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於2016年8月13日下午約4時30分，治安警察局交通廳於路氹城一帶執行反白牌車輛行動期間，發現一名汽車駕駛者於新城大馬路與一名男子透過手機應用程式核對資料後，該名男子與另一名同行男子便登上有關駕駛者之汽車(編號：MP-XX-XX)。鑒於有強烈跡象顯示該名汽車駕駛者透過手機應用程式，並利用私人車輛提供有別於獲許可或註冊用途且有報酬之服務，警員於是在安全情況下截停上述汽車，並邀請車上乘客協助調查。乘客向警員供稱，乃透過Ubxx手機應用程式預約車輛接載服務，並透過網上方式支付，事前並不認識駕駛者。調查期間，警員發現駕駛者身帶濃烈酒氣，便為其進行呼氣酒精測試，結果顯示為1.61克/升。駕駛者要求進行反證，警員遂依法將其送往仁伯爵綜合醫院進行血液酒精測試，結果為１.77克/升。 駕駛者姓邱，男性，年約30歲，澳門人，本局會以【醉酒駕駛】罪將其移送檢察院處理。另外，亦會針對其提供違法接載服務的行為，依法進行檢控。 治安警察局持續關注「白牌車」活動與涉及手機應用程式「叫車服務」，重申根據本澳法律，提供出租車服務必須領有牌照，否則即屬違法，本局定必予以打擊。同時呼籲市民和遊客選擇合法且受監管的公共交通工具出行，以保障自身權益及安全，否則一旦發生事故或意外，乘客將得不到依法享有的保障，人身安全更受到威脅。本局將秉持一貫立場依法執法，持續嚴厲打擊相關不法營運活動，確保公共利益，維護澳門旅遊形象。
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由澳門貿易投資促進局和國家商務部台港澳司共同主辦的「第二期澳門會展人才培訓班」已於2016年8月9日至12日在大連圓滿舉行。透過理論與實踐相結合的課程，能有利提升澳門會展業界的專業水平，加強與中國內地的同業交流合作。 承接2015年由經濟局及商務部台港澳司舉辦首屆澳門會展人才培訓班的經驗，貿促局作為全面統籌並推動本澳會展發展工作的部門，一直關注澳門會展人才的可持續發展。貿促局執行委員劉關華率領本澳會展業界代表一行20人赴大連參與培訓班，培訓班於8月10日舉行開學禮，並由商務部台港澳司副巡視員康文及大連貿促會副會長周銘杰分別致歡迎辭。同時在培訓班交流晚宴上，劉關華執行委員向學員及中國內地會展相關行業代表介紹本澳會展業發展概況，並冀透過是次機會提升澳門會展人才專業水平，以加強澳門會展業持續發展的優勢，同時増進與中國內地會展業交流與合作。 一連四天的培訓班在中國貿促會培訓中心及大連貿促會的協助下，邀請了中國內地具實務經驗的會展專業人士擔任導師，向學員講授會展業發展新趨勢和重點關注議題，以切合會展業界的實際需要。此外，學員還到百奧泰國際會議（大連）有限公司及大連國際會議中心參觀交流。
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為搶救本土民間藝術資源，保護及傳承文化。澳門基金會於二零一二年與國家文化部民族民間文藝發展中心 (以下簡稱“中心”)合作啟動了“十部文藝集成志書．澳門卷”(以下簡稱“十部”) 大型編纂出版項目，發動澳門社會力量，對面臨消失的民間文化藝術進行搶救，包括戲曲、曲藝、舞蹈、民歌、民謠、諺語、故事等。四年來，在國家文化部專家的指導下，澳基會與本澳各卷組成員共同努力，進行了大量的田野考察、紀錄、整理和編纂工作，已取得了顯著的成效。《中國戲曲志．澳門卷》、《中國民間故事．澳門卷》由最初的基礎資料到最後的成稿，經多次審稿與修定，最後達到了終審的要求。 該兩卷的終審暨“十部”全體會議由澳門基金會與“中心”共同組織專家於本月十至十一日兩天在珠海召開，邀請了澳門卷的編撰負責人以及文化部總編輯部的審稿專家、香港卷部分編撰代表等四十多人共同參與；澳門基金會行政委員會主席吳志良，中心李松主任、王靜副主任等出席會議。 