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本澳已踏入颱風季節，為了讓市民熟悉西灣大橋的外圍交通網絡，改善八號風球期間下層車道出入口的交通狀況，西灣大橋下層車道將於周日(十五日)早上十時至下午五時開放試用，當局提醒當日有意試用下層通道的輕型汽車駕駛者，要留意路上的臨時交通標誌及交通警員的指揮，並儘量取道河邊新街或民國大馬路進入下層入口。 土地工務運輸局、交通事務局及治安警察局交通廳今日(十三日)下午舉行聯合記者會，介紹西灣大橋下層通道周日試用安排情況。 當懸掛八號風球後，本澳多條跨海大橋及西灣大橋橋面將於一個半小時內封閉，西灣大橋的下層緊急通道隨即會開放予輕型汽車行駛。由於有部份駕駛者反映不熟悉西灣大橋澳門半島一方的外圍交通運作，故尋找下層車道入口需時，造成交通擠塞的原因之一。因此，為讓駕駛者熟習下層通道的使用，當局將於周日早上十時至下午五時期間開放下層通道讓輕型汽車試用。這也是第三次開放下層通道讓輕型汽車試用，當局將評估成效並視乎情況繼續定期開放予市民試用。 過往在八號風球期間，大部分駕駛者選擇直接由孫逸仙大馬路往媽閣方向，經加路士一世船塢前回旋處、轉入西灣湖景大馬路再進入澳門往氹仔方向的隧道入口，此舉造成隧道出口堵塞；因此，當局建議使用下層通道的駕駛者，應在西灣湖廣場迴旋處改道至何鴻燊博士大馬路轉民國大馬路，再轉入西灣湖景大馬路，或取道河邊新街進入澳門往氹仔方向的車道入口。 為了讓駕駛者清晰西灣大橋下層通道試通車的交通運作，相關道路將設置臨時交通標誌，及安排交通警員指揮交通。由於下層車道是一條狹窄的單線行車道，駕駛者要遵守每小時40公里的最高車速限制及注意與前車保持安全距離。
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澳門中樂團下周三（六月十八日）晚上八時將於文化中心小劇院上演《雲嶺風情》──郭亨基作品音樂會，獻演一系列描繪我國雲南地區的民族樂曲，呈現神州大地多個不同民族的人文特色和音樂風貌，為本地帶來新鮮難得一聞的音樂珍品。 音樂會的演奏曲目全部為著名作曲家郭亨基的得力之作，包括《歡舞》 、《傣寨晨曦》、《滇池隨想》、《彝家歡歌》、 《戀歌》、《大理風光》等，分別描繪了雲南少數民族的生活情景及夢想追求。為求能夠傳神地演繹出樂曲精髓，澳門中樂團特邀郭亨基親自為音樂會執棒，精彩可期。 郭亨基是我國著名的作曲家及指揮家，對中國民族音樂深有研究。他創作了大量富有民族風格的樂曲和歌曲，屢獲獎項。他為許多電影創作的配樂，也廣為人悉。他的民族管弦樂組曲《雲嶺風情》曾經被中央電視台錄製並多次播放，備受海內外觀眾樂迷讚賞。澳門中樂團笛子演奏家蔣寧將演奏笛子和巴烏。巴烏是流傳於我國西南地區的一種吹奏樂器，形如笛子，音色與單管簧相若，較之更為柔美動聽。蔣寧技藝出眾，精於傳達作品內涵意境，曾獲邀與多個著名樂團合作並多次出訪外國，受到廣泛的讚譽。 《歡舞》以彝族《阿細跳月》為主線創作而成，全曲熱情歡快，描繪了山歡水舞的民俗風情畫。在雲南彝族、哈尼族和傣族同胞中，“彩虹”是吉祥的預兆，樂曲《彩虹》令人聯想金橋越過高山，把不同民族的心願連接起來，人們在彩虹之下翩翩起舞、盡情歌唱的美好景象。此外，還有展示“蒼山雲起、洱海秀色”、“椰林晨挑、河邊嬉戲”，“篝火歡舞、月下流連”的《大理風光》、《滇池隨想》、《打歌》以及《戀歌》等多首樂曲，無不呈現出動人的音樂景致。 澳門中樂團《雲嶺風情》音樂會將於六月十八日晚上八時於澳門文化中心小劇院舉行，門票為澳門幣60、40元，現於廣星城市售票網公開發售。購票熱線2855 5555，查詢電話8399 6699， 8399 6666。
