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配合望廈體育館拆卸工程，位於慕拉士大馬路的"慕拉士馬路／望廈＂站及"八達新村＂站，將於周一（21日）上午11時起暫停使用，直至工程完成。期間，乘客需要改用兩站之間，位於望善樓對開的臨時巴士站上落，交通事務局呼籲市民留意有關安排。 望廈體育館現正拆卸重建，為配合有關工程，設於體育館側的"慕拉士馬路／望廈＂巴士站及較前方的"八達新村＂巴士站，均於周一（21日）上午11時起暫停使用，交通事務局將於兩站之間，位於望善樓對開增設臨時巴士站，讓乘客使用，屆時，1A、2、6、7A、10、28B、28BX及34路線將停靠新設的臨時站上落客。 交通事務局提醒乘客留意有關巴士路線改動，如有查詢，可登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo或致電交通事務專線8866 6363。
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為提昇監獄團隊的緊急應變能力，以及加強部門內各單位在處理突發事件之協調與溝通，澳門監獄於18日下午進行防暴演習，模擬獄內發生嚴重騷動事件，各工作單位啟動緊急應變程序進行處理，控制場面。是次演習，由獄警人員扮演滋事在囚人，共動員50多名人員參與，當中包括獄警人員、監獄醫護人員、社工人員，以及負責對外發布消息的公關人員等，整個演習過程歷時約1小時。 防暴演習於18日下午五時半至六時半在路環澳門監獄男子監倉區進行。獄方在進行演習前，先向路環警區通報有關安排，並於演習過程中，在監獄範圍內以廣播的方式，包括中、葡、英三語通知在囚人，獄中正進行防暴演習。演習模擬在囚人活動期間藉故發生衝突，多名在囚人起鬨鬧事，並利用自製武器打鬥，企圖破壞監獄設施。當值警官接獲現場獄警人員報告後，隨即啟動緊急事件應變程序，派出機動應變小組前往現場作出處理。監獄機動應變小組是一支快速反應隊伍，成員每日均需接受特別培訓及操練，專責處理監獄的緊急保安事件。在演習期間，機動應變小組迅速到達事發現場，為阻止事件惡化，小組成員以非殺傷性武力進行鎮壓，當中運用了耳鳴手榴彈、胡椒氣壓槍及橡膠散彈槍等裝備，在最短時間內制服滋事者及控制現場。而監獄的醫護人員及社工人員隨即在情況受到控制後進行介入，為相關"在囚人"提供緊急醫療支援及心理輔導。 是次演習過程順利，獄方將整個過程進行攝錄，以便盡快進行檢討，檢視部門內各單位在處理突發事故時，在指引、指揮控制、協調和訊息溝通等方面的不足之處，作出改善。同時，獄方更計劃，待完成是次演習的檢討與改善後，於不久的將來，能與其他保安部門，如治安警察局、消防局等一同進行跨部門演練，以進一步加強團隊處理危機的能力。
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統計暨普查局的資料顯示，今年第 3 季末澳門 25 間銀行的有薪酬僱員共 5,165 名，按年增加 7.8%。按職業統計，文員按年增加 6.8%至 2,356 名，其中銀行櫃員增加 4.7% 至 831 名；而技術員及輔助專業人員有 1,450 名，增幅為 10.9%。 今年 9 月全職僱員的平均薪酬（不包括花紅及獎金）為 19,900 元（澳門元，下同），同比上升 5.7%；領導人員及經理的平均薪酬為 40,760 元，升幅為 3.8%；銀行櫃員平均薪酬為 11,540 元，同比上升 6.5%。 今年第 3 季末銀行業有 169 個職位空缺，較去年同期增加 16.6%；文員的空缺有 90 個，其中 42 個為銀行櫃員。 在招聘要求方面，57.4% 的職位空缺要求具工作經驗，71.0% 的要求高等教育學歷。除廣州話外，要求懂普通話及英語的空缺分別佔 95.3%及 82.8%。 銀行業在第 3 季新聘僱員共 470 人，僱員僱用率為 9.3%，按年大幅上升 2.3 個百分點；僱員流失率為 5.5%，上升 0.3 個百分點；職位空缺率為 2.5%，按年下跌 0.5 個百分點。
