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為配合路氹城區持續發展，及《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》的落實，政府正規劃研究開闢大潭山隧道及九澳隧道，以提供快捷通道予駕駛者往返澳門半島及路氹城區，並減低機場道路及氹仔市區的交通負擔。同時，因應輕軌將成為未來本澳內部重要的交通工具，並配合澳門與內地的進一步融合，政府亦開展珠澳輕軌無縫換乘對接的研究，以達至同城化的目的。 第二季交通運輸聯合新聞發佈會今日（12日）早上在交通事務局多功室舉行，由交通事務局局長汪雲、建設發展辦公室代副主任周惠民、土地工務運輸局城市規劃廳廳長劉榕及運輸基建辦公室技術顧問林瑞海共同主持。 汪雲表示，為確保市內各區域之間交通往來暢順，以及紓緩市中心的交通擁塞情況，交通事務局除持續推動市內重要交通節點及路段的優化改造外，亦配合本澳城市規劃及區域發展，針對長遠的道路網進行規劃及協調。 其中，因應路氹城區近年急遽發展，可以預期該區將成為一人口相對密集，設施多樣化的區域；同時，基於廣珠城際軌道、京珠高速公路和太澳高速公路多項重要交通基礎建設，皆規劃通過橫琴與本澳實現對接；以及為配合落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008－2020年）》中，關於構建大珠三角優質生活圈的內容，政府相關部門已展開路氹城區的交通規劃研究。 目前進行中的路氹城區交通規劃研究，包括氹仔舊城區優化計劃概念、路氹連貫公路圓形地下沉式道路、TN27地段周邊交通評估及改善、北安碼頭交通運輸系統及路網規劃、氹仔交通預測及區內路網改善、路氹城與橫琴之間公路連接通道方案、路氹城跨境軌道交通設施接駁概念方案、大潭山隧道及九澳隧道等。是次新聞發佈會將重點介紹關於路氹城跨境軌道交通設施接駁概念方案，以及大潭山隧道和九澳隧道的研究情況。 開闢大潭山及九澳隧道 提供澳門路氹快捷通道 為加強澳門和離島之間的交通連接，政府計劃透過開闢大潭山隧道及九澳隧道，提供快捷通道。由於現時位於路氹的機場圓形地與友誼大橋的直線距離正被大潭山所相隔，若於大潭山開闢行車隧道，將可直接貫通由友誼大橋至路氹城之間的道路，為澳門半島往來路氹城提供最快捷的通道，從而避免車輛集中行駛氹仔市中心，或偉龍馬路及北安大馬路，做成往來氹仔客運碼頭、澳門國際機場、氹仔市區及路環之間交通的相互干擾，減低機場附近道路及氹仔市區的交通負擔。 另一方面，由於現時進出路環島的車輛主要利用路氹連貫公路的石排灣圓形地；或經聯生工業邨，利用西堤馬路連接蓮花海濱大馬路，缺乏東面的對外接駁，因此，政府正研究在九澳水庫東側開闢一條連接九澳堤霸馬路及九澳聖母馬路的行車隧道，補充路環東面對外直接連繫的缺失；同時可對現時行經九澳高頂馬路的重型車輛作出分流，提供一條快捷的通道，增強九澳高頂馬路的運作效率。 構建無縫換乘對接..減省區域穿梭時間 澳門與珠海未來的重要陸路連接點包括：廣珠城際軌道及其延線、港珠澳大橋、京珠高速公路和內港行人隧道等。隨著橫琴開發、珠海機場及中西區的發展和珠江三角洲西岸城鎮群、環珠及泛珠西部省份城市的聯繫越見緊密，珠三角將成為一個發展潛力巨大的區域。 澳門輕軌的規劃方向是作為澳門內部的主幹公交系統，由於在路線上連接了海陸空的口岸，長遠而言，澳門輕軌將透過“雙環雙軸”網絡與珠三角軌道交通銜接，成為珠三角區域多運具綜合交通網絡的重要一環。