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就仔柯維納馬路一興建中建築項目，土地工務運輸局指出，有關建築計劃政府是依法進行審批，其覆蓋率及容積率等方面都是符合行政指引，至於樓宇高度亦是合符航空安全條例的標準。
項目符合現行法規
位於仔西南部柯維納馬路靠近小潭山山腳的一個樓宇建築項目，有關發展項目於二零零四年提出初研方案，其後於二零零五年土地承批人提出新的建築計劃，但仍維持土地的商住用途。鑑於仔居住人口增加和高度集中在中部，自西灣大橋啟用後，仔西南部的交通日漸繁忙，社會對整治柯維納馬路一帶交通網絡以及改善周邊泊車條件的訴求亦與日俱增；政府希望透過優化西南部的交通條件、居住和營商環境，從而改變目前仔人口過度集中在中西部的不平均分佈狀況。另一方面，考慮到土地承批人所提出的新建築方案符合政府上述的規劃理念，而該建築項目所處區域周邊非處於世遺保護區，亦非受特定規劃條件限制的區域，因此，政府在審批該建築項目時，是依照《都市建築總章程》、《防火安全規章》、以及確保航空安全的第233/95/M號訓令(航空役權)等相關規定和行政指引，來制定發展項目建築物的高度。經各有關部門詳細分析後，政府於二零零六年透過運輸工務司長長第133/2006號批示批准新的建築方案。
項目兩年前已公佈規劃
為了向公眾介紹政府有關仔西南部的未來規劃，從而收集社會意見，土地工務運輸局早於2006年8月舉行“柯維納馬路的有關規劃方案”的新聞發佈會，當時亦包括該發展項目地段及周邊的規劃介紹。
另一方面，就關注的城市中出現“屏風效應”和“熱島效應”等問題，現行建築法規除了控制樓宇高度外，還規範塔樓的設計、其形狀、與公共街道的距離、塔樓之間的距離、塔樓窗洞的距離等，有關規範都會減低上述效應，而政府在日後構建城市規劃體系中亦會作出考量及關注有關問題。
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因應香港特別行政區政府再發現在多個街市所抽取的樣本帶有H5N1病毒而隨即宣佈封閉所有街市雞檔及有關店舖並撲殺僅餘活雞。本澳禽流感應變統籌小組下設的技術小組於本年六月十二日早上召開會議，出席會議者包括民政總署、衛生局及新聞局代表。 禽流感技術小組於會議中決定，為加強處理一旦禽流感病毒在本澳禽鳥銷售點出現的情況，除執行現行預防禽流感緊急應變措施外，亦會增加以下緊急應變措施： 本澳街市或市區內某一禽鳥銷售點的抗原(H5)PCR病毒檢測結果中出現陽性，被檢出街市內的所有禽鳥檔或市區內禽鳥銷售點，需即時停業7日，並宰殺及銷毀該街市或銷售點內所有活禽鳥；停業整頓期間，相關從業員接受醫學監察，7日後，經監察衛生部門研究評估後，在許可及條件可行情況下，准許相關街市禽鳥檔或銷售點售賣於批發市場內當日屠宰的禽鳥產品，監察衛生當局有權因應實際情況將上述所指之活禽鳥停售期延長至21日。 另外，會議中技術小組在檢視防控工作後，認為目前採取的防疫工作有成效，相信預防禽流感的關鍵在於保證預防工作的落實執行。會議中小組亦達成一致共識，將加強採取下列預防措施： - 增加抽取街市及市區內所有禽鳥銷售點的環境樣本，進行H5病毒檢驗。
- 加強與海關的聯繫，協助打擊走私家禽的活動，防止未經檢疫的家禽流入街市及禽鳥銷售點。
- 加強監測野鳥的活動，持續定期到野鳥棲息地採集糞便進行H5病毒檢驗。