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統計暨普查局資料顯示，今年10月綜合消費物價指數(112.12)按年上升6.71%。升幅主要由外出用膳及汽油的價格上升所帶動。 截至今年10月為止的十二個月，綜合消費物價平均指數較前一期上升5.34%；而甲類及乙類消費物價指數亦分別上升5.01%及5.52%。 與去年10月比較，升幅最明顯的商品及服務大類有雜項商品及服務(+10.03%)、食物及非酒精飲品(+9.75%)和交通(+9.23%)，主要是汽油、金飾、鮮魚及新鮮豬肉的價格上升，以及外出用膳收費上調所致。另一方面，通訊的價格指數按年下跌14.00%。今年10月的甲類(111.32)及乙類(112.47)消費物價指數按年分別上升6.42%及6.93%。 今年10月綜合消費物價指數按月上升0.58%。由於男、女成衣新裝上市，導致衣履的價格指數上升2.08%；另一方面，康樂及文化和交通的價格指數則分別下跌0.55%及0.33%。今年10月甲類及乙類消費物價指數按月分別上升0.59%及0.56%。 今年首十個月的綜合消費物價平均指數較去年同期上升5.62%；甲類及乙類消費物價指數分別錄得5.28%及5.81%的升幅。 以2008年4月至2009年3月為基期的綜合消費物價指數是反映物價變化對本澳整體人口的影響。甲類消費物價指數代表約50%住戶，每月平均開支在6,000至18,999澳門元之間；乙類消費物價指數代表約30%住戶，每月平均開支在19,000至34,999澳門元之間。
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第58屆澳門格蘭披治大賽車已於昨日(17日)展開，隨著本澳車輛數量大幅增長，澳門半島多條主要幹道封閉及天雨關係影響本澳多處道路均出現交通擠塞，餘下兩個賽事日，交通事務局會繼續與治安警察局及三間巴士公司保持密切聯繫，適時採取措施疏導人流、車流，同時呼籲公眾及早出門及盡量避免使用私人交通工具，減少路面負荷。 今屆大賽車賽事已於昨日起展開，從首日情況反映，本澳交通擠塞情況較往年嚴竣，由北區往返中區、南區的多條交通幹道，如美副將大馬路、雅廉訪大馬路、俾利喇街、士多鳥拜斯大馬路、水塘馬路、羅理基博士大馬路及友誼大馬路等，均出現擠塞情況，行車緩慢。當中原因除與賽車期間多條主要交通幹道封閉以及天雨因素外，亦與本澳車輛增長迅速有關。現時本澳行駛中的機動車輛數量已超過20萬輛，對道路交通造成極大負荷，為此，交通事務局除會繼續留意本澳各區交通情況外，亦與警方及三間巴士公司保持密切聯繫，適時採取相應措施疏導人流、車流。長遠來說，政府亦將根據「澳門陸路整體交通運輸政策2010-2020」中已訂定的相應行動計劃有序推進，於2012年提出合理控制私人車輛增長與使用的具體措施方案，並於推動的過程中與居民及持份者作出充分溝通，讓居民就有關方案進行討論，在凝聚社會共識的基礎下推行有關政策。 此外，為配合大賽車舉行，共有34條巴士路線已改道行駛，其中原經外港碼頭的13條巴士路線，除往關閘方向的AP1外，已於昨日起暫停駛入外港碼頭，乘客如需進入外港碼頭，或從外港碼頭前往本澳各區，可利用3條「免費接駁專線」31（由綜藝館開出）、12X（由亞馬喇前地開出）及28CX（由回力臨時站開出）接駁往返外港碼頭。為方便乘客掌握臨時巴士改道的安排、協助旅客乘車，交通事務局已於外港碼頭出境大堂設立諮詢櫃位，解答市民或旅客疑問。諮詢櫃位服務時間為17、18日上午9時30分至下午5時30分；19、20日上午8時30分至賽事結束。另外，乘客亦可透過本局公共巴士資訊站www.dsat.gov.mo/bus及智能手機流動設備軟件（APPS）下載賽事改道期間的巴士路線行程資訊（於"最新消息"欄目內）。 交通事務局再次呼籲市民和旅客留意大賽車期間的各項交通及巴士路線改動安排，及早出門及盡量避免使用私人交通工具。如對交通安排有任何疑問，可致電交通事務專線8866 6363查詢。
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澳門大學橫琴新校區建造工程正有序進行，標誌性建築物的結構工程已經封頂，連接澳門與校區的隧道工程，亦完成圍堰階段，意味著整項主體工程進入新階段。面對高難度、工期緊、施工環境狹窄等情況下，目前工程進度仍然理想，有信心依期在明年底竣工。 運輸工務司司長劉仕堯、辦公室主任黃振東，建設發展辦公室主任陳漢傑等，昨與傳媒一同到新校區興建現場，了解工程進展。 建築面積約94萬平方米的橫琴島澳門大學新校區，自2009年12月20日動工，目前在規劃設計的工作（包括單體建築、市政工程、園林景觀、隧道工程等）已經完成，在質量安全方面達到或超過了兩地建築要求，整個工程建設正按總體計劃平穩推進。 