DSSOPT responde sobre inspecção e manutenção das pontes O director dos Serviços de Solos, Obras Públicas e Transportes (DSSOPT), Jaime Roberto Carion, adianta que os trabalhos de instrumentação e de inspecção da Ponte Governador Nobre de Carvalho e da Ponte da Amizade, encomendados pelo Governo ao Laboratório de Engenharia Civil de Macau (LECM), compreendem a instalação de instrumentos de medição em ambas as pontes, bem como a realização de três ou quatro inspecções anuais. Em resposta a uma interpelação escrita do deputado Ung Choi Kun, o director da DSSOPT diz ainda que, apesar da Ponte de Sai Van ter sido aberta ao trânsito há pouco tempo, o Governo da RAEM encomendou a uma empresa da especialidade a realização dos trabalhos quotidianos de manutenção e reparação dos seus aspectos arquitectónicos e electromecânicos. De acordo com Jaime Roberto Carion, o LECM e a empresa acima referida entregaram à DSSOPT o relatório da inspecção realizada à ponte supracitada, documento que ajudou a ter um melhor conhecimento sobre a actual situação da infra-estrutura. As propostas apresentadas no respectivo relatório serviram de base aos trabalhos de manutenção e reparação, realça o mesmo responsável, afirmando que se destinaram a garantir as condições de circulação na Ponte de Sai Van. Relativamente às obras de reparação dos cabos de sustentação da Ponte da Amizade, a DSSOPT deu início, em meados de 2007, às negociações com a entidade competente da especialidade. Segundo Jaime Roberto Carion, a DSSOPT irá analisar o conteúdo dos relatórios do diagnóstico e proceder aos trabalhos indicados (incluindo o ajustamento dos cabos, bem como a sua recuperação e substituição). No que diz respeito ao incidente ocorrido na Ponte da Amizade – a queda de um poste de iluminação – o Governo encomendou de imediato o diagnóstico geral da Ponte da Amizade ao LECM, no sentido de prevenir que acidentes deste tipo se repitam, salienta o director da DSSOPT. Enquanto os danos aos equipamentos da ponte originados por acidentes rodoviários, nomeadamente os trabalhos de reparação de pequena dimensão no pavimento do tabuleiro, barreiras de protecção do separador central e vedações, podem ser concluídos num curto espaço de tempo, as obras de reparação de maiores dimensões requerem mais tempo. Assim, atendendo à situação do trânsito, considera-se mais adequado o encerramento do respectivo troço fora das horas de ponta ou durante o período nocturno para se proceder à execução das respectivas obras. Desta forma, não só se salvaguarda a segurança dos trabalhadores e dos cidadãos, como também se torna mais eficiente o andamento dos trabalhos e se diminui o impacto no trânsito. Nota: Para mais dados sobre o assunto, pode consultar a página da Assembleia Legislativa (http://www.al.gov.mo) – interpelação escrita, com o seguinte número: 577/III/2007.