- 維持封閉全澳的觀鳥園，防止市民與禽鳥接觸。
- 近期在批發市場內安排禽流感應變預案的演練，並增加使用消毒劑，檢查及鞏固防雀網。
- 加強宣傳教育工作，在民政總署轄下的街市、民政總署各服務站、市民服務中心以及衛生局轄下的衛生中心擺放預防禽流感的相關宣傳海報及小冊子，教導市民如何預防禽流感及正確處理禽鳥產品的方法；
- 加強對內地供澳活禽註冊場巡查，並派員前往香港及鄰近地區，與相關部門聯繫了解近期情況。 倘市民發現有雀鳥死亡，可致電禽流感野鳥屍體處理熱線：2887 0120。
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澳門特區政府可持續發展策略研究中心一行日前分別到北京和廣東訪問，期間拜訪了中央和地方的核心政策研究機構，以及從事城市規劃研究的單位，就澳門落實國家發展規劃的指導方針、深化粵港澳合作以及城市規劃研究等一系列與澳門可持續發展相關的問題聽取意見，並進一步探討加強與相關機構的交流和合作。 在中央人民政府駐澳門特區聯絡辦公室的大力支持和協助下，可持續中心主任謝志偉、助理主任吳志良和鄭華峰率中心人員一行於六月四日至七日赴京訪問，期間，分別拜訪了國家發展和改革委員會、國務院港澳事務辦公室、國務院研究室、國務院發展研究中心、北京市城市規劃設計研究院、北京清華城市規劃設計研究院和北京市規劃展覽館。 在會面中，可持續中心一行了解在科學發展觀的指導思想下，中央擬定經濟和社會發展政策的機構以及主管澳門事務的機構對澳門經濟和社會發展的考慮和指導意見、中央核心研究機構的政策研究和決策諮詢工作的情況和經驗。在訪問過程中，更聽取了國家發展和改革委員會地區經濟司副司長鄒勇、國務院港澳辦政研司司長艾學峰、國務院研究室綜合司司長陳文玲、國務院發展研究中心國際合作局局長孫蘭蘭等對澳門社會經濟發展方方面面的意見，特別就落實國家發展規劃的指導方針、推動粵港澳合作等一系列與澳門可持續發展相關的問題作出了較深入的交流和討論。 為了實現國家“十一‧五規劃”中有關澳門經濟適度多元的目標、以至進一步探討深化粵港澳合作以及實現提升澳門居民綜合生活素質等施政目標，可持續中心正積極草擬和調整「澳門城市概念性規劃綱要」，藉以釐定澳門未來二、三十年的城市發展定位和策略，並作為政府日後進一步制訂城市總體規劃的指導性文件，使澳門的城市規劃能為未來的發展創造更有利的空間和條件。 鑑於澳門城市概念性規劃研究尚在起步階段，可持續中心一行還在北京訪問了兩個城市規劃研究單位，了解城市規劃研究的調研過程和方法，就「澳門城市概念性規劃綱要」的草擬和論證工作聽取了不同專家的專業意見，並分享了內地城規研究等的經驗。 另一方面，可持續中心一行亦於五月廿七至廿八日期間出訪廣東，拜會了廣東省發展和改革委員會、廣東省港澳事務辦公室、廣州城市規劃勘測設計研究院、中山大學地理科學與規劃學院、中山大學規劃設計研究院和中山大學城市與區域研究中心的有關負責人和專家學者等，雙方就深化粵港澳合作、區域合作與分工、區域競爭優勢、以至城規研究等一系列問題進行了深入的討論和意見的交換，為雙方在未來開展下一輪的合作打下了穩固的基礎。 據悉，可持續中心是次北京和廣東之官式訪問，得到了中央人民政府駐澳門聯絡辦公室的大力支持和協助，派出了研究室副主任李福榮、處長曲永冠和處長陳繼光分別陪同出訪，更得到了國務院港澳辦的全力支持和協調，使可持續中心全面加強了與中央政府相關部門和研究機構的交流和合作，可持續中心相信上述訪問活動，將對該中心今後開展的策略和政策研究工作起著實質性的促進作用。 