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衛生局與經濟局公佈第五批從本澳市場上抽驗的奶類產品樣本檢測結果。截至九月二十五日取得九十六件樣本檢測結果顯示，共有八件樣本驗出含有「三聚氰胺」(分別見於第一批、第四批及第五批公佈結果)。 是次被檢出含「三聚氰胺」的 ‘Lotte’ 樂天小熊餅(朱古力夾心) 50克裝 (食用日期：09.01.10) (「三聚氰胺」含量為：24mg/Kg)；‘蒙牛’ 早餐奶麥香奶類飲品250亳升裝 (生產日期：06/04/2008) (「三聚氰胺」含量為：2.35mg/Kg)；雀巢金裝助長奶粉(1+)900克(生產日期：2008 04 09)含微量「三聚氰胺」(含量 <1mg/Kg；符合鄰近地區安全標準要求)。 政府有關部門將繼續關注事態的發展。目前，衛生局及經濟局於巿場上已抽取的樣本包括嬰兒奶粉、奶粉(嬰兒奶粉除外)、奶類及奶類飲品、咖啡飲品、冰點甜品、奶類糖果等。是次公佈產品共三十五件，詳情參閱附件 。
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澳門樂團本周舉辦多項藝術教育活動，繼為本澳中小學演出《走進音樂世界》後，樂團將於明晚（9月27日）八時在玫瑰堂舉行《藝蕾初綻》音樂會，早前在澳門青年音樂比賽表現優異的蘇飛雅及陳進將亮相，樂團還特別邀請了年青小提琴家寧峰，中國國家交響樂團首席指揮李心草任演出嘉賓，入場劵將於當日演出前一小時，在玫瑰堂正門口派發，歡迎前往欣賞。 《藝蕾初綻》是澳門樂團的藝術教育系列音樂會之一，為本土音樂菁英提供與正式樂團合作表演的平台。在今屆青年音樂比賽奪小提琴協奏曲組第一名的兩顆音樂新星：蘇飛雅及陳進，將公開獻技。蘇飛雅四歲學習小提琴，2006年以最小年齡被澳門演藝學院音樂學校破格錄取，同年在青音比賽中獲小提琴獨奏初級組冠軍，今年更獲小提琴高級組、協奏曲組雙冠軍及文化局大奬，她將演奏莫扎特G大調第三小提琴協奏曲第一樂章。另一位小提琴新星陳進現年十六歲，於去年考獲英國皇家音樂學院小提琴八級文憑，在今屆澳門青音比賽中獲得小提琴協奏曲組第一名及最具潛質獎。陳進將演繹布魯赫G小調第一小提琴協奏曲第一樂章。 音樂會當晚演出內容豐富，除兩顆小提琴新星外，更特邀曾獲意大利2006年帕格尼尼國際小提琴比賽第一名的中國著名小提琴家寧峰任獨奏，獻演帕格尼尼的D大調第一小提琴協奏曲。現任中國國家交響樂團首席指揮李心草將為本場音樂會擔任指揮。李心草是當今中國古典樂壇一位炙手可熱的青年指揮家，擁有熟練精湛的指揮技巧，即使在歐洲演出也座無虛席，善於訓練樂隊，給樂團帶來蓬勃的生機。觀眾可在音樂會上一睹他的指揮風範。 此外，《走進音樂世界》於日前假澳門文化中心綜合劇院上演，來自十所中小學的近四千名師生參與其中。音樂會知識與趣味並重，獲得參與師生的一致讚賞，學生們踴躍呼應音樂會主持、樂團客席指揮簡栢堅的音樂常識問題，現場歡呼聲此起彼落，瀰漫著熱烈的音樂學習氣氛。有學生表示音樂會讓他對古典音樂之固有印象改變，並會開始嘗試接觸這類音樂。長期堅持開展藝術教育活動是澳門樂團樂季的一大特色，樂團為提高本澳學生的藝術素養、關懷青少年成長、成才，精心策劃了藝教活動，活動穿梭整個樂季，旨在提升本澳學生的音樂潛能，培養新生代。 《藝蕾初綻》音樂會將於明晚八時於玫瑰堂演出。查詢可致電83996699或瀏覽文化局網頁www.icm.gov.mo。入場券於演出前一小時在現場派發，每人每次限取兩張，先到先得。
