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澳門特別行政區公報今（8）日刊登了第56/2010號行政長官批示，設立會展業發展委員會，協助政府制定會展業的發展策略、措施和政策。批示於公佈翌日生效。 促進本地產業適度多元化、打造國際休閒旅遊中心和區域性商貿服務平台是澳門特別行政區經濟發展的總目標，而會展業的良好發展既可善用本地的旅遊資源，也可優化商貿服務平台的功能，適當地促進經濟的多元化發展。為此，有必要成立會展業發展委員會，匯集政府、行業代表及社會各界的意見及力量，從而創造良好環境，推進會展業的健康及可持續發展。 委員會的職責為：（1）就訂定及執行會展業策略、措施和政策，以及相關的法規草案發表意見及提出建議；（2）為發展會展業並提升其競爭力，制定意見書、建議及提議；（3）搜集、整理及研究會展業資料，尤其涉及其他國家及鄰近地區的會展業發展狀況資料；（4）跟進及分析會展業的發展情況；（5）對主席安排的其他事項發表意見。 經濟財政司司長擔任委員會主席，經濟局局長任秘書長，其他成員還包括：海關、貿易投資促進局、旅遊局、澳門世界貿易中心股份有限公司、澳門中華總商會、澳門會議展覽業協會、澳門展貿協會和澳門廣告商會代表、以及其他商會代表和與委員會職責相關領域內的知名人士。 委員會可按需要設立工作小組，就其職責範圍內的專項課題進行研究及制定意見書和建議。主席可邀請公共或私人實體的代表，以及對所討論事宜有認識及經驗的專家或專業人士出席委員會的會議，但該等人士無投票權。
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有關招聘外籍人士來澳擔任獄警的工作，是由於回歸前，社會上出現了一些不穩定的因素，致使當時的澳葡政府決定從外地聘請人員來澳擔任獄警職務，以協助本地的獄警人員，共同維持監獄的正常運作。因此，在1999年之前，監獄已招聘了100名的尼泊爾籍人士來澳擔任獄警。 回歸後，監獄也曾就是否需要保留外籍獄警的事宜作出討論，考慮到澳門地小人多，人與人之間的關係比較密切及複雜；而且根據防患於未然的管理方針，避免再次發生回歸前的混亂狀況；與此同時，如改變現時運作效果良好的系統架構，不排除可能構成監獄內部保安及司法運作上的危機，更有可能令整體公共利益的持續發展也受到影響。所以，維持一定比例的外籍獄警人員，以協助本地獄警人員執行職務，保障監獄的正常運作，是符合實際情況需要的。 回歸後，澳門監獄的人力資源，長期也處於緊張狀況。在此期間，監獄不斷地投入大量人力物力，進行本地獄警的招聘開考，惟效果未如理想，詳細情況如下表︰ 開考年份 招考空缺數目 完成各個階段並通過考核 最後就職成為獄警的人數 2001 25 19 2003 25 17 2004 35 31 2006 89 21 2007 63 33 2009 35 訓練中 同時，在回歸後，尼泊爾籍獄警亦陸續出現離職的情況，雖然監獄在2006年也曾派員赴尼泊爾進行招聘，惟因當時當地的政局問題，招聘效果亦未如理想。因此於2007年底，監獄便在越南進行招聘。但無論在1999年以前或以後，監獄所聘請來澳擔任獄警職務的外籍人士，均於其所屬國家曾接受軍事人員的訓練，且大部份人員還具備在軍隊服務的經驗；此外，上述人員還需要通過監獄的嚴格甄選，以確定他們的條件是符合法律及法規的有所規定。根據資料顯示，在2000年1月，監獄的外籍獄警有100人，佔當時總獄警人數百分之二十六；而截至2009年12月，外籍獄警只有81人，佔總獄警人數百分之十八。 此外，有關本地獄警的招聘，是根據獄警隊伍人員職程內的職位(俗稱實位)來進行，亦只有本澳永久性居民可以投考；而外籍獄警是以散位合同的形式作出聘請。所以，招聘外籍獄警，並不會導致獄警隊伍人員職程內職位數目的減少。 綜合上述各點，維持監獄的正常運作是獄政管理的首要任務，而獄方是按照法律並在符合實際情況的需要下，聘請一定比例的外籍專業技術人員來澳擔任獄警工作，以輔助本地獄警，保持監獄的正常運作。此外，監獄於今年年底，將會展開本地獄警的招聘開考，以填補職程內的現有空缺，希望符合開考條件的本澳市民屆時能踴躍報考。