其中，圖書館、中央教學樓及校史展覽廳等標誌性建築物的主體結構工程，已於本月初封頂，現時正進行機電安裝和裝飾工程；其他單體建築陸續進入地庫或地面層以上結構施工階段，預計在2012年上半年完成結構性工程，隨後全面進行裝飾裝修和機電安裝。連接澳門與橫琴校區的隧道建造工程，正進行得如火如荼，其中圍堰階段已經完成施工；隧道主體工程亦穩步推進，預計2012年第3季完成主體結構施工。整個校區主體工程將在2012年12月20日前竣工。 澳門大學新校區總建築面積比目前的澳大校園大，共有80多棟單體建築，市政道路面積達16萬平方米，還有配套的水、電、燃氣、通訊、資訊、海關、警察局和生活服務設施等，工程所需主要建材量巨大。整項工程建設標準高、規模大、協調性高，加上多項施工同步實施、多種工序齊頭並進，建設高峰期近20個施工單位同時駐場，近萬人同時作業，施工組織難度大。 連接澳門與橫琴校區的隧道工程，屬必須的跨境基建設施。應內地航道規劃的要求，十字門水道需具備容許3,000噸級船舶通航的後備航道要求，因此隧道必須提升規模，加大埋深，最深為15米；隧道因配合坡度爬升，長度由原來500米增加至1,570米。同時，隧道作為澳門與新校區的唯一的直接通道，其設計需滿足重型車輛和人行要求，寬度也擴闊至32.2米，四線雙向行車並設有行人道。 按照通航要求，河底隧道基坑開挖深度的工程量增大，由原來基坑開挖最深為13米增至最深25米(約8層樓高度)，開挖支撐及支護樁等數量亦隨之而增加數倍。不計基礎樁及止水樁，支護樁及地基加固樁數量已超過9萬4千根。此外，整項隧道工程難點在於超深基坑開挖，而且工期急、場地窄及在軟土下進行超深開挖，因此，經專家論證後，必須使用圍堰明挖法施工，此施工法為全國首次使用。 由於隧道長度、深度及工程量倍增，加上近年通脹、建材成本上升、匯率變化等多個因素，隧道的預算也相應增加，包括隧道在內的整項支援基建設施預算，由原來的5億元增加至20億元。澳大校區內的主體建設也因此而由60億元上升至78億元。此預算金額已設為上限，不會再增加。特區政府繼續貫徹"審慎理財、節約運用"的原則，嚴格控制每個項目的支出。 橫琴澳大新校區具有重要的戰略意義，在"一國兩制"框架下，具有落實粵澳更緊密合作，先行先試的重要項目，建成後將對澳門未來的人才培養、促進本澳可持續發展及經濟適度多元化，皆具有關鍵性重用。此項目也驗證了《粵澳合作框架協議》的成功推行，創造出新思維與新管理模式，加快項目推進，為日後其他項目的推進提供了示範作用及寶貴經驗。(完)
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"澳門輕軌氹仔段展示活動"由即日（19日)起至11月30日於氹仔花城公園休憩區舉行，當局希望透過活動，向市民展示調整後的車站設計，讓市民進一步了解有關該路段的規劃及安排。 早前，運輸基建辦公室就澳門輕軌"氹仔市中心段"及"路氹城及口岸段"的路線和車站設計舉行系列公眾推介活動，聽取居民對車站及路線設計的意見後，積極展開研究，並作出相應調整，務求令輕軌服務更為利民、便民。
至今，輕軌氹仔段車站設計工作已告完成，為加深公眾的認識及了解，運建辦由即日起於氹仔花城公園休憩區舉行展示活動。同時因應即將啟動的輕軌氹仔市中心段土建工程，當局擬於11月27日下午三時在展覽地點舉行公眾說明會，向居民介紹相關安排及施工原則，當局期望加強與居民的溝通，共同構建優質輕軌服務。
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2011年國家司法考試評卷工作已於日前結束，按照中華人民共和國司法部國家司法考試辦公室通知，考試成績已於11月18日向社會公佈。爲方便應試人員查詢考試成績，司法部國家司法考試辦公室已委託有關媒體向應試人員提供成績查詢服務。應試人員可通過司法部網站——中國普法網（http://www.legalinfo.gov.cn）查詢個人成績。 澳門考區的考試成績，法務局會專人以電話通知應試人員領取成績通知單。如應試人員對考試成績有異議，可在考試成績公佈後15日內（自成績公佈之日起計算），於辦公時間(星期一至四上午9時至下午1時，下午2時30分至5時45分；星期五上午9時至下午1時，下午2時30分至下午5時30分)向法務局提出分數核查的書面申請。書面申請應寫明申請人的姓名、准考證號、考試所在的考區、考點和考場，並附申請人准考證複印件。根據司法部《國家司法考試工作規則》的規定，核查成績應在接受查分申請的期限內進行，逾期則不予受理。核查後的成績在書面通知應試人員後，不進行再次核查。如應試人有任何疑問，可致電法務局89872333查詢。
