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就近日有人透過短訊及互聯網聲稱本澳將重開「投資移民」政策，並收取費用代理有關手續一事，澳門貿易投資促進局現聲明有關內容並不屬實。 就該等不實的信息，可能觸犯澳門有關刑事法律。澳門貿易投資促進局呼籲有意投資移民人士不要誤信謠言，並強調目前仍然執行2007年4月4日生效的第7/2007號行政法規，即仍中止接受置業投資移民申請。 如果有人已經受騙，澳門貿易投資促進局呼籲應立即向澳門司法警察局報案，報案熱線電話993。
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環境保護局於今日(3月21日)與新澳門學社就多項環保政策交換意見。局方表示，會致力做好環境保護工作，包括推動環境規劃和立法工作，並會按先後緩急，盡快就空氣污染和噪音等環境問題，推出相關的應對政策或措施。此外，將來更會重點強化“源頭減廢”、“分類回收”成效，力求以全方位、多元化方式推動環保工作。 立法議員吳國昌、區錦新，以及新澳門學社理事長周庭希、副理事長鄭明軒等一行五人，於今日下午訪問環境保護局，由副局長韋海揚、環保基建管理中心主任陳國浩、環境污染控制廳廳長葉擴林、環境宣傳教育處處長阮燕蓮等接待。雙方就修訂《噪音法》、九澳飛灰堆填區的跟進工作、鴨涌河整治、廢棄物處理等問題交換意見。 會上，韋海揚副局長表示，環境保護局自2009年6月成立以來，積極推動環境規劃和立法工作，重點關注本澳的環境污染問題。考慮到空氣污染和噪音為本澳兩大環境問題，局方在過去一段時間就不同的污染源開展針對性工作。 針對空氣污染情況，環境保護局已就“控制車輛尾氣、減少空氣污染”訂定了短、中、長期措施，特別是規管車輛尾氣排放標準，從源頭著手。由於車輛尾氣排放是本澳其中一個主要空氣污染源，環境保護局已完成制訂《進口新汽車應遵守的尾氣排放標準的規定》行政法規，以避免較高污染之車輛進入澳門及行駛，目前法規已進入立法程序。此外，亦會研究制訂在用車方面的尾氣排放標準，以及制訂加快淘汰高污染車輛的措施，保障本澳之空氣質素。 在噪音方面，環境保護局研究和分析外地的管制方式和經驗，結合澳門城市客觀環境和具體情況，在現行《噪音法》(第54/94/M號法令)的基礎上，制定《環境噪音的預防及控制》行政法規，取締高污染的打樁設備(傳統撞擊式柴油錘、氣動錘和蒸氣錘打樁機)以及將社會生活噪音納入管制的範圍，進一步保障居民的健康，目前法規已進入立法程序。 除此之外，“源頭減廢”、“分類回收”是環境保護局今年的工作重點，未來將會加強有關方面的宣傳教育，更好地利用推動環保工作的三大平台─“綠色學校伙伴”、“綠色企業伙伴”和“澳門環保酒店獎”等計劃，以及透過在公共部門開展工作，逐步拓展環保行為的覆蓋面。
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為密切跟進日本核輻射危機造成的影響，行政長官崔世安決定取消原訂本月26日至28日前往天津出席“澳門周”活動的行程。行政長官將繼續領導特區政府跨範疇部門，嚴密關注事態發展，做好各項應變措施，全力維護本澳社會穩定，保障居民的生命安全和健康。 行政長官表示，綜合各項資料分析，日本核洩漏事故產生的輻射未對澳門造成影響，至今澳門仍然安全。政府多個部門正保持緊密協作，全面提高警覺性，積極做好防範工作，以應對各種可能發生的情況。特區政府將加強對日本輸澳農產品及食物的檢測和監控，亦會做好資訊發佈工作，確保公衆第一時間獲得準確的訊息，防止各種不負責任的謠言散播。 “天津‧澳門周”活動將如期照常舉行，屆時將有逾百人的本澳經貿旅遊文化代表團前往出席。
