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至十五日 職業稅 －僱主應透過非經常性收入之M/B式憑單，把上季(一，二及三月)從僱員或散工薪酬內所代扣之稅款，繳予財政局、仔接待中心或政府綜合服務大樓收納處。（經由第267/2003 號行政長官批示，並於二零零三年十二月一日重新公佈二月二十五日第2/78/M號法律第三十二條第四款及第六款） －獨資商號的東主應把上季(一，二及三月)從本身工作報酬名義入賬的款項內扣除之職業稅，繳予財政局、仔接待中心或政府綜合服務大樓收納處。（經由第267/2003 號行政長官批示，並於二零零三年十二月一日重新公佈二月二十五日第2/78/M號法律第三十六條第一款） －獲批准選擇預先繳納制度的僱主，須透過Ｍ／Ｂ式憑單，向財政局、仔接待中心或政府綜合服務大樓收納處繳納經財政局局長批准所預定之稅款。（經由第267/2003 號行政長官批示，並於二零零三年十二月一日重新公佈二月二十五日第2/78/M號法律第三十四條第二款） (根據第12/2011號法律第十七條規定，扣減應繳稅額百分之二十五，豁免額訂定為$144,000.00) －具備適當編制會計之第二組納稅人（自由或專門職業）遞交Ｍ/5式申報書，載明上年度所收受或交由其處置的一切薪酬或收益。（經由第267/2003號行政長官批示，並於二零零三年十二月一日重新公佈二月二十五日第2/78/M號法律第十一條第一款） 全月 旅遊稅 －所有酒店，公寓式酒店，旅遊綜合體，餐廳（包括咖啡屋，自助餐廳，及同類場所），舞廳（其中包括夜總會，的士高，舞廳及歌舞廳之場所），酒吧（包括"PUBS"及酒廊之場所），健身室，桑拿浴室，按摩院以及卡拉ＯＫ，應繳納上月份所代收之旅遊稅。（八月十九日第19/96/M號法律第十二條）
（根據第12/2011號法律第十五條規定，豁免其所指場所本年度之旅遊稅） 所得補充稅 －所得補充稅Ａ組納稅人(第21/78/M號法律第四條第二款)，透過Ｍ/1格式申報書申報上年度收益(九月九日第21/78/M號法律第十條第一款b項)。
（根據第12/2011號法律第十九條規定，凡須課徵2011年度所得補充稅收益，其豁免額訂定為$200,000.00） 機動車輛稅 －凡從事將新機動車輛出售予消費者或偶然地出售新機動車輛之自然人或法人在發生應課稅事實後十五日內，遞交Ｍ/4格式之申報書及繳納結算之稅款。（第5/2002號法律通過的《機動車輛稅規章》第十七條第二款及第二十一條第一款）
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節能減排的電動車已成為環保趨勢，今屆環保展同樣吸引不少來自澳門、內地及國外的參展商，展示環保電動車及相關產品。場內展示了多種型號的環保客車，電動摩托車車亦是展會的熱門展示品，大多以零排放、無噪音、無惡臭、無污染等作為賣點。除此之外，參會者亦能認識多種與車輛有關的節能產品及新技術。 太陽能汽車冷氣系統：系統適用於私家車、貨車及公交車。需要在車頂安裝配合光電模組使用的太陽能電池板，當車輛在路面行駛時，它便會自動收集太陽能，並將之轉化為電能，儲存在一個特製的、靠優化控制板支援的電池系統內。收集了的太陽能可以支援一個單機的電氣冷氣系統，而此冷氣系統是獨立運作，完全與車輛的汽油引擎分離，因此車輛無論在行駛時或關掉引擎時，司機仍可以享受冷氣而不會排出廢氣。該系統還設有追蹤太陽能最大功率系統，可以將包括紫外光在內的所有光線轉化成電能，即使在陰天或雨天仍能攝取太陽能。 電池管理系統：電池管理系統能用於汽車及其他電動設備上。它是維護膠體電池組中最重要的一環，實時監控電池電壓、電流及温度，計算充電放電時狀態及每顆電池能量的平衡，在電池內控制充電及放電比率用以平衡電量。 節油裝置：該裝置由兩組強力磁石約成，將其夾於油管上，磁力線會把油管中的燃油由原來的大分子團，切割成更容易霧化燃燒的小分子團，使燃油能充分燃燒，提高燃燒效率，能夠節省燃油約4%以上，同時能降低車輛尾氣排放及增強發機功率等。 摺合全電動單車：該單車是使用鋰電電池推動，是無污染和零排放。車身能夠摺合，摺合後可當手推車般推著行走。由於現時澳門法例所限，暫時未能引入澳門，其主要銷售點是內地和西方國家。