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推動構建節水型社會工作小組將於3月份舉辦“2010世界水日系列活動”，包括“填字遊戲”、“構建節水城市──美化牆身大行動”、“澳門自來水開放日”、“世界水日嘉年華”，並配合各項宣傳教育工作，向全澳市民推廣節約和珍惜淡水資源、關注水質量的理念。
聯合國於1993年的環境與發展會議中，訂立每年的3月22日為「世界水日」，旨在推動世界各地對水資源進行綜合性規劃管理，正視日益嚴峻的淡水資源短缺問題，加強對水資源保護，開展廣泛的宣傳以提高公眾對保護水資源的認識。
今年「世界水日」以“水質量”為主題，並以“保障清潔水源，創造健康世界”為口號，反映了水質量與健康的密切聯繫，呼籲世界各地重視水資源的質量和數量。本澳近年鹹潮上溯的情況日趨嚴重，供水質量備受關注，幸得中央以及上游省區的大力支持和配合，實施水域流量統一調度，使供澳原水質量得到保證。
為推廣「世界水日」，小組將於3月份舉辦「2010世界水日系列活動」，呼籲社會各界和全澳市民節約珍惜淡水資源，關注水質量。其中“世界水日填字遊戲”現已展開，由即日起至3月20日，市民可在填妥遊戲表格及聯絡資料後，交回萬里長城港務局大樓、媽閣廟前地海事博物館、或林茂塘海邊大馬路海港樓。表格可在小組網頁(www.marine.gov.mo/waterconservation) 下載，或在網上填妥後直接提交。參加者有機會獲贈節水器具和購物券等豐富獎品。
“2010世界水日系列活動”還包括3月13日“澳門自來水開放日”、3月20日“構建節水城市──美化牆身大行動”、以及3月21日在友誼廣場舉辦的“世界水日嘉年華”，小組希望透過上述活動，進一步加強節約和保護淡水資源的教育宣傳工作，提高人們對節約用水和水質量的重要性的認識。小組呼籲本澳社會各界積極參與，共同響應「2010世界水日系列活動」。如有查詢，請致電8988 2423。
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鑑於氣溫將逐步下降，社會工作局位於青洲收容所街的避寒中心於今日（3月7日）傍晚6時起對外開放，直至天氣回暖。中心內備有棉被、飲品及杯麵供避寒人士使用。 由於日間氣溫稍為回升，避寒中心於每開放日早上10時至下午6時期間會暫停開放；當日最低溫在10度或以下，則全日開放。
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交通事務局將陸續對本澳多條街巷的交通標誌和標線作重新規劃，以更好地改善本澳的交通環境，其中包括在沙梨頭海邊大馬路信濤灣至駿悅軒的一段道路增設黃實線及禁止停車標誌；另外，亦會在鄰近青洲河邊馬路的一幅空地增設電單車車位。 交通事務局正持續檢視本澳各區道路的交通環境，對一些通行條件未如理想的街道會作重新規劃。就有居民反映，位於沙梨頭海邊大馬路由信濤灣至駿悅軒的一段道路，由於未被規劃及沒有任何行車標誌，故現場經常有車輛停泊，阻礙行人通行。交通事務局經派員到現場視察，認為該道路較為狹窄，同時行車路之標線亦已褪色，因此將該道路設為單向交通，並會翻新現場標線及增設禁止停車標誌，避免車輛違例停泊阻礙通道。 另一方面，鄰近青洲河邊馬路靠近青洲大馬路的一幅空地，以及近青洲新馬路的海棠巷，由於沒有設置任何交通標誌和標線，同樣經常出現車輛胡亂停泊的情況，故此，交通事務局經研究後，將在鄰近青洲河邊馬路之空地設置兩列共長40米的電單車車位，並把青洲大馬路巴士站旁的電單車位改為輕型汽車咪錶車位，以及設置相關的交通標誌和標線，至於海棠巷出入口處由於連接行人路，為防止車輛進出對途人構成不便，局方將在該巷口增設“禁止通行＂交通標誌，明確禁止車輛駛入。 上述工作將安排於本月9日(周二)及10日(周三)展開，完成後交通事務局會密切留意有關情況，適時作出檢討。公眾如對交通問題有任何意見，可致電交通事務專線8866 6363反映。