澳門輕軌與廣珠城際軌道可以透過便捷的換乘設計，讓乘客在不同方向列車的站台間轉換，做到“無縫換乘對接”，減少換乘的時間及距離，藉由設立大型換乘車站讓兩個軌道交通系統的乘客能便捷地互通。 在一個綜合過境設施內，廣珠城際軌道與澳門輕軌能夠進行共點但不共層的垂直無縫對接。譬如澳門輕軌的乘客在設施的地底層藉便捷的手扶電梯或升降機，到達地面層的通關設施，再使用升降機或手扶電梯到達最上層的廣珠城際軌道站台，換乘廣珠城軌列車來往廣州及沿線地區，以有效縮短乘客換乘系統的時間及步行距離。 短期內澳門輕軌與廣珠城際軌道可配合現有通關方式，中長期可藉更便捷的通關模式，如一地兩檢等，進一步方便乘客進出。當局將透過方案篩選、科學分析及意見收集，就廣珠城際軌道橫琴延線與澳門輕軌路氹城段跨境設施對接進行研究，以建立最優的跨境設施無縫換乘對接方案。
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由國際民航組織主辦、並由澳門特別行政區民航局及衛生局協辦的「防止傳染性疾病經航空運輸傳播合作計劃」統籌委員會第三次會議於6月12日在本澳舉行。會議檢討了該合作計劃過去一年的執行情況，並且討論了國際民航組織應對近期甲型流感H1N1於全球擴散所採取的準備性計劃及行動等議題。超過60位來自主協辦機構及18個國家或地區的代表出席了會議。 國際民航組織有鑑於2003年嚴重急性呼吸道症候群(或非典型肺炎)及2005年禽流感在全球快速擴散對航空運輸業造成特大的負面影響，認為必須着力探討傳染性疾病經航空運輸傳播的影響，並且積極制定準備性措施，故此，於2006年成立了「防止傳染性疾病經航空運輸傳播合作計劃」，目的是透過參與國或地區之間的交流、人才培訓及通報程序，並按照該組織及世界衛生組織所訂定的有關指引，以減低具大流行特徵的流感或類似的傳染性疾病經航空旅客散播的風險。 根據合作計劃，國際民航組織提供一名航醫專家，到訪各成員國或地區的機場作出防控措施的評估，並且協助行政當局制定預防傳染病傳播的指引和應變措施。此外，成員國或地區的民航當局或機場的人員可參與計劃的培訓課程，以深入了解如何有效地執行預防措施。 鑑於近期甲型流感H1N1於世界各地持續擴散，會議重點討論了全球的關切及國際民航組織應對該傳染病所採取的準備性計劃及行動，以進一步協助航空業制定適當及有效的防預計劃。與會人士超過60名，分別來自中國、香港、澳門、新加坡、越南、巴布亞新畿內亞、馬來西亞、緬甸、菲律賓、泰國、美國、愛爾蘭、印度、柬埔寨、印尼、新西蘭、東帝汶及汶萊等18個國家或地區的交通部、民航當局、衛生當局、機場以及航空企業等。 「防止傳染性疾病經航空運輸傳播合作計劃」每年均舉行統籌委員會會議，並由參與國或地區的民航當局輪任主席及協辦會議。現時，合作計劃共有13名成員國或地區，包括澳門。國際民航組織於2006年委派了一名航醫專家到訪本澳，並對澳門國際機場的預防措施作出了有關評估，確認本澳機場符合該計劃的指引。 此外，澳門特別行政區衛生局藉着是次外地航醫專家蒞澳的機會，將於6月13日舉辦了「航空公共衛生應變計劃工作坊」。超過80位本澳及外地醫護人員將出席會議，探討及檢閱各地機場對傳染性疾病經航空運輸傳播的公共衛生應變計劃。
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環境委員會為有效保證在澳門出售的車用柴油總含硫量不超過2006年1月23日公佈之第4/2006號行政命令規定的0.005%，於二零零九年五月十二日在澳門、氹仔及路環的加油站以及九澳油庫抽取了十九個車用柴油樣本，並送到專業化驗室進行化驗。化驗結果表明所有十九個車用柴油樣本的總含硫量介於0.0012% 至0.0016%之間，均低於第4/2006號行政命令規定的0.005%。環境委員會將繼續對在本澳銷售的車用柴油進行監管，不定期抽樣化驗，以利於澳門空氣質量的改善。