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節能減排的電動車已成為環保趨勢，今屆環保展同樣吸引不少來自澳門、內地及國外的參展商，展示環保電動車及相關產品。場內展示了多種型號的環保客車，電動摩托車車亦是展會的熱門展示品，大多以零排放、無噪音、無惡臭、無污染等作為賣點。除此之外，參會者亦能認識多種與車輛有關的節能產品及新技術。 太陽能汽車冷氣系統：系統適用於私家車、貨車及公交車。需要在車頂安裝配合光電模組使用的太陽能電池板，當車輛在路面行駛時，它便會自動收集太陽能，並將之轉化為電能，儲存在一個特製的、靠優化控制板支援的電池系統內。收集了的太陽能可以支援一個單機的電氣冷氣系統，而此冷氣系統是獨立運作，完全與車輛的汽油引擎分離，因此車輛無論在行駛時或關掉引擎時，司機仍可以享受冷氣而不會排出廢氣。該系統還設有追蹤太陽能最大功率系統，可以將包括紫外光在內的所有光線轉化成電能，即使在陰天或雨天仍能攝取太陽能。 電池管理系統：電池管理系統能用於汽車及其他電動設備上。它是維護膠體電池組中最重要的一環，實時監控電池電壓、電流及温度，計算充電放電時狀態及每顆電池能量的平衡，在電池內控制充電及放電比率用以平衡電量。 節油裝置：該裝置由兩組強力磁石約成，將其夾於油管上，磁力線會把油管中的燃油由原來的大分子團，切割成更容易霧化燃燒的小分子團，使燃油能充分燃燒，提高燃燒效率，能夠節省燃油約4%以上，同時能降低車輛尾氣排放及增強發機功率等。 摺合全電動單車：該單車是使用鋰電電池推動，是無污染和零排放。車身能夠摺合，摺合後可當手推車般推著行走。由於現時澳門法例所限，暫時未能引入澳門，其主要銷售點是內地和西方國家。
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「2012年澳門國際環保合作發展論壇及展覽」（2012 MIECF）第三天(31日)為綠色公眾日免費開放予公眾入場參加，大會安排了一系列推廣環保的親子活動，同時亦有多項精彩表演節目，增加場內熱鬧氣氛。公眾參與反應熱烈，不少父母帶同子女到場，藉此教育下一代注重環境保護。 今年綠色公眾日之主題為「環保，一種生活的習慣和態度」。場內設有多項有趣活動，其中，有親子攤位遊戲「回收唔怕遲」及「綠色旋轉配對」，分別讓市民抽出物品名牌，然後加以分類，指出該物品是否能循環再造，倘若市民答錯了，工作人員還是加以解釋。另一個遊戲是透過配對，讓大家了解減少操音、源頭減廢、綠色出行、生態保育等的方法。環保工作坊能讓參與者即場親手製環保相架及環保筆筒，其物料都是來自「環保FUN」減廢回收攞滿FUN之回收物，當局還在現場設置攤位，讓市民申請成為環保FUN會員，身體力行，共同支持環保。 除此之外，參與者還可在回收膠樽之上寫下願望，然後掛在環保願望樹之上，而慳油司機活動，則讓公眾明白如何能在駕駛時盡量節省燃料。為了增加場內的熱鬧和歡樂氣氛，大會還安排了多項舞台表演節目，包括歌手獻唱、舞蹈表演、魔術表演及互動遊戲等。活動吸引不少市民帶同子女參與，亦有學校帶領學生到場參觀，以活動教學方式增加學生的環保知識。
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「2012年澳門國際環保合作發展論壇及展覽」（2012 MIECF）第三天(31日)為綠色公眾日免費開放予公眾入場參加，大會安排了一系列推廣環保的親子活動，同時亦有多項精彩表演節目，增加場內熱鬧氣氛。公眾參與反應熱烈，不少父母帶同子女到場，藉此教育下一代注重環境保護。 今年綠色公眾日之主題為「環保，一種生活的習慣和態度」。場內設有多項有趣活動，其中，有親子攤位遊戲「回收唔怕遲」及「綠色旋轉配對」，分別讓市民抽出物品名牌，然後加以分類，指出該物品是否能循環再造，倘若市民答錯了，工作人員還是加以解釋。另一個遊戲是透過配對，讓大家了解減少操音、源頭減廢、綠色出行、生態保育等的方法。環保工作坊能讓參與者即場親手製環保相架及環保筆筒，其物料都是來自「環保FUN」減廢回收攞滿FUN之回收物，當局還在現場設置攤位，讓市民申請成為環保FUN會員，身體力行，共同支持環保。 除此之外，參與者還可在回收膠樽之上寫下願望，然後掛在環保願望樹之上，而慳油司機活動，則讓公眾明白如何能在駕駛時盡量節省燃料。為了增加場內的熱鬧和歡樂氣氛，大會還安排了多項舞台表演節目，包括歌手獻唱、舞蹈表演、魔術表演及互動遊戲等。活動吸引不少市民帶同子女參與，亦有學校帶領學生到場參觀，以活動教學方式增加學生的環保知識。