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環境保護局已就修訂噪音法展開為期一個半月的諮詢工作。為更貼近社會廣納市民意見，首場修訂噪音法諮詢文本公眾介紹會今日(3月6日)上午11時假三盞燈休憩區舉行。首場介紹會吸引近百名市民出席，共同就修訂噪音法建言獻策。 環境保護局局長張紹基在會上介紹了修訂噪音法諮詢文本的具體內容，並分析了本澳目前的噪音問題，特別是由噪音引起的投訴個案亦明顯上升，已成為社會不容忽視的問題。 以2008年為例，當局總共收到4千多宗投訴，社會生活噪音引起的投訴佔62%，工程施工引起的投訴佔22%。據分析，傳統撞擊式柴油打樁機發出的噪音比一般可接受聲級(85分貝)，超出約40分貝或響度強約16倍。根據2008年的工程個案進行分析，估計該年受到建築地盤使用傳統撞擊式柴油打樁機產生噪音影響的居民超過二萬人次。社會生活噪音方面，據2002年至2008年統計，噪音來源主要來自“嬉戲及喧嘩”，至2008年，有關投訴個案更上升至約1300宗。 有見及此，特區政府啟動了噪音法的修訂工作。關於管制打樁工程噪音的建議，在參考鄰近地區的經驗，以及分析本澳城市空間佈局和人口高度密集的環境，諮詢文本建議優先禁止在人口密集的城區及醫院、學校等噪音敏感受體200公尺範圍內使用傳統撞擊式柴油打樁機及同類機械。環保局強調，目前訂出之方案已將保障全澳市民利益為依歸，甚至訂出比鄰近地區更嚴、更具操作性的方案。實際上，按照諮詢文本“200公尺範圍”之標準，整個澳門半島均不能使用傳統撞擊式柴油打樁機及同類機械，氹仔90%以上的地方，以及路環生態保育區等，均不能使用上述機械設備。 另一方面，諮詢文本亦建議將社會生活噪音列入噪音法的管制範圍。由於生活噪音具突發性、不持續性及不易測量等特質，若訂出太具體的標準，則過於規範及欠缺實際操作的靈活性，故建議社會生活噪音由警方監察，警員就有關個案現場取證，倘發現違反規定，將依法處理。然而，當局仍期望以市民的個人感受為主線，並以教育市民注意生活噪音或會影響他人為目標，訂出相關方案，令市民身同感受。 在首場介紹會上，多位市民分別就噪音問題發表意見，張紹基局長、環境污染控制廳廳長葉擴林等亦認真聆聽了市民的心聲，並即場解答了有關問題。局方並承諾未來仍會多聽社會各界意見，令修訂工作更趨完善。 另外，環境保護局將於本月27日(周六)下午3時30分假飛喇士街休憩區(綠楊花園休憩區)舉行第二場公眾介紹會，歡迎市民踴躍參加。如公眾對是次修訂噪音法諮詢有任何意見及建議，請於2010年4月16日或之前，以郵寄、電郵(ruido@dspa.gov.mo)或傳真(2872 5129)等方式向環境保護局發表意見。此外，如公眾對是次諮詢有任何疑問，歡迎致電環境保護局2872 5134查詢。
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行政長官崔世安今（6）日總結北京行程表示，這次到北京主要是列席人大會議，聽取總理溫家寶所作的政府工作報告，當中談到澳門經濟適度多元化以及旅遊業的發展，特區政府會按照總理的指示，鞏固澳門作爲世界旅遊休閒中心的地位，同時加強粵港澳之間的合作。 崔世安表示，此行先後與廣東省省委書記汪洋、省長黃華華、香港特區行政長官曾蔭權會面，大家都認為要共同努力，落實執行《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》。他相信在粵港澳三地良好合作的基礎上，在年中舉行的合作會議，會提出實質的計劃，由政府牽頭落實有關合作項目，具體包括文化產業、會展業、旅遊業、中醫藥業和教育事業等領域。 談到特區政府即將發表的旅政報告，崔世安表示，雖然數據顯示澳門經濟有復甦的跡象，但政府不會掉以輕心，會致力保持全局穩定，保就業，保民生，加強對弱勢社群的照顧，並堅持科學決策，建立廉潔高效的陽光政府。 行政長官一行將於明日上午啟程返澳。