澳門戲曲歷史久遠 《戲曲志》的編纂負責人沈秉和、程美寶、謝少聰等經過數年的努力，完成了逾五十萬字稿本。該志書涵蓋綜述、圖表、志略、傳記四大部分，全面搜集和整理了戲曲在澳門的歷史源流以及發展，從多角度闡述，包括多元的劇種、一千六百多個劇目、豐富的音樂、形形色色的表演、舞台藝術、歷年參與的機構團體、戲行習俗，還有不少著名表演者的人物傳記，以及澳門戲曲活動年表等等，同時呈現了大量的圖片資料。評審小組由《中國戲曲志》總編輯部的劉文峰、俞冰，以及澳門著名作家穆凡中和邱子維組成。評委成員認為內容詳實，反映了澳門的歷史背景以及豐富的題材。成果豐碩，得到評委的高度稱讚，認為全面地呈現澳門戲曲的發展源流及民間特色，難能可貴。 民間故事具本土特色 《故事卷》由張卓夫帶領的團隊，按照國家文化部的編纂體例，進行了大量資料搜集和採訪，提交的稿本故事類型多元、內容豐富、種類繁多。深入民間採錄的這二百多個共二十多萬字的故事，其題材之廣泛，既有大家熟悉的人物、風俗、生活故事，也有漸漸流失的各類寓言、笑話等等。該卷的評審小組“中國民間故事集成”總編輯部專家劉魁立、劉曉路以及澳門著名作家湯梅笑、澳門大學人文學院中文系助理教授譚美玲組成。評審小組認為豐富的故事內容，體現了澳門富有色彩的民間生活特色和人文環境，一致通過該卷的終審。 文化工程龐大 會議期間，志書總編輯部的專家與澳門卷各卷的編撰成員交流了編撰意見，解決在編撰過程中存在的問題，為編撰工作的順利完成提供重要的指導。澳門基金會行政委員會主席吳志良指出，該項文化工程龐大，有賴國家專家指導以及澳門社會各界的衷誠參與，具體工作循序漸進、腳踏實地、實事求是地開展，現時已經完成終審的卷目有《民歌卷》、《戲曲志》、《故事卷》，也標誌着“十部文藝集成志書．澳門卷”取得了階段性的成果。李松主任對澳門卷各卷編撰工作提出了宏觀的把握和要求，在遵循國家集成志書的前提下，保留澳門/香港各卷的編撰特色，並希望大家再接再厲，完成各卷的編纂任務。他認為此次會議的召開是澳門卷編撰工作的重要節點，促進了各卷編撰團隊之間的交流與合作，為圓滿完成編撰工作奠定基礎。
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民政總署重鋪路面，8月16日(周二)至29日(周日)期間，南灣大馬路多處路段分階段實施有限通車，附近三個巴士站亦會分階段暫停使用；其中，“南灣大馬路/時代”巴士站於16日(周二)上午9時暫停使用，並於往八角亭方向、距離原站約85米位置設臨時站，呼籲公眾留意。 配合施工需要，8月16日(周二)至19日(周五)每日上午9時至下午5時，介乎新馬路與大堂斜巷之間的一段南灣大馬路實施有限度通車，羅保博士街近中央調頭車行道的路段封閉交通；19日(周二)至21日(周日)每日上午9時至下午5時，介乎大堂斜巷與水坑尾街之間的一段南灣大馬路實施有限度通車；21日(周日)至24日(周三)每日上午9時至下午5時，介乎水坑尾街與兵營斜巷之間的一段南灣大馬路實施有限度通車;24日(周三)至29日(周一)每日上午9時至下午5時，介乎商業學校街與約翰四世大馬路之間的一段南灣大馬路實施有限度通車。 三巴士站分段暫停使用 巴士方面，8月16日(周二)上午9時至19日(周五)，“南灣大馬路/時代”站暫停使用，乘坐2、5、6A、7、16、28B路線之乘客可往八角亭方向，距離原站約85米的臨時站上落車。21日(周日)上午9時至24日(周三)，“八角亭”站暫停使用，乘坐2A、7A、8、8A、9、9A、12及H1路線之乘客可到“水坑尾/公共行政大樓”站上落車；乘坐6A路線之乘客可到“加思欄馬路”站上落車,乘坐28B路線之乘客可到“賈羅布/葡京”站上落車。24日(周三)上午9時至29日(周一)，“教育暨青年局”站暫停使用，乘坐5及10路線之乘客可到“約翰四世大馬路”站上落車；乘坐10B路線之乘客可到“中華廣場”站搭乘；乘坐8、22、25、25X及N2路線之乘客可到“水坑尾街”站上落車；乘坐9及9A路線之乘客可到“葡京路”站上落車。 另外，8月16日(周二)至21日(周日)，南灣大馬路部分咪錶輕型汽車泊位及電單車泊位暫停使用。 交通事務局呼籲乘客及駕駛者留意有關巴士站點及交通改動，並遵守路上設置的臨時交通標誌行車。詳情可瀏覽交通事務局網頁www.dsat.gov.mo。