可持續發展策略研究中心在行政長官何厚鏵的指導下，於二零零五年正式成立(前身為綜合生活素質研究中心)，零六年改組擴大職能，全面開展特區政府的政策和策略研究工作，為特區政府的智囊機關。該中心定期與本地、香港以至內地等不同地區的專家學者，就不同的研究課題、社會問題等進行正式或非正式的交流和討論；最近，更聘任了本地不同專業領域的專家學者為首批的非全職顧問，以擴大和凝聚本地核心的研究力量，為開展地區的策略研究奠定必要的基礎和條件。
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政府在徵集的民意基礎上對《公共交通優化整治方案2008》內容進行優化，並爭取在短期內陸續推出公交優化的措施，當中包括整治新馬路及規管關閘酒店及娛樂場客運專車停車場等。 針對新馬路的交通整治，交通事務局將爭取在七月開始以試行方式推出三項措施，分別是在民政總署門前的斑馬線擴寬為行人過路區、設置交通燈，以及在新馬路設的士上落客區。為進一步加強整治並將新馬路人流有效引導周邊地區，改善區內營商環境，待有關措施推行後，當局將檢討初步成效，以安排在新馬路試行“公交優先”，具體計劃於周六、日及假期，將龍嵩街至營地大街之間的一段新馬路列為交通管制路段，屆時只允許巴士、的士等公共運輸車輛，及救護車、消防車和警車等特許車輛通行，其它車輛不得行駛，並配合推出新馬路循環線巴士服務，以改善該區交通及回應居民的訴求。 考慮到近年酒店及娛樂場客運專車數量不斷增加，對關閘、外港碼頭等出入境口岸及市區道路交通構成壓力，當局將按先後緩重整治上述口岸大型客運上落客場地。其中，關閘酒店及娛樂場客運專車停車場將爭取在八月推行有關整治計劃，計劃主要是更改該停車場由牧場街進入，屆時原來入口改為出口，引導酒店及娛樂場客運專車經何賢紳士大馬路分流外，還會安裝欄杆、興建臨時行人天橋連接該停車場與關閘工人體育場行人道，以分隔人車。此外，為配合關閘邊檢大樓第二期擴建工程施工，當局將評估情況，再作出相應安排。 至於九座位小巴的引入，政府會繼續因應社會需求和不同地區的道路特點展開深入研究分析，制定具體線路，以滿足市民和旅客對公共客運服務的需求。 因應兩巴特許經營合同十月屆滿，政府會繼續積極與兩巴進行磋商洽談，並按既定時間表完成有關巴士經營權延續工作。政府深明此項工作非常艱鉅，在磋商過程中，一方面要回應市民對於巴士班次及舒適度等方面的訴求；另一方面要考慮到巴士公司的經營成本、司機短缺，以及燃油費不斷上漲等問題，務求在兩者之間取得平衡。再者，有關票價補貼機制及引入服務質素評核機制也會納入磋商之列。 至於構建步行系統方面，當局將按照社會主流意見，具體落實線路的走向，
具體落實線路的走向建議，相關研究報告預計在十一月推出。
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《公共交通優化整治方案2008》的諮詢工作經已完成，從不同渠道共收集到466條意見和建議。總結諮詢報告，近70%意見關注到巴士服務水平的提升，其餘依次是新馬路試推公交優先的措施、酒店及娛樂場客運專車的規管及步行系統。 由政府運輸工務範疇轄下部門代表組成的「公共交通政策小組」(下簡稱「小組」)草擬的首份《公共交通優化整治方案2008》，已於今年3月19日至4月18日公開諮詢社會意見。 諮詢期間，小組共進行了九場說明會、兩場落區實地了解交通環境；另透過電視台、電台節目和團體辦的市民論壇等形式，廣納社會意見和建議，為期一個月的諮詢期合共收集共466條意見和建議。 