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為慶祝地球物理暨氣象局成立六十年，由氣象局及郵政局主辦、澳門美術協會及澳門設計師協會協辦的「氣象局成立六十年」個性化郵票設計比賽由即日起接受報名，歡迎本澳居民參加。 郵票設計主題以氣象為主，如：天氣現象、四季變化，氣象局大樓的歷史變遷以及氣象儀器的演變史等。比賽目的除了為慶祝氣象局成立六十年外，亦藉此提高市民對氣象方面的認識，同時亦讓市民透過郵寄的方式將本澳的氣象事業發展成果分享至世界各地。 是次比賽設冠、亞及季軍各一名。冠軍獎金為澳門幣5,000元、亞軍為澳門幣3,000元、季軍為澳門幣2,000元；每位得獎者亦可獲贈獎座乙個以作紀念。 參加者須提交一套共四幅作品，可以手繪、照片或電腦製作為素材。參賽作品可親身遞交或郵寄到地球物理暨氣象局(地址：氹仔大潭山天文台斜路)，收件日期由即日起至2011年12月21日止。評審結果將於2012年1月於各大報章、氣象局及郵政局網頁內公佈，而得獎者將獲專人通知。 比賽章程及報名表格可於氣象局網頁(www.smg.gov.mo)或郵政局網頁(www.macaupost.gov.mo)下載。如有任何疑問，可致電8898-6259查詢。
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根據2011年第3季的統計數據，本澳錄得最高用電負荷725.03兆瓦，按年上升4.93%；總耗電量錄得1,263.54吉瓦時，按年增4.95%。天然氣暫停供應，內地購入電量因此按年增加21.72%，本地發電量則減少36.77%。截至2011年9月30日，中壓電網停電事故累計29宗，較去年同期減少21.62%。而涉及懷疑欺詐用電個案，首三季累計3,575宗，按年大幅下降61.97%。另澳電首3季接獲市民投訴74宗，能源辦共接22宗﹔投訴主要涉及供電服務質素。 根據澳電的統計資料，第3季的總耗電量1,263.54吉瓦時，輸入電量佔80.83%，本地產電佔17.12%。其中內地輸入電量按季增加22.65%至1,021.28吉瓦時；本地產電按季增加12.94%至216.29吉瓦時﹔按年則減少36.77%。受供澳天然氣中斷影響，第3季本地電廠重油產電增加，按季增94.70%至216.29吉瓦時。 受原油價格高企及人民幣升值因素影響，第3季整體電力平均成本按季上升5.75%至0.827元（澳門幣，下同）：當中購入電量平均成本按季升2.15%至每千瓦時0.761元；重油產電平均成本按季升0.35%至每千瓦時1.149元。
第3季的電力收費調整系數A組獲補貼後為0.32元，較第2季增1仙﹔其他組別為0.35元。第4季的調整系數按原計劃天然氣供應正常下計算：預計第4季購入電量為730.47吉瓦時，預料天然氣及重油需求量分別為50,606千立方米及8,570噸。根據調整系數公式計算得出，第4季之調整系數每度電0.35元，但A組用戶將繼續獲得補貼，調整系數維持每度電0.32元，其他組別用戶則按實際計算每度電0.35元。 中壓電網停電事故到2011年9月30日止，累計錄得29宗，較去年同期減少21.62%。 懷疑欺詐用電個案方面，包括涉嫌干擾電錶運作和涉嫌擅自加大訂定功率，首三季錄得3,575宗，較去年首3季9,878宗按年減少61.97%。 第3季的燃料平均價格方面，本澳無鉛汽油平均巿場定價為每公升11.85元，較上季升0.12元；同季新加坡汽油現貨巿場平均價格按季上升每公升0.04元。車用柴油平均巿場定價為每公升12.62元，按季減0.11元；同季新加坡柴油現貨巿場平均價格按季下跌每公升0.24元。家用石油氣第3季平均巿場定價為每公斤14.21元，按季平均減0.72元；同季新加坡現貨巿場平均價格按季下跌每公斤0.60元。 另外，國家發展和改革委員會宣佈自2011年10月9日零時起下調汽油及柴油銷售價格每噸人民幣300元。 此外，參考鄰近地區，截至2011年11月16日，澳門、香港及廣東省部份成品油價格比較(1) 如下： (* 請參閱附件!)
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