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跨部門工作小組由3月12日至3月21日下午五時，封印了3個懷疑用作非法提供住宿的單位。 至今，跨部門工作小組已封印了116個懷疑用作非法提供住宿單位。旅遊局人員持續巡查受封單位，確保有關單位保持封閉及斷水斷電狀況。旅遊局強調，破壞封印及擅自恢復水電屬刑事罪行，一經發現將由司法機關處理。 跨部門工作小組共檢查1,305個次單位，涉及單位855個，當中封印了116個懷疑用作非法提供住宿單位， 另136個為一般住宅單位，251個屬勞工宿舍、空置單位、商用單位等，其餘單位仍需跟進調查。這些被調查的目標單位中，在現場調查時部分已空置或無人居住，對於其他懷疑仍用作非法提供住宿但無人應門單位，旅遊局及警方繼續偵察調查。治安警察局在執行任務時27次發現懷疑用作非法提供住宿單位並通知旅遊局處理。 自《禁止非法提供住宿》法律於8月13日生效至今，旅遊局共開立了116個制裁卷宗，並按照《禁止非法提供住宿》法律，對9名非法提供住宿者(經營者)科處罰款澳門幣二十萬元。其餘卷宗已進入制裁程序的不同階段。 行動中向在懷疑用作非法提供住宿單位內的534名住客調查取證，住宿者中有29名逾期逗留人士、21名非法入境者 。目前已抓獲21名非法提供住宿者(經營者)、14名招攬者、20名控制有關單位者(管理人)、11名不合作義務住宿者。 旅遊局按照《禁止非法提供住宿》法律，對違反者展開制裁程序。目前已對9名非法提供住宿者(經營者)科處罰款澳門幣二十萬元，若法定期滿未繳罰款，將由財政局執行強制徵收。同時，11名不合作義務住宿者各被處罰款澳門幣三千元，4人已繳納罰款，而未在法定期限繳款者，旅遊局會通知財政局對其執行強制徵收，並知會治安警察局，當事人入境前必須繳交罰款，否則禁止他們再次進入澳門。
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第五十八屆澳門格蘭披治大賽車將於11月17至20日舉行，練習及排位賽將安排於17日及18日（星期四及星期五），正式比賽則會於19日及20日（星期六及星期日）舉行。 今屆賽事設有七場比賽，包括澳門格蘭披治三級方程式大賽、FIA世界房車錦標賽 – 澳門東望洋大賽、格蘭披治電單車大賽和四項支援賽事。 澳門格蘭披治三級方程式大賽是全球唯一擁有國際汽聯三級方程式洲際盃名銜的賽事，並成為國際汽聯今年首次舉辦三級方程式國際盃，六站中的其中一站。 2011年度國際汽聯世界房車錦標賽收官大戰再次在澳門東望洋賽道上演，賽事總冠軍將連續第七年在澳門誕生。澳門再次成為世界房車錦標賽後兩場比賽的舞台。 澳門格蘭披治電單車大賽將舉行第四十五屆賽事，吸引一眾來自歐洲、北美及亞洲的公路賽勇士。今年再次成為杜克公路賽排行榜 (Duke Road Race Rankings) 的最後一站計分賽。 除了三項頂級賽事外，今年還設有四項支援賽事。深受港澳和亞太區車迷歡迎的澳門GT盃，將招攬多款GT名車角逐錦標。澳門房車盃、澳門路車挑戰賽及澳門/香港埠際賽將會再次舉行，澳門車手必須參加由中國-澳門汽車總會主辦的澳門房車錦標賽，以取得上述三項支援賽的參賽資格，澳門房車錦標賽將於5月及6月假位於肇慶的廣東國際賽車場舉行。 大賽車門票現已開始發售，票價由練習日的澳門幣五十元至正賽日葡京彎的澳門幣九百元，訂票請聯絡大賽車委員會，電話：(853) 87962210/ 87962242或電郵：macaugp@cgpm.gov.mo，詳情可瀏覽委員會網站http://www.macau.grandprix.gov.mo/。