當中，67%(約312條)是有關巴士服務的優化問題，包括引入巴士服務競爭機制(包括釋放巴士路線經營權和計劃引進九座位小巴服務)有關；18%(約84條)是與新馬路試推公交優先的措施有關，10%(約47條)是關注酒店及娛樂場客運專車的規管，餘下5%(約23條)是步行系統之意見。 總結收集的意見和建議：在巴士服務優化方面，大部份意見關注到現有巴士服務問題，當中主要反映在“搭車難”，尤其在上下班繁忙時段；意見中亦多不滿巴士站點和路線重疊、迂迴，及巴士服務質素欠佳等，正因如此，約95%意見是支持政府透過開放巴士路線經營權達至優化巴士服務的目的；並贊成政府對巴士服務引入服務質素評核機制。意見亦認為日後參與經營的巴士公司不宜超過四家，兩家巴士公司間應設轉乘服務，並建議政府加強對巴士公司的監管，優化巴士路線、減少站點數目和路線重疊；同時提供“點對點”的快速巴士服務，設快速巴士幹線疏導人流，政府還應好好利用開放路線經營權的契機增加對巴士服務監管的主導權。 票價補貼方面，意見一般都是支持，但由於補貼是社會公共資源及經濟成果的分享，故補貼政策必須惠及普羅大眾而非直接補貼巴士服務，因此補貼須針對長者、兒童或有需要的群體。但無論補貼形式如何，均要做到補貼方式公平合理及有效監管。 人力資源方面，面對現時司機短缺問題，意見建議政府以傾斜政策加強培訓，同時可參照其他地方的駕駛資格過渡辦法，研究駕駛員資格過渡升級的可行性，如將D牌(巴士)分設三個級別，包括D1(十四座以下巴士)、D2(二十座以下巴士)、D3(大客車)；持B牌和駕駛者安全行車五年並經申請獲批後，可升至D1或D2牌等。 對於較具爭議的引入九座位小巴的問題上，有63%意見反對，當中絕大部份來自運輸業界，其中的士業認為引入九座位小巴會對部現有的士經營構衝擊，且在未解決人力資源問題時，還會令司機人手更緊張，增加路面交通負荷及汽車廢氣等。除運輸業界外，反對的市民佔少部份，支持的則以舊區居民為主，認為九座位小巴可以補充現時巴士和的士服務不足，有利居民出行；但無論是持反對意見的業界抑或是市民，部份共同意見認為，倘若政府決定落實引入該小巴服務，應改為十四或十六座位小巴，這更具經營效益，同時該小巴經營不得由原有兩家巴士公司經營，免造成壟斷。 新馬路交通整治計劃約佔69%意見支持政府在新馬路試行公交優先計劃，並贊同在民政總署門前的斑馬線擴寬為行人過路區、設交通燈，以及在新馬路設的士上落客區的設施。 至於酒店及娛樂場客運專車的規管，絕大部份意見是支持政府作規範，部份業界更提出多項建議：包括將何賢紳士大馬路單一車輛出口處擴寬等，至少可以同時讓2至3輛穿梭巴士駛出。而運輸業界更建議，各酒店/娛樂場客運專車上落客時間僅以10至15分鐘為限；逾時者按分鐘繳費；但有旅遊業界認為收費對財力雄厚的博彩公司起不到作用，反而增加中小型旅行社經營壓力。 市民方面，大部份意見希望政府加快對酒店娛樂場客運車輛規管，尢以關閘居民聲音最強烈，其原因是這些客運車已對關閘周邊環境及居民生活造成嚴重影響。冀政府重整關閘口岸酒店專車停放區及行駛路線，限制每間公司進入停車場的車輛數量，還要監管其發車頻率及數目等等。此外，亦有建議認為，要徹底解決交通擠塞問題，限制車輛增幅是較為可行的辦法，尤其是私家車及酒店及娛樂場客運專車。 另外，社會大眾普遍對政府提出步行系統構思表示支持，有建議政府可試行結合本澳未來發展需要全面研究關閘口岸整治，分階段發展步行系統。