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由交通事務局、治安警察局、法務局及民政總署合辦的「安全駕駛獎勵計劃2015」頒奬儀式日前於交通事務局多功能廳舉行頒獎儀式，主辦單位向頭三奬共九名得奬者頒發奬金。 為鼓勵駕駛者注重交通安全，自覺養成良好的駕駛習慣，交通事務局聯同治安警察局、法務局及民政總署合辦「安全駕駛獎勵計劃2015」。是次活動反應踴躍，共收到10,259份報名表，經治安警察局核對所有參加者的資料後，有4,266名參加者於2015年1月1日至12月31日期間沒有交通違例檢控記錄，符合參與抽奬資格，之後主辦單位抽出了1,724名得獎者。 為隆重其事，主辦單位於8月12日舉行了「安全駕駛獎勵計劃2015」頒獎儀式，由交通事務局局長林衍新、副局長鄭岳威；治安警察局交通廳代廳長黃偉鴻、法務局法律推廣及公共關係廳代廳長樓元正、澳門街坊會聯合總會副理事長李惠萍、澳門婦女聯合總會副理事長王淑欣、澳門工會聯合總會離島辦暨氹仔綜合服務中心副主任歐嘉輝及少年警訊活動委員會總監譚慧華，向頭三奬共九名得奬者頒發奬金，頭奬得主CHAN CHI MAN可獲奬金30,000元，二奬得主王小玲、IENG CHO MUT及楊文善各得獎金15,000元，三奬得主LOI TAK KIT、SAM IO KIN、WU KUN CHIO、LO POU KENG及LEI KA IENG各得獎金8,000元，餘下得獎者已於早前陸續領獎。 交通事務局期望透過持之以恆的宣傳和教育工作，潛移默化地向市民大眾推廣交通安全，並寄語各得獎者貫徹本年度交通安全主題“安全駕駛 推己及人”的精神，於出行時注重自身及他人的安全，善盡責任，從而影響身邊的親朋好友，為共建安全有禮及暢順的交通環境而努力。
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法務局一向致力追求卓越表現和持續改善對外服務，多年來不斷優化各項服務流程。去年底推出的網上預約辦理公證服務大受歡迎，為進一步方便市民，本月更推出民事登記局、物業登記局和商業及動產登記局的網上預約服務，並將所有登記公證服務的預約時段由20個增至27個，特別新增中午時段，方便市民在時間上更能靈活地辦理相關登記公證手續。市民只須登入法務局網站，即可輕易選擇合適的辦公時段及地點申辦各項登記公證服務，節省現場輪候時間，亦可隨時登入網站修改預約。 是次擴大的預約範圍將涵蓋法務局轄下的所有登記局和公證署，包括民事登記局、物業登記局、商業及動產登記局、第一公證署、第二公證署和海島公證署所提供的各項登記公證服務，比如出生登記、物業登記、商業登記、汽車所有權登記、領取民事記錄證明書、“簽契”、認定筆跡等等。 各登記局和公證署的辦公時間為上午9時至下午6時，中午不休息。 此外，為讓市民及時掌握辦理各項登記公證服務的輪候情況，法務局早前已於網站www.dsaj.gov.mo推出“登記公證服務現場輪候情況”查詢系統，讓市民即時清楚各項服務的輪候狀況，了解各登記公證部門的人流，錯開高峰時段，從而選擇自己理想的辦理服務時間。
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因應維修及更換零件等工作，友誼圓形地及南灣大馬路的多組交通燈本周將短暫停用。其中8月16日（周二）上午9時30分至下午1時30分，位於友誼圓形地的3組交通燈暫停運作；8月20日(周六)上午9時至下午6時，南灣大馬路與區華利前地交界，以及區華利前地與蘇亞利斯博士大馬路交界的兩組交通燈暫停運作。 交通事務局呼籲駕駛者留意，並服從交通警員指揮及遵守相關交通標誌指示，注意現場交通情況，小心行車。此外，局方會持續分階段更換本澳的交通燈控制器，以透過中央協調，利用遠端控制路口的燈號轉換時間，提高路口的通行能力。