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銀行信貸融資的渠道和條件，是與中小企業經營和發展直接相關的課題。為通過銀行界與中小企業之間的交流，提升本地中小企對銀行信貸融資的了解，協助企業把握如特許經營、專利授權、品牌合作等多方面的市場機遇，拓展商機。由澳門貿易投資促進局、澳門銀行公會共同主辦，澳門貿易投資促進局中小企服務中心承辦的“中小企業成功獲取銀行信貸融資的渠道和條件”研討會，訂於本年10月3日(星期五)上午10時假澳門商務促進中心多功能會議廳(澳門宋玉生廣場263號中土大廈19樓)舉行。 研討會主要分三部份：1. 由澳門銀行公會代表向本地中小企介紹融資方式及渠道，講解銀行對審批中小企業貸款考慮的問題；2. 透過問答環節，交流及分享銀行信貸融資經驗；3.即場透過由本澳銀行設置的咨詢櫃台解答中小企查詢。 澳門貿易投資促進局中小企服務中心(簡稱SMEC)致力為本地中小企業提供多方面的服務，並透過舉辦多個國家和地區的商品目錄展、舉辦系列商務交流及實務工作坊與研討會等，協助中小企業提升營運能力和發掘市場機遇。 研討會歡迎本澳中小企和工商各界人士參加。如欲報名或查詢，敬請聯絡中小企服務中心何先生 (電話：28 728212)，或可從貿促局網站www.ipim.gov.mo及澳門經貿資訊亭(Macau Trade and Invest Kiosk)瀏覽活動詳情。上述活動，費用全免，名額有限，敬請預先報名。
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交通事務局今續進行颱風後各項交通設備的搶修，截至晚上六時，經已完成280多個交通設備重置，並加緊組織維修人員趕工，務求盡早把尚餘的修復工作完成，讓一切回復正常運作。另外，關閘巴士總站搶修工作已初步完成，明日將重新開放使用。 在颱風“黑格比”強烈吹襲下，本澳多個路口的交通燈、路牌及水馬等設備受到不同程度的損毀。為免影響交通運作，颱風過後，交通事務局即時分派多組人員巡查全澳交通設施設備，並展開相關搶修工作。經過連日搶修後，至今已經完成近230個路牌、40多個水馬、10多條圍欄的設置及重整，餘下少部分如大型路牌等設備的重置，由於工程較為複雜，預計仍需一段時間才能完全修復，但局方已加緊組織維修人員趕工，力爭短期內恢復使用。 關閘巴士總站明重開 至於受水浸嚴重影響的關閘巴士總站，目前已初步完成包括泵水、清潔消毒及接駁照明系統等搶修工作，尚餘電梯及通風系統仍在搶修中，為盡量減少對公眾的影響，局方決定提前於明早重新開放關閘巴士總站予公眾。然而，預料總站內的電梯及通風系統明天仍無法投入運作，局方希望市民給予諒解，並對由此造成的不便向公眾致歉。交通事務局承諾，將盡最大努力，務求盡早完成所有的修復工程。 另外，交通事務局管轄下的18個公共停車場中，外港客運碼頭栢樂停車場在是次颱風下遭受嚴重水浸，共有19架車輛受影響，目前相關管理公司正加緊進行搶修，預計最快仍需兩日方可完成泵水，以便展開清潔消毒及接駁電源工程，重新開放予公眾使用。
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以“海上油污防備、反應和合作”為主題的“2008珠江口海事安全論壇”今（25）日於珠海舉行，參與單位包括粵港澳三地四方海事當局，並聯合簽署了“珠江口區域海上船舶溢油應急合作安排”。 “合作安排”的簽署，標誌著珠江口水域一旦發生重大船舶溢油事件，三地四方海事當局將密切合作，充分調動應急資源，共同防止船舶溢油污染，全力保護珠江口海洋生態環境。 港務局局長黃穗文在論壇上發言時表示，“合作安排”得以落實簽署，是多年來各方海事部門就珠江口區域海上溢油應急相互合作達成共識的成果。她相信有關安排將會對協調珠江口各海事單位處理一旦發生的海上溢油事件起到積極作用，同時填補了本澳海上防污處理設備方面的不足。港務局將在“合作安排”中擔當積極的角色，使其得到充分落實和實施。 出席論壇的有來自廣東省政府、交通運輸部海事局、廣東海事局、香港海事處、澳門港務局、深圳海事局和廣東省、珠海市相關部門的官員和嘉賓以及來自全國的海上油污防備技術的專家學者共100多人，就“海上油污防備、反應和合作”的問題進行研討和交流。 粵港澳三地四方海事當局原計劃於9月26日舉行船舶溢油應急聯合演習，但由於受颱風“黑格比”的影響，演習將擇期舉行。
