長容光耀回覆議員關翠杏的書面質詢時表示，離島區服務需求較多，短期內將氹仔一間托兒所的用址面積擴大，完成後可新增約100個服務名額。此外，經與相關部門協調，在離島區未來新建的公共房屋中安排地方設立新托兒設施，預計未來兩年將會增加約250個服務名額，以回應該區需求。澳門半島方面，今年將在筷子基、林茂塘及新口岸三個地段分別以新建和擴建托兒所方式，新增總數約200個名額。 回覆指出，社工局會持續評估現有各間托兒所的整體狀況，在法律及技術許可的範圍內，適當增加一些托兒所的服務名額。 至於提升托兒服務質素，容光耀指出該局在年前已開展系列工作，包括在托兒所內引入幼兒潛能發展計劃，編制托兒所活動指引和活動資源套，推動托兒所服務優化計劃等，透過專業諮詢、技術支援及培訓活動，協助托兒所的各級人員增進專業知識和服務能力。同時又不斷投放資源，支持托兒所改善人員、設備與服務條件。 容光耀表示，該局暫無開設夜間托兒所的具體計劃，有需要時會研究在托兒所等設施引入相關服務的可行方案。而面對未來出生人口上升，該局將會結合各項相關因素，全面評估托兒服務的供求情況，完善規劃。 ※質詢及回覆全文見立法會網頁（http://www.al.gov.mo/）；編號044/IV/2009。
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房屋局前局長鄭國明回覆立法議員陳明金的書面質詢時表示，澳門奉行自由市場經濟體系，樓宇價格由市場自行調節，特區政府會密切關注其發展狀況，倘有需要將採取相應措施，以平衡公共房屋與私人房地產的穩健發展。 他表示，房地產行業對整體社會的經濟發展有很大的關聯性，政府在兼顧社會及行業各方利益的同時，也會保障弱勢家庭的基本需求。現時，特區政府計劃內的各項公屋興建計劃正有序地開展，並尋求各種可行方案，加快公共房屋的興建進度，全力推進在2012年達成19,000公共房屋的目標。至於長遠的公共房屋政策，特區政府一直積極和及時地跟進及評估政策推行成效，並全力配合整體城市規劃發展，編制公共房屋整體規劃構思。 另外，環境保護局局長張紹基回覆立法議員吳國昌的書面質詢時表示，回歸十年來，在環保基建及生態保護設施的硬件及營運保養上的投資約為40億元。特區政府將繼續優化各環保基建設施，致力打造澳門成為一個綠色宜居的優質城市。 他指出，除投入資源優化各公共環保基建設施外，還致力提高市民的環保意識，從源頭做起，珍惜資源，節能減排。在政府部門方面，推行「公共部門／機構能源效益和節約能源計劃」，為更快推動落實節能的工作，擬從2010年開始實施綠色採購制度，規定部門按實際需要有序更換T5節能光管，以節省能源和保護環境。在推動企業包括博彩企業節能的工作上，特區政府從多方面落實。未來，為持續和大力推進節能工作，考慮透過鼓勵措施，以及研究從法律角度去逐步推進社會各層面的節能工作。 他最後表示，在推動和普及節能產品方面，特區政府十分鼓勵使用新型的節能設備，現時正對LED節能技術進行試驗，亦相信LED產品會隨著價格下降而有更好的應用前景。 ※質詢及回覆全文見立法會網頁（http://www.al.gov.mo/）；編號： 007/Ⅳ/2009， 062/Ⅳ/2009。
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根據統計暨普查局資料顯示，截至2009年底，本澳的行駛車輛總數達189,350架，較2008年增加4%；電單車（102,566架）及輕型私家車（73,215架）分別佔總數54%及39%。全年新登記的車輛有15,815架，較去年同期減少21%；新登記車輛主要為電單車（佔66%）及輕型私家車（佔28%）。 2009年全年共錄得12,643宗交通意外，較2008年減少1%，涉及傷亡人數4,685名，其中有14人死亡。 2009年經陸路進出本澳及中國大陸的車輛有3,508,159架次，較2008年減少7%；其中關閘的車輛流量（佔總數81%）下跌7%。 在航空運輸方面，2009年全年經澳門國際機場抵達及離境之商業航機共37,177班，較2008年下跌19%；航班主要往來中國台灣、中國大陸、泰國及馬來西亞，分別佔總數的39%、24%、10%及9%。往來港澳的直升機有15,905班，較2008年減少9%；往來中國大陸則錄得15%增幅，有3,382班。 在海路客運方面，2009年全年往來港澳的客輪共109,797班，而往來中國大陸的有21,798班，較2008年分別上升30%及4%。 2009年海路貨櫃總吞吐量為88,548標準貨櫃單位，共64,195櫃次，較2008年分別減少30%及29%。此外，經海路進出口的貨櫃貨物毛重為180,413公噸，減幅達45%；其中12,051公噸為轉口貨物。經陸路進出口的貨櫃貨物毛重大幅下跌50%至51,694公噸，其中轉口貨物有13,080公噸。 2009年空運出口貨物共28,729公噸，較2008年減少31%；目的地主要為中國台灣，佔73%。空運進口貨物亦下跌21%至13,257公噸；來自中國台灣的貨物佔85%。此外，空運轉口貨物有10,478公噸，跌幅達75%。 在通訊方面，截至2009年底流動電話用戶有1,037,380戶，較2008年增加11%；固網電話用戶則減少3%，有171,360戶。互聯網登記用戶為143,353戶，全年總使用時數達3.4億小時，增幅分別為12%及35%。
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為配合《殘疾人士就業發展資助計劃》的推行，社會工作局將於本年二月五日（星期五）上午十時至中午一時，下午二時三十分至五時三十分假澳門理工學院綜合樓演講廳1樓舉行「社會企業的締機」分享會，對象是現正接受社會工作局資助的社會服務社團代表，費用全免。 「社會企業的締機」分享會邀請澳門理工學院公共行政課程主任婁勝華副教授、香港理工大學應用社會科學系首席講師及第三部門教研中心召集人陳錦棠博士、2008香港傑出女企業家溫麗友女士、香港匡智會松嶺綜合職業訓練中心總經理黃紹基先生及香港長者安居服務協會總幹事馬錦華先生擔任主講嘉賓，講題包括「社會企業及其在澳門特區的發展空間」、「社會企業在華人社會的實踐經驗」、「企業家精神及其在社會企業的實踐體現」、「社會企業實例經驗分享」、「從社工到社會企業家的轉變之道」。社會工作局期望透過本地及香港專家學者的引介及分享，能夠協助參加機構提高對社會企業及其推行方法的認識和掌握。 有興趣參加的社團，可在本年二月一日或之前將報名表傳真至社會工作局復康服務處（傳真號碼：2835 5161），報名表格可於社會工作局網頁www.ias.gov.mo下載。想了解進一步資訊，可致電8399 7751查詢。
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