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中華人民共和國科學技術部(以下簡稱「科技部」)萬鋼部長率領代表團來澳出席「2012年澳門國際環保合作發展論壇及展覽」，期間並參觀了與澳門特別行政區政府環境保護局合作、共同委託清華大學進行之 「澳門機動車排放污染綜合控制示範」和「澳門電子廢物管理與污染控制示範」兩研究項目的成果，萬鋼部長對研究成果給予肯定，並期望雙方未來能繼續加強合作。 2007年在「內地與澳門科技合作委員會」下設立了「節能及環保科技與產業」工作小組 。2010年科技部社會發展科技司和澳門特別行政區政府環境保護局正式簽訂了《內地與澳門節能及環境保護科技合作研究意向書》，確立了雙方的合作關係。並率先開展「澳門機動車排放污染綜合控制示範「和「澳門電子廢物管理與污染控制示範」研究項目，以履行「科學施政」理念，使將來更好地應對機動車尾氣污染及處理電子廢物等環境問題。為此，雙方共同委託了北京清華大學作為負責單位，進行項目研究工作。 上述項目是國家高技術研究發展計劃（863計劃）的項目之一。經過一年多的研究工作，上述兩個項目均取得多項研究成果，包括：建立澳門機動車資訊和污染排放特徵資料庫，開發了澳門機動車排放因數模型；建立基於澳門路網的機動車2010年污染物排放清單；開發了澳門機動車排放綜合控制決策平台；調研了澳門電子廢物產生特性，並預測了澳門幾種主要電子廢物的產生情況；開發了「廢顯示器移動式處理裝置」和「廢電路板移動式處理裝置」兩套設備並進行了示範研究等。通過與科技部的合作，有助引入先進的高新技術，推動本澳的環保和相關產業領域的科技發展和創新能力，為環保事業作出貢獻。 在環境保護局張紹基局長等陪同下，萬鋼部長等人視察了上述研究項目之成果，並給予肯定，期望雙方未來能繼續加強合作。 出席視察活動的科技部代表團人士包括萬鋼部長、靳曉明司長、馬燕合司長、徐海參贊、戴鋼秘書、徐俊處長等。環境保護局代表包括張紹基局長、黃蔓葒副局長、馮詠阡廳長、陳國浩主任等。另外，清華大學郝吉明院士、翁端教授、李金惠教授等亦有出席。
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中華人民共和國科學技術部(以下簡稱「科技部」)萬鋼部長率領代表團來澳出席「2012年澳門國際環保合作發展論壇及展覽」，期間並參觀了與澳門特別行政區政府環境保護局合作、共同委託清華大學進行之 「澳門機動車排放污染綜合控制示範」和「澳門電子廢物管理與污染控制示範」兩研究項目的成果，萬鋼部長對研究成果給予肯定，並期望雙方未來能繼續加強合作。 2007年在「內地與澳門科技合作委員會」下設立了「節能及環保科技與產業」工作小組 。2010年科技部社會發展科技司和澳門特別行政區政府環境保護局正式簽訂了《內地與澳門節能及環境保護科技合作研究意向書》，確立了雙方的合作關係。並率先開展「澳門機動車排放污染綜合控制示範「和「澳門電子廢物管理與污染控制示範」研究項目，以履行「科學施政」理念，使將來更好地應對機動車尾氣污染及處理電子廢物等環境問題。為此，雙方共同委託了北京清華大學作為負責單位，進行項目研究工作。 上述項目是國家高技術研究發展計劃（863計劃）的項目之一。經過一年多的研究工作，上述兩個項目均取得多項研究成果，包括：建立澳門機動車資訊和污染排放特徵資料庫，開發了澳門機動車排放因數模型；建立基於澳門路網的機動車2010年污染物排放清單；開發了澳門機動車排放綜合控制決策平台；調研了澳門電子廢物產生特性，並預測了澳門幾種主要電子廢物的產生情況；開發了「廢顯示器移動式處理裝置」和「廢電路板移動式處理裝置」兩套設備並進行了示範研究等。通過與科技部的合作，有助引入先進的高新技術，推動本澳的環保和相關產業領域的科技發展和創新能力，為環保事業作出貢獻。 在環境保護局張紹基局長等陪同下，萬鋼部長等人視察了上述研究項目之成果，並給予肯定，期望雙方未來能繼續加強合作。 出席視察活動的科技部代表團人士包括萬鋼部長、靳曉明司長、馬燕合司長、徐海參贊、戴鋼秘書、徐俊處長等。環境保護局代表包括張紹基局長、黃蔓葒副局長、馮詠阡廳長、陳國浩主任等。另外，清華大學郝吉明院士、翁端教授、李金惠教授等亦有出席。