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保安司司長辦公室主任黃傳發回覆立法議員陳明金兩份書面質詢時表示，長期以來獄方皆按《刑事訴訟法典》規定，為每一符合假釋條件之在囚人展開申請假釋之程序。
他指出，綜合監獄各相關部門之報告書後，獄方會撰寫一份意見書，其主要考慮：在囚人於獄中的行為表現，在獄期間有否違紀或違法的記錄；過往的刑事紀錄，特別是有否曾經服刑及曾獲假釋之記錄；根據在囚人專責社工的報告，評估其於服刑期間之悔改表現；服刑期間，家庭對在囚人的支持；出獄後之工作及生活安排；其觸犯案件之嚴重性及對社會之影響；在特別的情況或個案下，會由社工提交在囚人的人格趨向報告。
將以上的報告書及獄長之意見書送交有權限法院。當法院裁決後，便會發出通知書予在囚人。
黃傳發表示，從2002年至07年，澳門監獄綜合各因素而表示不贊同假釋的個案總數分別為163、174、211、190、177、164。
有關檢討現行的刑事起訴法制度之事宜。「 社會重返委員會 」已將假釋法律及制度列入議事日程，並準備進行討論及廣泛的諮詢。
在過去七年，有關澳門監獄的已判刑在囚人數、申請假釋及獲批准的人數： 截至 每年 12 月 31 日 已判刑之在囚人數 已具備假釋形式前提條件並作出假釋申請之人數 獲法院 批准假釋人數 申請假釋人數及獲法院批准申請之百分比 2001 年 688 294 141 47.95% 2002 年 794 286 108 37.76% 2003 年 787 336 164 48.80% 2004 年 766 351 139 39.60% 2005 年 704 366 155 42.34% 2006 年 665 358 179 50.00% 2007 年 604 373 193 51.74% 另外，黃傳發表示，「澳門監獄服務諮詢中心」為方便市民追查所提交文件的跟進情況，已設有收件機制，市民在交件後，會收到印有追蹤條碼之回條。故此，對於書面質詢中所提及之簽收文件時發生的投訴個案，獄方十分重視，希望有關市民能與監獄聯繫，提供詳盡的資料，以便展開內部調查及作出進一步的改善工作，亦不排除會追究有關紀律責任。
他又表示，為著執行法律的規定，維持監獄的安全及秩序，獄方於監獄範圍皆安裝了錄影設備，以便監察工作之進行，以及當出現爭訟時，可作為證據之用。此外，為讓市民知悉上述的錄影情況，獄方於監獄範圍，均有作出明確的標示。有關會見室措施會引起市民的疑慮及誤會，獄方考慮暫停使用有關會見室。
黃傳發指出，獄方按照法律規定，為保障在囚人與其律師之對話不被看管人員聽到，特以一吋厚的強化玻璃建成會見室。此強化玻璃具有一定的隔音效果，除非於室內大聲高呼，否則一般之對話，在會見室外駐守的獄警人員均不會聽到。此外，會見室外的走廊寬1.2米，獄方認為此為一合理的走廊寬度，而根據保安要求，要保證在突發情況下，作出準確及時的控制，以及對律師們的保護，必須安排獄警人員在外執行職務。 ※質詢及回覆全文見立法會網頁
（http://www.al.gov.mo/ ）；編號368/III/2008、507/III/2008。