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因應近年城市發展污水排放量增加，現有設施出現承受力滿載及損耗情況，為確保污水管網正常運作，有需要完善新口岸填海區至黑沙環污水處理廠之間的現有污水泵房系統的排水管網。政府決定在上述地點設置一條直徑2米的管道，由於工期較長，考慮到若採用明挖式施工，將對交通造成重大影響，經研究後，政府決定引入盾構（潛盾）工法施工，務求將影響減低。有關工程現正招標，截標日期為11月1日中午12時正，工期預計為1,380個工作天。 工程採用盾構工法施工減少影響 在友誼大馬路與羅理基博士大馬路交界處同時也是多條下水道的交匯處，近年，該交匯處因排水壓力較大而多次出現沙井（消能井）井蓋結構損毀，導致道路面層破爛和污水溢出等情況，影響交通以及污水管網的正常運作。雖然當局已作出一些調控措施，但問題仍然持續，故有需要完善現有污水泵房系統的排水管網。 政府經過跨部門協調後，認為需要在新口岸填海區至黑沙環污水處理廠之間設置一條直徑為2米的管道。考慮到若以一般明挖方式施工，在施工期內開挖及安裝管道需佔用友誼大馬路兩條行車線，預計在只有餘下兩條行車線供車輛通行的情況下，將導致友誼大馬路及外港一帶交通嚴重擠塞。 經過研究及分析後，政府決定在新口岸鄰近教科文中心至漁翁街一段選用盾構式施工（潛盾工法），以減少開挖路面，減低對友誼大馬路及外港一帶所造成的交通影響，而漁翁街至污水處理廠一段則採用明挖式施工。管道全長約2,400米，預計有關工程總工期約1,380個工作天，當中只有建造沙井（消能井）時（約6個月）有限度影響友誼大馬路的交通。 今次工程採用盾構法施工。盾構法是“潛挖式”施工中一種全機械化施工方法，將“盾構機”在地底中推進，通過盾構外殼和環片支承四周圍岩土，同時在開挖的前方利用機械裝置進行土體開挖，泥土通過出土機械運出洞外，而盾構機靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土環片，以形成管道結構。盾構法好處是不影響地面交通與設施，施工中也少受季節、風雨等氣候條件影響，同時亦減少噪音和擾動，但是施工期較長。
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因應近年城市發展污水排放量增加，現有設施出現承受力滿載及損耗情況，為確保污水管網正常運作，有需要完善新口岸填海區至黑沙環污水處理廠之間的現有污水泵房系統的排水管網。政府決定在上述地點設置一條直徑2米的管道，由於工期較長，考慮到若採用明挖式施工，將對交通造成重大影響，經研究後，政府決定引入盾構（潛盾）工法施工，務求將影響減低。有關工程現正招標，截標日期為11月1日中午12時正，工期預計為1,380個工作天。 工程採用盾構工法施工減少影響 在友誼大馬路與羅理基博士大馬路交界處同時也是多條下水道的交匯處，近年，該交匯處因排水壓力較大而多次出現沙井（消能井）井蓋結構損毀，導致道路面層破爛和污水溢出等情況，影響交通以及污水管網的正常運作。雖然當局已作出一些調控措施，但問題仍然持續，故有需要完善現有污水泵房系統的排水管網。 政府經過跨部門協調後，認為需要在新口岸填海區至黑沙環污水處理廠之間設置一條直徑為2米的管道。考慮到若以一般明挖方式施工，在施工期內開挖及安裝管道需佔用友誼大馬路兩條行車線，預計在只有餘下兩條行車線供車輛通行的情況下，將導致友誼大馬路及外港一帶交通嚴重擠塞。 經過研究及分析後，政府決定在新口岸鄰近教科文中心至漁翁街一段選用盾構式施工（潛盾工法），以減少開挖路面，減低對友誼大馬路及外港一帶所造成的交通影響，而漁翁街至污水處理廠一段則採用明挖式施工。