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行政公職局於昨（30）日下午三時三十分於公務人員培訓中心演講廳舉辦了一場《澳門政制發展問題》座談會，並邀請到全國人大常委會港澳基本法委員會研究室張榮順主任擔任主講嘉賓。舉辦是次座談會的目的是希望讓特區政府中、高級公務人員對《基本法》、"一國兩制"以及政制發展的問題作更深層次的思考，以便全面配合特區政府政制發展的工作。 張榮順主任於座談會中表示，全國人大常委會於會議中通過了澳門特區政府就2013年立法會產生辦法和2014年行政長官產生辦法作出適當修改，而有關"兩個產生辦法"的修改都是符合澳門基本法的規定，並將有利於澳門特別行政區政府的施政工作，以及為澳門特區日後的繁榮及穩定發展創造更好的內部環境。張主任在會中討論了有關處理澳門政治發展問題的時機、政治體制各組成部份之間的相互配合關係等議題。張榮順主任強調，澳門的政制發展需取得社會廣泛的支持及認同，並兼顧澳門社會各方面的利益。張主任於座談會中與澳門特區政府中、高級公務員就澳門政制發展問題進行了深入討論。 近120名澳門特區政府的領導及主管人員出席了是次座談會。
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行政公職局於昨（30）日下午三時三十分於公務人員培訓中心演講廳舉辦了一場《澳門政制發展問題》座談會，並邀請到全國人大常委會港澳基本法委員會研究室張榮順主任擔任主講嘉賓。舉辦是次座談會的目的是希望讓特區政府中、高級公務人員對《基本法》、"一國兩制"以及政制發展的問題作更深層次的思考，以便全面配合特區政府政制發展的工作。 張榮順主任於座談會中表示，全國人大常委會於會議中通過了澳門特區政府就2013年立法會產生辦法和2014年行政長官產生辦法作出適當修改，而有關"兩個產生辦法"的修改都是符合澳門基本法的規定，並將有利於澳門特別行政區政府的施政工作，以及為澳門特區日後的繁榮及穩定發展創造更好的內部環境。張主任在會中討論了有關處理澳門政治發展問題的時機、政治體制各組成部份之間的相互配合關係等議題。張榮順主任強調，澳門的政制發展需取得社會廣泛的支持及認同，並兼顧澳門社會各方面的利益。張主任於座談會中與澳門特區政府中、高級公務員就澳門政制發展問題進行了深入討論。 近120名澳門特區政府的領導及主管人員出席了是次座談會。
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因應《進口新汽車應遵守的尾氣排放標準的規定》行政法規已於今年3月1日生效，現已開展的「經營的士客運業務執照」競投的承投規則亦規定，執照持有人所使用的車輛亦須符合歐盟IV期或更嚴謹的汽車廢氣排放標準。交通事務局提醒，有意競投人士，審慎評估各項因素及負擔能力填寫執照單價。 為回應社會發展需要及居民對的士服務的殷切，交通事務局於本月21日展開二百個的士客運業務執照的競投工作，為改善本澳的士服務踏出第一步。 隨著第1/2012號行政法規《進口新汽車應遵守的尾氣排放標準的規定》生效，由今年3月1日，凡進口本澳的新車輛均須符合有關規定。因此，是次的士執照競投之承投規則所規定的車輛規格，除四座位（不包括駕駛員座位）且汽缸容積須等於或超過兩公升（2,000c.c.）的車輛外，並須符合歐盟IV期或更嚴謹的汽車廢氣排放標準，以配合本澳的環保政策及社會大眾對環境保護的訴求。 當前本澳已有一定數量的車型符合承投規則，且有關車輛的型號已獲核准，價錢介乎10餘萬至20餘萬不等的車型約有十四款，競投人可選擇適合的車輛營運。因應有意參與競投人士的訴求，對於符合承投規則而未獲核准的車輛型號，局方將協調加快處理有關車輛型號的核准工作。 基於是次要求的車輛規格有別於以往，故在競投工作開展以後，交通事務局接獲多個的士業團體反映，希望可延長截標時限，以讓有意競投人士有更多時間去搜集有關車輛規格、維修保養等資訊。對此，局方會充分考慮適度延長截標時間的訴求，有任何消息，將盡快向外公佈。 落標前審慎評估各因素及負擔能力 另外，截至今日，交通事務局共派出一千七百多份競投案卷，並收到雙位數字的投標書。局方再次提醒有意競投的人士，在提交投標書前，應審慎評估各項成本因素、分析營運環境的變化，並綜合考慮個人負擔能力，以填寫執照單價。
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