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房屋局局長鄭國明分別回覆立法議員吳國昌和區錦新的書面質詢表示，由於公共房屋的興建與落成存在時間差距，為縮短時間差，政府會盡力創造條件，加快相關在建公共房屋工程進度，例如目前工務部門正採取特殊措施，在不影響居民的情況下，允許有關工程施工，希望藉此爭取工程盡快竣工，落實相關公共房屋的興建計劃。 鄭國明重申，當局已按序兌現落實在2009年年底前興建約2,600多個社會房屋單位及4,400多個經濟房屋單位的首期規劃，預計社屋興建數量可按期建成，而經屋則礙於各種因素的影響將有所推遲。 修訂公共房屋法例方面，當局短期內將再向社團作下階段諮詢，之後便會進入相關立法程序，一俟法規頒佈，即會開展新一期經屋及社屋之競投。此外，為減輕社屋輪候家團的住屋負擔，特區政府於9月1日已正式推出「社會房屋輪候家團住屋臨時補助發放計劃」。 土地工務運輸局局長賈利安回覆議員李從正時表示，行政當局本年初將兩幅非屬公屋儲備的土地作公開競投時，為減低競爭不規則行為的出現，政府透過對公開競投方案的嚴格規定，並無發現如「圍標」等的不規則情況；對於兩幅土地的成交價高於市場預期，其上蓋物業樓面呎價估值上升僅屬競投者的樂觀預期。 回覆中提及，土地拍賣成交狀況有助政府了解市場運作信息，行政當局將繼續密切觀察市場的發展和變化，對土地溢價金計算建立恆常性的檢討機制，並在適當時候作出修訂。另一方面，工務局將不斷更新審批及施工中的私人樓字數據，公佈填海造地的資料及相關數據，而「地籍資訊網」系統的部份功能亦將投入運作，包括有關土地批給及修改土地批給合同的公佈及其履約的資料作總結等，務求在土地供應及房地產活動的資訊發佈上增加透明度，適時提供相關的統計數據，供各界人士應用和分析，有助房地產市場的健康發展。 ※質詢及回覆全文見立法會網頁（http://www.al.gov.mo/）；編號391/III/2008、454/III/2008、59/III/2008。
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交通事務局局長汪雲分別就兩地牌車輛的檢驗、本澳咪錶泊車位設置以及道路安全監管等問題，回覆立法議員陳明金的書面質詢。 汪雲表示，自1991年開始，擁有澳門地區及中國內地兩地車牌的國營駐澳機構之機動車輛，獲豁免在澳門接受強制年度檢驗，理由是該等機構登記的車輛，須接受國內權限機構指定的驗車廠嚴格的年度檢驗，並接受抽查。 為確保該類車輛具備安全性能，有關機構須每年向行政當局遞交證明已在中國內地接受年度檢驗的證明文件，否則仍須強制性在本澳驗車中心接受年度檢驗。根據紀錄，每年約有600部該類車輛提出申請豁免在澳門接受年度檢驗。 在咪錶設置問題上，汪雲表示，該局主要考慮有關地點的道路設定、對泊車位流動性的需求情況，以及附近有沒有公共停車場和周邊樓宇內是否有停車場等因素作出綜合分析，並確定採用兩小時或五小時泊車時限的咪錶泊車位，務求充分利用公共街道上的泊車位資源，以滿足大多數駕駛者之泊車需要。 鑑於本澳駕駛者長期使用投幣付費，經營街道咪錶的公司考慮到駕駛者轉為使用智能泊車卡付費初期需要一轉變習慣的過程，故在首階段為了加快智能泊車卡的普及，選用收費較便宜及方便的一次性泊車卡，吸引市民嘗試使用；並且亦在所屬的公共停車場內設置回收點收集使用完之泊車卡，避免造成浪費。 而在泊車卡面值方面，營運公司亦決定在短期內推出更大面額的智能泊車卡，以滿足駕駛者的需求。當智能泊車卡為駕駛者普遍接受及使用後，該公司亦會考慮推出智能泊車充值卡，並設置相應的泊車卡增值點。而該局會繼續與營運公司保持密切之溝通，跟進智能泊車卡的運作並敦促有關公司改善泊車服務。 汪雲指出，在道路工程施工期間，交通事務局、治安警察局及民政總署會派員到各工程地點進行巡查，發揮共同監管作用。 