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根據統計暨普查局資料顯示，今年4月隨團來澳旅客共475,806人次，較去年同月上升5.7%。團客主要來自中國大陸(364,571人次)、中國台灣(28,188人次)、香港(21,262人次)、泰國(12,252人次)及馬來西亞(10,410人次)；其中內地及中國台灣團客較去年同月增加20.8%及34.7%，而香港、泰國及馬來西亞團客則分別減少32.2%、23.2%及26.3%。今年首四個月隨團入境旅客總數為1,846,706人次，較去年同期增加12.1%。 今年4月隨團外遊的澳門居民為18,728人次，較去年同月增加9.6%。隨團外遊的旅遊線主要為中國大陸(佔總數79.7%)、中國台灣(7.5%)及日本(3.4%)。今年首四個月的隨團外遊居民總數為66,227人次，較去年同期下跌5.9%。 此外，使用旅行社服務的非隨團外出澳門居民為37,298人次，較去年同月增加28.1%；目的地主要為香港(佔總數34.1%)、中國大陸(31.6%)及中國台灣(20.1%)。今年首四個月使用旅行社服務的非隨團外出居民有126,516人次，較去年同期增加4.8%。 酒店業於今年4月底的可供應用客房總數為17,535間，較去年同月增加1,346間，增幅為8.3%。 今年4月本澳酒店的住客共577,228人次，較去年同月上升6.0%；主要客源為中國大陸(佔總數51.6%)及香港(23.2%)。酒店平均入住率為73.6%，較去年同月下跌1.8個百分點，其中以四星級酒店的平均入住率最高，達83.6%；住客的平均留宿時間為1.34晚，較去年同期微升0.01晚。今年首四個月酒店住客總數為2,214,055人次，較去年同期上升2.8%。 今年首四個月入住酒店的旅客人數佔留宿旅客總數62.0%，明顯較去年同期的56.0%為高。
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澳門大三巴牌坊被列為“葡萄牙人建造的新七大奇觀”其中一座建築物，澳門特別行政區政府旅遊局局長安棟樑表示將有助宣傳澳門。 安棟樑指出今年是澳門特別行政區成立十周年紀念，很榮幸位於澳門的大三巴牌坊獲選為“葡萄牙人建造的新七大奇觀”其中一座建築，這定能有助於葡萄牙及葡語系國家推廣澳門。 他續稱，歐洲、中國及其他亞洲國家的文化在澳門交融共存，造就了澳門與別不同的風格，大三巴牌坊正是最佳例子。事實上，大三巴牌坊的歷史及建築元素已讓它成為澳門的地標及著名旅遊景點。 獲選名單於葡國日(6月10日)在葡葡牙公佈。其他獲選建築物分別由葡萄牙人於美國、非洲及亞洲興建。共239,418人透過互聯網、電話及短訊投票選出了“葡萄牙人建造的新七大奇觀”。 大三巴牌坊是澳門的天主之母教堂（即聖保祿教堂）正面前壁的遺址，亦是世界遺產「澳門歷史城區」的組成部分，也是訪澳旅客必到之地。 聖保祿教堂於1602年開始修建，是當時東方最大的天主教堂，號稱「東方梵蒂岡」，附屬於遠東地區第一所西式大學──聖保祿學院。不少訪華的外國傳教士在此修讀中文，令學院成為傳教士進入中國的重要傳教基地。1835年的一場大火燒毀了聖保祿學院及其附屬的教堂，僅剩下教堂的前壁、部分地基以及教堂前的石階。因教堂前壁與中國傳統牌坊相似，加上「聖保祿」從葡文 (São Paulo) 音譯成中文，說成「三巴」，才有大三巴牌坊的稱謂。牌坊的建築是巴洛克式，並有明顯東方色彩的雕刻，包括代表中國和日本的牡丹及菊花圖案，令它在全世界的天主教教堂中具有獨一無二的特色。 其他獲選“葡萄牙人建造的新七大奇觀”的建築分別位於印度、摩洛哥、佛得角及巴西。七大奇觀從27個位於16個國家的建築物中選出。 “世界新七大奇觀” 2007年於葡萄牙首都里斯本公佈。其後，“葡萄牙人建造的新七大奇觀”首次舉行。