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行政長官崔世安與國家旅遊局局長邵琪偉會面，就如何加強內地與澳門的旅遊發展合作交換意見。 正在北京的行政長官崔世安今（6）日上午與國家旅遊局局長邵琪偉會面，彼此進行親切交談。邵琪偉首先恭賀崔世安就任行政長官。談及內地旅遊業的發展，他表示，在國際金融危機之下，內地整體旅遊業保持平穩發展，國家旅遊局將一如既往，加強推動內地與澳門的旅遊發展合作。 崔世安感謝內地對澳門旅遊業的支持，他表示，第三屆特區政府會根據中央的指示，落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，鞏固澳門作爲世界旅遊休閒中心的地位，推動澳門經濟適度多元化發展。他表示，內地是澳門最主要的客源市場，澳門一方面要提高旅遊服務素質，一方面要加強規範業界的不規則行為。他又希望內地與澳門可以加強區域旅遊合作，互補發展 。
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交通事務局日前拜訪新馬路區坊眾互助會，就推行節假日新馬路“公交專道＂計劃聽取意見，局長汪雲表示，計劃擬於節假日時期，把由龍嵩正街至營地大街之間的一段新馬路列為交通管制路段，限制私人車輛進入，以改善新馬路人車爭路的情況，坊會認為計劃值得嘗試，但希望局方在推行措施時要有周詳考慮，避免加重周邊道路的交通壓力。 交通事務局計劃於今年上半年試行在周日及公眾假期，推行限時性的新馬路公交專道，把由龍嵩正街至營地大街之間的一段新馬路列為交通管制路段，僅允許巴士、的士及三輪車通行，以及特許車輛進入管制路段。推出有關措施是為了避免節假日時期，出現嚴重的人車爭路情況，同時亦鼓勵市民和遊客多利用公共交通工具前往新馬路一帶，選擇更環保的出行方式。 為完善新馬路“公交專道＂計劃，交通事務局現正約見不同坊會及交通運輸業團體交換意見，其中日前已拜訪新馬路區坊眾互助會介紹計劃內容。交通事務局局長汪雲表示，政府曾在2007年提出在新馬路設立公交專道計劃，但當時隨著本澳旅客量出現緩和，及新馬路設置了新的交通燈及的士站，現場的交通情況有所改善，因此暫緩了有關計劃。直至近期來澳旅客量再度上升，特別節假日期間，新馬路人車爭路問題尤為突顯，有必要重新考慮設立新馬路“公交專道＂。現時，交通事務局正收集新馬路及其周邊道路的交通數據，以配合“公交專道＂措施的推行，有關措施將試行三個月，在實施前及實施期間，局方將對新馬路一帶的商戶和居民進行問卷調查，並繼續收集數據，藉以科學評估措施的成效，研究是否可持續推行。 新馬路區坊眾互助會認為，有關計劃值得嘗試，但局方在推行時必須要有周詳考慮，避免因措施的實行而加重新馬路周邊道路的交通壓力，同時希望局方要做好事前的宣傳工作，以及在“公交專道＂實施時段提供足夠的指示牌，讓駕駛者及行人都能清晰各項臨時交通管制措施的安排。 交通事務局與新馬路坊會交換設置公交專道的意見
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為配合青洲區整體規劃的推行，改善區內環境，提升居民生活條件及質素，政府提出設立青洲臨時燃料中途倉之構想，冀透過與包括有關營運者和業界、社區居民代表的溝通和磋商，達致有關的共識，爭取今年上半年訂立一個符合社會利益且顧及當中企業營運的處置方案。
該設置方案的構想是在青洲區內設立一個相對遠離民居的臨時燃料中途倉庫，將現時5個分散在區內營運之燃料倉庫集中管理，並制定相關管理準則及內部安全規章。而臨時倉的營運規模及場地空間會較集中統一管理前縮減。
政府將加強有關的監察和監督，有利於倉庫營運及安全條件之改進和完善，緩解居民的憂慮。另外，考慮到有關以依附方式存在的業者需要和擔憂，政府在有關方案之考量和安排上，並不涉及對有關經營者與其他業者間的營運和協作模式的改變，惟須遵守對其訂定的有關使用規則以及法律規定。
按照有關規劃，青洲區內長遠並不存在燃料倉庫。而有關業者之各樣情況和訴求，以及社會對該行業的需求及其持續發展，政府將結合社會發展、總體城市規劃、能源政策及新城填海規劃等多方面的綜合研究考量，以構建更優質的城市生活品質為目標，廣泛聽取社會各界意見，集思廣益，作出適當的安排和處理。
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