在監管道路工程上，交通事務局除向相關承攬人詳述安全措施準則外，亦會派員跟進工程狀況，並要求安放適當之指示牌，確保道路使用者安全。有關交通改道措施，包括施工期限、具體交通改道安排等，該局會事先以文字及圖形通報治安警察局、民政總署及施工單位，並透過政府網頁及媒體向公眾發放有關消息。而各部門相互間亦設有通報機制，一旦發現指示不足，會即時要求工程承攬人及時作出補救措施，否則會依法處罰。 此外，為確保交通標誌清晰，該局每天都會派員分區巡查全澳的標誌牌、地線及斑馬線等，如發現損壞及不正確會儘快安排人員維修，而對於其他部門或市民轉介之個案亦會派員跟進處理，以營造一個安全的駕駛環境。 ※質詢及回覆全文見立法會網頁（http://www.al.gov.mo/ ）；
編號109 / III / 2008；691 / III / 2008及429 / III / 2008。
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政府已完成對澳門國際機場分專營制度的初步評估，將就評估內容進一步研究如何按各分專營服務合約期滿後，結束獨家經營的狀況。另外，受近期油價持續急劇上升，政府將繼續密切關注能源價格的走勢，並同時致力照顧好居民的生活用能。 立法議員高天賜就所有經營澳門國際機場的專營批給和澳航的營運情況提出書面質詢，民航局局長陳穎雄在回覆時闡明，由於早年本澳存在各種的局限，不少境內外投資者不願涉足澳門的民航市場。當時澳葡政府與澳門國際機場專營股份有限公司及澳門航空有限公司分別簽署了專營合約。前者成為機場的承建商及業權人，合約期為25年，其後獲特區政府延續至2039年；後者則擁有以澳門為基地的航空企業專營權，年期至2020年，但該專營權不限制外地航空企業經營任何外地點至澳門的航空服務。 特區政府在2006年批准了澳航的兩份分專營合約及一份聯營合約，突破了由一家專營的局限。另一方面，政府已完成對澳門國際機場分專營制度的初步評估，將就評估內容進一步研究如何按各分專營服務合約期滿後，結束獨家經營的狀況。 就兩岸直航帶來的影響，陳穎雄表示，當局於本年四月曾就此前往北京拜訪了中國民用航空局及澳航的母公司(中國國際航空公司)。對方表示，在實現兩岸直航正規化的過程中將繼續為澳門建立有利於航空運輸發展框架，而澳航的母公司集團亦確保新情況下澳航的可持續發展。 鑑於近年受到國際燃油價格持續上漲及航空業競爭激烈導致業內機構經營成本不斷上升，特區政府將密切監察澳門航空有限公司的運作，與該公司的領導層保持溝通，確保該公司經營的航線能正常運作及保障乘客利益。 就立法議員李從正提出天然氣門站價的問題，能源業發展辦公室主任山禮度表示，按照「天然氣輸入及傳輸公共服務」批給合同的有關規定，訂定天然氣門站價時應給予承批人在經營批給業務期間，經專門財務模型測算出的現金流的淨現值，達到9%的名義內部回報率，但天然氣門站價於任何情況下均不可高於以日本進口源油平均價格為基礎計算出的上限。據此原則，特區政府採用了正式供氣當月及前後共三個月的日本進口原油平均價格，計算出應有的天氣門站價為每立方米澳門幣2.7357元。 山禮度又指出，近期國際能源市場受到多種因素影響，油價不斷上漲，已脫離了市場的正常供求規律。當局將繼續密切關注能源價格的走勢，一方面確保能源供應的安全，同時亦致力照顧好居民的生活用能。 ※質詢及回覆全文見立法會網頁 （http://www.al.gov.mo/ ）；編號385/III/2008、411/III/2008。※