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為評估家居蚊孳生源的數量和孳生情況，預測本澳登革熱發生流行的可能性，衛生局擬於本月中下旬進行今年第一次全澳家居蚊蟲孳生調查。 可傳播登革熱的白紋伊蚊在本澳普遍存在，加上本澳是旅遊城市，每天有大量流動人口；若沒有做好準備，一旦有登革熱傳入，登革熱便可在本澳爆發。目前是本澳登革熱傳播的高危季節，為評估本澳家居蚊孳生源的數量和孳生情況，衛生局擬於本月中下旬進行今年第一次全澳家居蚊蟲孳生調查。家居蚊孳生源的數量和孳生情況是預測一個地區登革熱發生流行的重要指標。 本調查繼續得到統計暨普查局支持，隨機挑選本澳部分住戶作調查。調查時間擬定為6月13日至6月30日，屆時持有衛生局發出證件的工作人員會依次到各抽中住戶家中調查。調查內容包括填一份簡單問卷和收集蚊幼蟲以作檢驗。同時，衛生局工作人員會幫助各住戶識別家居蚊蟲孳生源，予以淸除，以預防家居登革熱的感染。 如果巿民對調查有任何疑問，可致電62520679聯絡衛生局疾病預防控制中心當值衛生監督查詢。
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澳門特別行政區政府旅遊局由今 (11日)起一連4天，參與「第23屆香港國際旅遊展暨第四屆商務及會獎旅遊展」，宣傳澳門消閒及商務旅遊。 澳門特別行政區政府旅遊局是今年旅遊展的支持機構之一，局長安棟樑出席今早在香港舉行的旅遊展開幕儀式。39間旅遊有關機構的業界代表，包括酒店、旅行社、航空、船務、會議展覽策劃公司及旅遊局人員等參加應屆展覽，代表團人數為歷年之冠。 適逢今年是澳門特別行政區成立十周年，澳門特別行政區政府旅遊局的展位設計別具心思。整個展位佈置以澳門的葡式建築為基調，掛上充滿中國特色的紅燈籠，展板上的主題匾額，展示了2009年的宣傳主題 - 「感受澳門 全城歡慶！」，令整個展位洋溢喜慶氣氛。旅遊局在展位內舉行了一場酒會，招待近200位香港旅遊業界伙伴、會議展覽商及傳媒朋友，場面盛大。 澳門特區政府旅遊局藉著參與是次展覽會的各種活動，接觸來自不同國家及地區的參展商、買家及公眾，推廣澳門為一個多元化的旅遊目的地。除了主動向場內人士派發澳門的宣傳資料外，旅遊局將於公眾日(13及14日)舉辦兩場座談會，向公眾介紹澳門的「文化遺產遊」、特色節日盛事、新旅遊設施、「歡慶澳門」相片徵集以及「甜蜜回憶」等各項推廣活動。 此外，旅遊局亦於13及14日為展覽會的國際買家舉行為期兩天的「感受澳門！之旅」考察團，參觀澳門世界遺產、特色景點及新建的酒店及商務旅遊設施，讓參加者親身體驗澳門消閒及商務旅遊的發展潛力。 「第23屆香港國際旅遊展暨商務及會獎旅遊展」於6月11日至14日在香港會議展覽中心舉行，為香港一年一度的主要旅遊展覽會，為國際旅遊業界提供平台，促進各方的交流及發展。根據大會數字，今年有來自50個國家及地區共600多個參展商參加。