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因應鄰近地區報導懷疑日本災區的菠菜及牛奶樣本驗出輻射水平超標，民政總署高度關注，並持續強化對從日本進口食品的檢驗工作，對每一批次由日本進口食品的來源以至抽查工作，嚴格把關。目前並未發現有任何異常的情況。
目前測量工作側重對由日本進口食品的包裝會否帶有幅射的污染物，檢測透過對比產品表面與環境的幅射水平的方法作快速檢測，一般情況下，有關檢測工作可以在進口當日完成。此外，除日常隨機抽樣外，民署亦會透過上述的快速檢測方式作抽取樣本的篩選，如發現食品幅射水平異常會再進行詳細的實驗室檢查。 根據民署資料，本澳現時仍有進口的日本食品包括有牛肉、水產、蔬果及盒裝奶等種類，進口地主要為日本的九州和北海道，與今次地震災區的距離較遠。另外，日本方面亦表示，任何受到核輻射污染的食物均不會作銷售及出口。
民政總署將繼續留意事件發展並適時跟進，以確保市民的食用衛生及安全。
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因應裝修工程的申請個案趨增，土地工務運輸局正陸續將有關指引由建築工程進一步擴至裝修工程，首先針對較常涉及行政准照的更改工程制訂入則手續與技術指引。其中，今起（3月21日）將推出《私立補充教學輔助中心更改工程入則手續與技術指引》，透過簡單易明的圖示及點列式說明，明確設置補習社、督課中心等私立補充教學輔助中心的基本硬件和設計上的法例要求，並列出行政程序和注意事項，一方面冀有助市民選擇合規格的地點開辦私立補充教學輔助中心，避免招致不必要的損失；另一方面亦可減少入則時因重要錯漏導致的重審，從而縮短審批時間。 陸續推出其他更改工程指引
土地工務運輸局自2008年6月實施流程優化工作以來，推出了不少優化工作及便民措施，包括於2009年公開第01/DSSOPT/2009號行政指引，以及於2010年推出《建築、擴建工程計劃審批準則及行政程序指引》。鑑於更改工程（俗稱“裝修工程”）的申請佔整體工程審批量的比例增加，加上過去常有申請人在入則時違反法例規定，致使須發還重審，浪費時間。因此，局方針對較常涉及行政准照的更改工程，經諮詢各相關權限部門後，陸續制訂有關入則手續與技術指引，藉此進一步提高施政透明度，為業界、專業人士（包括工程師、建築師等）提供更清晰、更規範化的指引，也讓有意開辦有關機構的市民更清楚選址及裝修時的審批要求。 率先推出的《私立補充教學輔助中心更改工程入則手續與技術指引》本月21日起可於土地工務運輸局網頁內參閱或下載。指引經諮詢教育暨青年局的意見，彙整了一直沿用但分別載於《都市建築總章程》、《防火安全規章》、《供排水規章》等法律法規及局方有關的審批準則內容，擷取出當中重要且常用部份，並結合所須的行政手續，以圖示方式列出設置補習社、自修室、督課中心等由教育暨青年局發牌的私立補充教學輔助中心，其更改工程的申請步驟，以點列式說明工程每個階段，包括選址、入則、發出工程准照、批准動工、竣工的準則、行政程序及注意事項。 指引內容因應情況持續更新
土地工務運輸局未來將因應實際情況持續更新有關指引，並在土地工務運輸局的網頁（www.dssopt.gov.mo）公佈。局方期望，透過政務公開，減少申請人入則時因漏交重要文件或違反重要的法例準則，導致遞交的計劃須發回重審，從而縮短審批時間，使工程項目能更流暢地開展、進行及完成；而透過進一步完善及規範工程審批，亦有助加強公眾監督。