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經過八個月來逾四十次小組會議，舊區重整諮詢委員會三個專責工作小組完成了對《舊區重整法律制度》草案的討論工作，並於今日（九月二十五日）舉行的二零零八年第二次平常會議上提交了意見報告，從八個層面對法律草案提出了意見和建議，供政府在修訂時作參考。《舊區重整法律制度》草案預計將在今年年底進入立法程序。 政府跨部門工作小組於去年十二月向舊區重整諮詢委員會提交了《舊區重整法律制度》草案，委員會三個專責工作小組由今年一月至八月間，對法律草案每一條文展開深入而細緻的討論，鑑於有部份問題仍未取得共識，三個專責工作小組於稍後將舉行聯合小組會議，作專題探討。另一方面，《舊區重整法律制度》草案的社區諮詢工作也於今年八月展開，透過「點對點．面對面．年青人說舊區重整」等諮詢活動，聽取不同階層的意見，以利政府進一步完善法律草案。 委員會提出的意見及建議主要包括下列八個方面： （一）．建議對草案中某些容易引起混淆的概念作出清晰界定，如「修葺」、「修繕」、「修復」、「公共利益」、「公益」等，並建議簡化部分條文的表述方式，使之淺白易懂，便於公眾理解。 （二）有關啟動重建機制，主要包括：１．計算啟動重建業權比例的方案，若屬單棟建築物，建議以每一獨立單位在物業登記局登記的所佔相對值百分比作為計算啟動重建業權比例的基準，並且以公布重建規劃當日作計算時點，僭建物不予計算；若是涉及多塊地段的重建，三個專責工作小組對地段面積及上蓋建築物總面積的比例計算有不同的意見。２．有關啟動重建的業權比例，三個專責工作小組贊同重整區外的啟動業權比例設定為９０％；重整區內由私人實體推動的，啟動的業權比例設定為８０％或８５％；有小組提出重整區內由政府推動的，啟動的業權比例設定為７０％。３．有關同意執行重整聲明書，建議聲明書對後續業主具約束力，建議簽署聲明書的業主達一定比例後，該次簽署才視作有效，在此基礎上再計算啟動重建的比例（按總數計算）。 （三）有關補償、安置機制，主要包括：１．最低補償標準，建議由行政法規分別規範重整區內每一獨立重建項目的最低補償價格；若屬重整區外的，建議要求發展商公開收購價格，而且以不低於該價值收購餘下業主所持的物業單位。
２．有關「價值單位」，建議設兩條「價值單位」計算方程式，分別適用於商舖和住宅。３．有關「買賣破租賃」，認同「買賣破租賃」可解決小業主和租客的關係，同意根據現行《民法典》的規定確認租戶身份，及以剩餘租約計算對受影響租戶的補償。 （四）有關評估委員會制度。建議評估委員會的角色是起監督和平衡作用，應具認受性和注意利益衝突，由委員會委托專業測計師進行計價，設立回應機制以處理業主不服估價的爭議。 （五）有關仲裁機制，主要包括：１．有關仲裁制度，建議加強宣傳和向小業主提供司法援助，為免拖延重建速度，建議對仲裁制度設定期限；２．有關仲裁委員會，需要確保仲裁委員會的權威性、中立性、公平性和獨立性，建議由五至七名仲裁員組成，也有委員提出其中一位仲裁員應由司法官出任。 （六）有關對推動重建實體的監管，主要包括：１．重建合同，建議把收購條件在合同內列明，加入對不可抗力和新建樓宇單位公開發售時間的規範。２．同意申請重建的實體不應拖欠稅務，建議允許由自然人申請重建，而重建工程則由這些自然人組成的公司或委托別的公司執行。 （七）．有關補助及稅務優惠措施。認同以稅務優惠作鼓勵手段，建議稅務優惠應面向全部受影響的業主，適用於「價值單位」的原持有人及其繼承人，稅務優惠應是一次性和短期性，並且設立限額、限期及按個案處理。 （八）．有關特別登記制度。有委員擔心特別登記制度會對現行的物業登記制度造成衝擊，建議修改現行物業登記制度以配合舊區重整，有關的登記制度亦應設立一定的收費準則，避免濫用。
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