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立法會選舉管理委員會今（11）日舉行會議，邀請了廉政公署代表列席。雙方就第四屆立法會選舉未來的工作方向、訊息交流和合作機制交換意見。 廉政公署助理廉政專員陳錫豪、廉政專員辦公室主任何鈺珊及顧問胡家偉出席。 管委會主席馮文莊在會後表示，今次會議主要總結了第三屆立法會選舉過程中所出現的問題，並訂定管委會及廉署在第四屆立法會選舉上的訊息交流和合作方式，以及選舉的工作方向。 第四屆立法會選舉工作方向將依循三大原則：教育、指引和嚴懲。管委會及廉署在各自職權範圍內盡力向參選組別提供清晰的資訊及指引，倘若參選組別作出違規行為，當局會採取嚴厲措施打擊。 此外，馮文莊公佈了立法會選舉管理委員會第3/CAEAL/2009號指引。當中規定參選組別可設立以七個為限的“競選總部”及“競選分部”，並可向管委會申請安裝一個免費電話。參選組別亦可在其“競選總部”及“競選分部”設置一個宣傳招牌，有關尺寸及安全條件必須遵守指引規定。 另一方面，馮文莊指今屆立法會選舉工作人員安排仍以公務員為主，現階段正透過政府各部門及公務員網站開展招募工作。
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為深化學生們對文化遺產保護的認識，旅遊學院邀請了聯合國教科文組織亞太區文化旅遊、文化政策及創意產業顧問魏理察博士(Dr. Richard Engelhardt) 及新加坡國立大學建築系助理教授Johannes Widodo博士於本月中蒞澳，為學院的文化遺產管理四年級學生教授為期兩週的文化遺產專業密集課程，並於6月11日到路環村作實地考察。 是次文化遺產課程題為「文化遺產保護的經濟」，內容包括利用國際公認的評估標準及方法，去確認、分析及欣賞澳門文化遺產的經濟及社會價值。 課程會將每日密集式進行，包括以現代亞洲建築協會(mAAN) 制定的評估標準來作實地考察。此評估標準已被由聯合國教科文組織國際和文化財產保護及修復研究中心支持成立的「亞洲文化遺產管理學會」(AAHM) 的會員院校認可及廣泛使用。 在澳門特區政府計劃向聯合國教科文組織申報澳門歷史城區加入世界文化遺產名錄的同時，旅遊學院已作出部署，就文化遺產範疇人才的需求而推出相關的課程。2005年，本澳成功申報成為世界遺產，旅遊學院於同年推出「文化遺產管理」學位課程，2008/09學年學位課程註冊學生為 161人。去年，首批共34名畢業生取得「文化遺產管理高等專科學位」，並將於今年完成「文化遺產管理學士學位」課程。學院亦舉辦有關文化遺產的高級管理課程及短期培訓課程，配合業界需要而提供多元化的專業培訓。 魏理察博士畢業於耶魯大學及哈佛大學，主修人類學、考古學及中亞、南亞和東南亞歷史。三十多年來，足跡遍及亞洲及印度洋－西太平洋地區，參與督導多項考古及古蹟保護計劃。1981年加入聯合國並先後在亞洲及太平洋地區經濟社會委員會及其他多個聯合國專門機構工作。1989至1991年期間，魏理察博士以聯合國教科文組織首席技術顧問身份負責一項促進東盟國家國立博物館現代化的計劃。1991至1994年期間，親赴柬埔寨設立當地的聯合國教科文組織辦事處，並出任辦事處主管，隨即展開保護吳哥窟的國際運動。為表揚其在保存吳哥窟古蹟所作貢獻，柬埔寨國王施漢諾特別策封他為柬埔寨皇家騎士（Commandeur de l'Ordre Royal du Cambodge）。除擁有柬埔寨爵位外，魏理察博士亦先後獲中國、菲律賓及越南政府授勳，以表揚其在保護文化遺產方面的努力；更獲全球遺產基金頒發終身成就獎，確認其對保護世界文物的重要貢獻。魏理察博士在聯合國的其他職務還包括每年一度的聯合國教科文組織亞太地區保護文物獎勵計劃國際評審團主席，及國際文化資產保存修護研究中心亞洲文物管理學院副召集人。 