管道全長約2,400米，預計有關工程總工期約1,380個工作天，當中只有建造沙井（消能井）時（約6個月）有限度影響友誼大馬路的交通。 今次工程採用盾構法施工。盾構法是“潛挖式”施工中一種全機械化施工方法，將“盾構機”在地底中推進，通過盾構外殼和環片支承四周圍岩土，同時在開挖的前方利用機械裝置進行土體開挖，泥土通過出土機械運出洞外，而盾構機靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土環片，以形成管道結構。盾構法好處是不影響地面交通與設施，施工中也少受季節、風雨等氣候條件影響，同時亦減少噪音和擾動，但是施工期較長。
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土地工務運輸局今(13)日再次為華強大廈小業主舉辦講解會，解說驗樓報告內容及樓宇安全狀況。目前，華強大廈整體處於穩定狀態，被撞毀主力柱的受力荷載相對較少，以目前的工程技術可以修復。除1舖位及5個住宅單位未具條件外，其餘住宅及舖位具備居住及使用條件。至於大廈的修復方案，以目前技術修復後的樓宇結構強度應可高於被旅遊巴撞擊前的水平。 自同安街旅遊巴事故發生後，特區政府多個部門即時啟動了相應的協助和支援工作。土地工務運輸局繼昨日為華強大廈小業主舉辦驗樓結果及樓宇安全狀況講解會後，今（13）日在鏡湖醫院協助下於該院會議室續辦講解會，邀請及通知所有小業主出席。華強大廈共有21個住宅單位和6個商舖，工務局根據聯絡名單聯絡到25名業主，當中10位表示將出席，6位業主表示未能出席，另9位表示未確定能否出席，然則在今日中午的會議舉行時間內，只有4名業主到場參與會議。 工務局城市建設廳監察處處長劉國權及多位跟進處理相關工作的工程師出席講解會，並配以圖像展示大廈的結構形態，解說大廈的整體結構情況。劉國權指出，對於樓宇的處理首要考慮其安全穩固性，因此在事故發生當日已迅速啟動多方面的工作，包括到現場了解實況及進行評估；加設監測器錄取數據；調動工程師及相關工作人員到現場處理，開展加固工作，事故翌日完成了加固工程；同時在事故當天已委託土木工程實驗室作為第三方參與相關檢驗及監測的工作。事故後第三天，局方致電聯繫業主，在其協助下進入單位檢查，了解單位內部實況。 因應華強大廈問題而根據法例組成的驗樓委員會，綜合分析樓宇所有相關的背景資料，結合現場調研及監測數據，經過嚴謹的分析得出最終結果，除了1個地舖及1樓C座單位的P28號柱身及牆身因撞擊而導致明顯受損外，其餘樓宇部分未有發現受損情況，根據現場的評估，整體樓宇處於穩定狀態；另根據土木工程實驗室現場監測數據顯示，樓宇面向同安街的兩幅外牆立面保持垂直，因此，驗樓委員會認為大部分單位均具備可使用條件，即可以居住，只有3B地舖及樓宇1樓至5樓C座單位，在未完成修復前不具備使用條件。此外，對於樓宇的緊急加固工作已完成，而為着樓宇的長期穩定性和完整性，仍須盡快就樓宇內外受損位置進行較詳細評估和制定修復計劃。 講解會上，工務局人員就驗樓報告內容與小業主互相交流，並回答其提出的問題，內容涉及驗樓報告的推出時間是否較倉促，只能透過媒體得悉事件資訊；有關臨時支撐工程的安全性問題，工字鐵是否永久施措；憂慮大廈即使修復後仍未能回復原有安全度。 工務局代表指，樓宇佔地面積較大，有28根支柱且具較緊密的框架結構，當中受損支柱所承擔的受力荷載並不很大，處理上相對較易，其危險性相對較低。雖然在驗樓過程中發現樓宇有局部受損，然則在2樓以上未發現因事故而產生的裂痕，結構基本沒有受到影響，臨時支撐工程完全可承擔受損支柱原有的作用，並強調受損部分可開展永久性的修復工程。根據經驗及現時技術水平，由於現時混凝土強度標準較高，故以目前的技術進行修復，該樓宇的結構強度應可高於被旅遊巴撞擊前的水平。 講解會上，有地舖業主亦提出了重建、整治附近交通等建議，希望工務局代為關注有關情況及代為反映。
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