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土地工務運輸局公佈過去一年的審則統計數據，去年城市建設廳共收到5,886份申請個案；截至今年2月，逾9成已審結，發出批准或不批准的結果。包括“建築”及“裝修”等申請，去年的平均處理天數少於或與法定天數相若，經過兩年多的流程優化，審則速度漸趨穩定。土地工務運輸局表示，局方近年一直致力提升工程審批效率，除了推出指引完善及規範工程審則，亦透過公開更多審則資訊提升透明度，審則統計數據往後將每半年發佈一次，逐步建立恆常機制。 去年有近六千份申請
土地工務運輸局城市建設廳於2010年共收到5,886份工程計劃的申請個案，由於部分申請是在去年底提交，需跨年處理，因此完成審則的數據以截至上月作計算。在5,886份申請中，截至今年2月，有5,432份已審結，佔92.3%。當中，建築類工程計劃申請有824份，完成率為85.8%（草則有58%獲批准、42%不獲批准；正則有78%獲批准、22%不獲批准）；裝修類工程計劃的申請有1,137份，完成率為93.2%（有80%獲批准、20%不獲批准）；其他類別工程計劃、簡單裝修工程通知、工程准照及動工等申請的完成率亦介乎85%至100%。 土地工務運輸局自2008年6月實施流程優化工作後，審批效率正逐步提升。與2008年未實施流程優化前對比，“建築類（包括新建、擴建樓宇項目之申請）”及“裝修類”的申請的平均處理時間減少42%至58%，即處理速度比08年之前已提升一倍。隨著2010年流程優化工作得到進一步深化，處理申請的平均速度更漸趨穩定。2010年，“建築類”的建築工程及擴建工程計劃平均處理天數分別為99.14天（不包括公屋項目）及96.18天，少於法定的105天；“裝修類”的更改工程及合法化工程計劃平均處理天數則分別為77.32天及75.87天，與法定的75天相若。 裝修工程申請量增多
根據統計數據，可見申請個案由過往以建築工程為主，已轉移至裝修工程，去年共2,482份申請涉及裝修工程（裝修類工程計劃有1,137份、簡單裝修工程通知有1, 345份），佔申請總數逾4成；其中尤以小型裝修工程更甚，佔裝修申請超過一半。 另一方面，新建樓宇中，公共房屋的比例大幅增加。在2010年新立案的建築項目中，有62個為住宅或商住樓宇，其中8個為公共房屋，已批准單位超過11,000個。公屋項目審批速度較快，主要由於項目由政府主導，計劃內容基本上已符合城規條件、文物保護、高度限制及容積率等要求；同時，局方在資源上亦作出相應調整，令公屋項目的申請個案審批速度得以提升，去年平均處理天數為35天（不包括諮詢外部意見所需天數）。 申請不符法例致重審
事實上，私人工程計劃的審則涉及多個環節，每個環節由申請人向土地工務運輸局提起，當中涉及的申請量不少。按照現行法律，在一般情況下，倘若申請人所遞交的計劃文件齊備，且符合法例規定，建築計劃草案和工程計劃（俗稱“草則”和“正則”）的申請，由開立案卷到審批結果的程序需時各60天，加上局方整理、發送對外諮詢的15天，以及諮詢外部機構所需的30天， “草則”和“正則”的申請法定處理時間為105天。 但必須強調的是，並非每個工程計劃的申請都能一次獲批，倘若申請人遞交的計劃文件未齊或不符合現時所有與建築條例相關之法例規定，如與建築物高度有關的街影計算、樓宇高度、文物保護等重要條件有抵觸時，其審則結果將為“修改”，即申請不獲批准；申請人必須重新入則，修改當中設計以符合法例規定，該申請亦須重新經過一次上述的審則程序。換言之，如申請人提交的工程計劃一而再、再而三不符規定，致使不斷重審，加上申請人修改圖則的時間，需時便往往超過1年。 審則數據每半年發佈