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由中華人民共和國國家科技部、國家建設部、國家教育部、國家信息產業部、國務院僑務辦公室、中國科學院、中國工程院、全國總工會、共青團中央、國家外國專家局、國家知識產權局、歐美同學會‧中國留學人員聯誼會、澳門特別行政區政府、福建省人民政府聯合主辦之「第六届中國·海峽項目成果交易會」(簡稱「第六屆6‧18」)將於本年6月18至20日在福建省福州金山展覽城舉行，交易會主題為“項目—技術—資本—人才”。 為了加強澳門與海西(海峽西岸經濟區)的經貿交流與合作，以及在去年閩澳高層會晤共識下，應福建省人民政府邀請澳門特別行政區政府作爲「中國·海峽項目成果交易會」的主辦單位之一；特區政府將組織政府及企業家代表團參加是次活動，同時亦在交易會期間設置「澳門館」。 代表團一行將在經濟財政司司長譚伯源率領於本月17日從澳門出發前往福州市參加「第六屆6‧18」活動，為讓澳門企業代表進一步了解福建的投資環境，代表團成員亦會參加項目對接會及進行考察訪問活動。 「第六屆6‧18」的「澳門館」由澳門貿易投資促進局(下稱貿促局)、澳門生產力科技轉移中心(下稱CPTTM)共同籌辦，有10家本澳企業參展；「澳門館」面積為105平方米，重點為突出及展示澳門在高新技術與科技產業的形象及科技產品成果，以及介紹澳門的最新營商及投資優勢及推介第十三屆澳門國際貿易投資展覽會(MIF)等。
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根據香港衛生署的公告，產品 “Soloslim” 摻雜有西藥成份 “西布曲明(sibutramine)” 的類似物。澳門衛生局的資料顯示，上述產品從未經衛生局批准進口。然而，為保障公眾健康，衛生局除密切留意有關產品在本澳流通的情況外，現呼籲市民不要購買並停止服食上述產品。 “西布曲明” 具有壓抑食慾的效用，其副作用包括引致血壓上升及心跳加速，有心臟病人士不應服用。“ 倘若市民已購買上述產品，應立即停止服用並送往衛生局藥物事務廳處理 (地址: 士多紐拜斯大馬路51號華仁中心二樓)。如有任何疑問，可致電84997067或於辦公時間致電85983523向藥物事務廳查詢。
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近日，房屋局接獲一宗關於購買經濟房屋的疑似騙錢的個案，事緣一名經濟房屋輪候家團申請人，認識了一名自稱是房屋局職員的男子，名字叫亞輝。亞輝哄騙事主只要付錢就可以安排加快購買經濟房屋，遂先後兩次付款共一千七百元澳門幣予亞輝，希望能代為安排。其後亞輝相約事主於6月9日下午到房屋局辦理買屋手續，事主如期到達並要求買屋，經職員翻查資料，並向其解釋現時的輪候情況後，事主始知被騙。 在上述事件中，事主受到不法之徒的誘騙而招至金錢損失，為免再有同類事情發生，房屋局重申，在申請人遞交經濟房屋競投報名表後，會對符合條件之家團，根據其居澳時間、居住環境、收入及群體結構等進行計分和排序。一經排序，所有輪候次序必須經多重審批後才能調動，而且是絕對不會因之而超前，同時會根據排名次序和經濟房屋供應量，以正式公函通知獲甄選之申請人在指定時間內，親身前往選購房屋。而在整個遞表和排序的過程當中，申請人是不需要繳付任何費用。 當局呼籲市民如遇同類情況，不要輕易相信，應立即報警求助，將騙徒繩之於法。
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