自2001年起， Johannes Widodo博士擔任新加坡國立大學建築系助理教授，並為新加坡國立大學亞洲研究學院之研究主管。Widodo博士的研究專題包括建築、城市歷史、東南亞城市形態、亞洲的現代化發展及東南亞地區的文化保育等等。 作為由聯合國教科文組織國際和文化財產保護及修復研究中心支持成立的「亞洲文化遺產管理學會」(AAHM) 的創會會員，旅遊學院最近正式獲委任為知識管理中心，匯集培訓資源、舉辦學術研究會議及開發教材。更重要的是，知識管理中心實際是「亞洲文化遺產管理學會」的核心院校，與聯合國教科文組織秘書處緊密合作，推動學會的策略性發展。 此外，旅遊學院作為聯合國亞太經濟及社會事務委員會亞太旅遊教育及培訓院校網絡（APETIT）的理事會成員，亦於去年獲選為首間擔任網絡統籌及發展工作的高等院校，進一步促進亞太地區在旅遊教育工作上的交流。上述兩項任命不但肯定了旅遊學院在文化遺產教育上獲得的卓越成就，更確認了學院積極拓展國際合作關係的成效。學院將繼續支持推動澳門文化產業的發展，培訓更多高質素的專業人才。
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目前本澳多個正在施工的大型建築工地，大多使用天秤作為主要的吊重機械，少的兩、三台，多的可達十台以上。為有效保障工人與公眾的安全，使用此類起重機械時，需要特別注意安全及採取相應的安全措施，並應按照法令第44/91/M號【建築安全與衛生章程】內容的規定。尤以天氣惡劣時，更需採取特別的安全措施，包括在工作前制定上述情況的安全工作指引，預先培訓工作人員並要求嚴格執行。以下為使用天秤時應注意的安全措施，冀望業界能敦促工地實施： 1. 須遵守第44/91/M號法令所核准之【建築安全與衛生章程】有關起重機械的各項規定；
2. 須確保天秤整體具有足夠的穩定性，以支撐負荷及所承受的壓力，並須維持良好的安全及操作狀況； 3. 於安裝、升降及拆卸天秤時，須與有權限實體協調，對可能受影響的週邊道路實施必要的措施；
4. 起重機的擺臂須調置適當的工作半徑，並禁止吊重物超出工地範圍； 5. 倘因負重物的體積或其他原因而無法執行第4點措施，則須採取有效的適當措施，以便行人改道或禁止行人通過； 6. 在有人經常往來的地方升降重物時，須有效圍封吊運區域，以禁止任何人士在負重物的吊運路徑下經過；
7. 所有吊重物須充分地穩固，以防止因吊重物任何部分滑脫或移位而造成危險，並確保吊重物處於穩定的狀態下，方可進行吊運； 8. 須採用設有適當圍封的盛器承載容易鬆散的物料，以防止物料墮下； 9. 收工前應將吊鈎升至最高及將吊臂縮至最短，確保關閉電源後，方可離開； 10. 加強維修工作的監督，例如：就吊重機械的使用頻率，相應加強檢查的頻次等； 11. 天秤於裝嵌或維修時，須使用原廠之零件或備件；
12. 須確保維修人員對天秤的維修保養有足夠的培訓；
13. 在惡劣天氣來臨時應採取適當的安全措施，如塔節螺栓、基礎螺栓加強固定，並增加側撐數量，增加塔身穩定性及加強配重及相關吊重裝備之固定，以防遭強風吹離墜落造成意外；
14. 當遇到強風或颱風時，應將吊臂轉動到背向颱風方向及將制動器鬆開讓吊臂可自由轉動；在復工前，須由具資格人士檢驗塔式起重機並作詳細紀錄，同時經測試確認一切操作正常及安全後，方可使用。 如對上述事宜有任何疑問，可於辦公時間內與本局職業安全健康廳聯絡。
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