有見及此，為持續改善尚有問題，土地工務運輸局近年致力優化流程及提高透明度，提升對工程項目的審批效率，先後推出了17個表格化申請、網上查詢個案審則進度、第01/DSSOPT/2009號行政指引、《建築、擴建工程計劃審批準則及行政程序指引》，並正陸續將指引由建築工程進一步擴至裝修工程，完善及規範工程審批。 同時，針對諮詢回覆的時間不穩定，土地工務運輸局將建立諮詢函回覆提示系統，目前系統已在試用中。局方又會公開更多審批資訊，包括公佈過去一年的審則統計數據，往後並將每半年一次發佈；以及逐步完善網上服務，擴大網上查詢個案進度的資料內容，期望藉此從多方面著手，進一步完善審則工作。
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近日，本澳受濃霧天氣影響，為保障海上客運安全，當海面能見度低於0.5海里時，高速客船專用的外港航道和氹仔航道，需要實行單向航行交通管制措施，船隻必須慢速航行。港務局強調，實施海上交通管制的首要目的是確保乘客安全。 為減低航班延誤對旅客造成的影響，港務局一直督促碼頭管理公司做好碼頭秩序管理工作，尤其在出現旅客滯留時，必須加派人員維持秩序並向現場旅客發佈最新航班資訊，對老弱婦孺等有特別需要的旅客加以照顧，並採取分流措施讓旅客分批進入候船室等候乘搭航班。同時港務局亦要求船公司透過有效途徑向市民和旅客發佈最新航班資訊，並在能見度改善時增加航班疏導旅客。 每逢3至4月春季期間濃霧天氣時有出現，港務局呼籲在濃霧期間，船隻必須小心航行，市民應注意水上活動安全，而客船航班亦會有所延誤，市民和旅客應密切留意天氣消息和各船務公司的航班動態，及早作出適當安排。港務局會適時透過電子媒體向市民和旅客發放有關航道管制的訊息，以減低濃霧天氣對市民和旅客的影響。
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為配合本澳經濟發展及滿足社會人士對職業培訓的需要，勞工事務局與澳門工會聯合總會分別於2006年及2007年起合辦「中壯年人士就業輔助培訓計劃」及「第二技能培訓計劃」，兩項計劃自推出以來深受市民歡迎，報名情況踴躍，截至本年二月初，累計已共有約六萬人次報讀有關培訓課程。為了回應社會實際需要，勞工事務局將增加培訓課程學額及優化入學措施，以縮短報讀人士輪候入學的時間，儘快讓真正有需要的人士修讀培訓課程，協助其增加就業條件以投入就業市場。 勞工事務局預計於本年度增加「中壯年人士就業輔助培訓計劃」培訓課程大約三千個學額，以滿足報讀人士的需求，並會透過增加導師和培訓場地等多種措施以加大培訓力度，致力使培訓課程效果更全面到位。 另一方面，由於「中壯年人士就業輔助培訓計劃」及「第二技能培訓計劃」的大部份課程均不設報讀門檻，一直以來報名人數眾多，加上有相當多的報讀人士在成功被取錄後，會要求延遲入學而重新進入輪候入學者名單，導致目前積累了大批輪候入學人士。 為此，勞工事務局決定優化輪候入學機制，不再接受延遲入學的要求，所有拒絕即時入讀課程的人士，其學額將順序安排予其他輪候入學者，且不得重新進入輪候名單，倘若他們日後有興趣參加有關課程，需要重新辦理報讀手續。至於現時輪候名單中，屬於曾經要求延遲入學的輪候人士，仍可保留一次入學機會。局方期望透過上述措施縮短輪候時間，加快安排報名人士盡快入讀培訓課程。如對上述安排有任何疑問，請於辦公時間內致電勞工事務局查詢，電話：2831 0680。
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