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"第二十六屆澳門國際煙花比賽匯演"將於九月八日、十三日、二十日、二十七日及十月一日在澳門旅遊塔對開海面舉行。由於運輸延誤的原故，原安排在九月八日演出的克羅地亞的Mirnovec煙花公司，將押後至九月二十日晚上十時十分表演；而原安排於九月十三日表演的法國的SODIP煙花公司，將押後至九月二十七日晚上十時十分演出。由於上述調動，九月八日及九月十三日只有一場演出，表演時間在晚上九時，敬請觀眾留意。
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運輸工務司司長劉仕堯今（5）日表示，政府會持續觀察澳門樓市的發展，目標是推動樓市朝向穩定、持續和健康發展。 劉仕堯出席公開場合時表示，澳門作為小的經濟體，房地產同時受到外圍和本地因素影響；樓市近期稍為降溫，政府希望這個態勢能夠持續，使房地產價錢更符合澳門市民的購買力。 他指出，政府會密切留意樓市的變化，並需要充裕的時間分析樓市發展，有需要時將推出措施，使樓市朝向穩定、持續和健康發展。
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鼓勵人才回澳專責小組日前於高等教育輔助辦公室召開本年度第二次會議，由小組召集人劉本立主持。各委員就本澳醫科專業人才回澳就業、吸引人才回澳等方面交換意見。 會上，各委員就本澳醫科專業人才回澳就業問題展開討論。衛生局應人才發展委員會要求，提供了在不同地區取得醫科學歷的本澳註冊西醫數據資料。根據資料顯示（由1999年12月20日至2014年8月21日），本澳共有2145名註冊西醫，上述西醫的醫學教育的發出地點包括中國內地、葡萄牙、香港、台灣、菲律賓、美國、英國、澳洲、加拿大、新加坡、日本等，當中中國內地佔約八成八，葡萄牙佔約百份之五，台灣佔百份之三。各委員認同衛生局因應各地的學制，接納取得不同國家或地區的醫科學歷的本澳居民，進入公職工作或成為註冊醫生，相信可吸引本澳醫科專業人才回澳發展，進一步紓緩本澳醫生人資緊張以及提升醫療服務和水平。 另一方面，與會委員關注到現時本澳不少學生在外完成學業後，選擇留在當地就業，發揮所長。與此同時，亦留意到高教辦近年就本澳高等教育畢業生升學和就業情況進行調查和追蹤研究。小組將聯絡高教辦索取有關資料，相信有助小組研究制定吸引人才回澳政策提供參考依據。 出席是次會議的委員包括劉本立、吳在權、陳美儀、柳智毅、梁伯進、戴明揚、戴黃桂玲和蘇朝暉。
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本澳的陸路交通現時正面臨巨大的挑戰。一方面，機動車輛數目突破23萬，車輛增加正加劇交通擠塞的情況；另一方面，巿民對公交服務的需求亦持續增長，巴士的搭乘人次由2011年每日約37萬人次增加至目前近50萬人次，繁忙時段巴士承載量已接近飽和，居民普遍面臨搭車難的問題。而在人口密集的澳門半島東北區，現時所面對的情況就更為嚴峻。 東北居民跨區出行多塞車、搭車難待解決 東北區為高密度住宅區，據2011人口普查的資料，該區人口超過14萬，約佔本澳人口的四分之一。東北區約9萬的就業人口當中，超過一半從事博彩及酒店業、批發零售業和建築業，不少人每天需前往南灣、新口岸或路氹城等地上班，大量的跨區出行令東北區多條主幹道在繁忙時段出現常態化的交通擠塞情況。 而在機動車輛方面，超過65%的東北區住戶並無機動車輛或僅有一輛電單車，這些"無車一族"與每日由關閘入境上班的人士，在跨區通勤上同樣依賴公交，搭車難已成為不少東北區居民每日必須面對的問題。而隨着區內人口的持續增長，加上粵澳新通道、港珠澳大橋等基建項目的落成，預料區內交通壓力將大幅增加；另一方面，未來路氹多個大型旅遊娛樂項目所帶來的就業機會，亦會大幅提升跨區出行需求，為道路交通以及公交服務帶來進一步的挑戰。 不同方案，不同公交分擔率 輕軌澳門半島線北段，為連接本澳東北區的重要路段，日後除可有效分擔每日由關閘入境的人流在公交出行的需求外，亦將成為東北區居民跨區出行的重要途徑。現時北段的三個不同走線方案當中，站點位置各有不同，日後服務覆蓋人口亦將有所不同，對未來東北區的交通情況亦會帶來不同的改變。 透過交通分析模型，可以預測到2021/2022年間，東北區在繁忙時段每小時將有近3萬人次以機動車輛前往其他區份，當中，大約有6成需要採用公交（輕軌和巴士）。那麼，當中有多少人會選用輕軌呢？ 根據政府委託學術機構就本澳居民步行特性所開展的研究顯示，大部份居民會以步行方式前往輕軌站，而可以接受的最長步行時間約為7分鐘，研究亦顯示，步行時間愈短、愈容易到達車站，愈多居民使用輕軌，愈能發揮輕軌的效能。 現時北段的三個不同走線方案，站點位置各有不同，覆蓋率亦有所不同，由東北區住宅中心群前往各走線車站需步行2分鐘至14分鐘不等；三個方案在公交需求方面的分擔率介乎21%至36%不等。而因輕軌分擔出行需求，繁忙時段的路面交通，每小時預計最多可減少約2,000架次私家車以及140架次巴士。 愈多人搭乘輕軌愈可改善整體交通情況 面對愈益嚴峻的交通問題，政府訂定"公交優先"的發展策略，透過建設輕軌系統作為主幹，結合巴士、的士和步行系統整合成相輔相成、無縫連結的公交網絡，吸引更多居民使用公交出行，從而達至改善整體出行環境的目的。 當中，輕軌具有獨立路權，運營既不影響路面交通、亦不受路面交通影響，可為居民提供便捷準時的公交服務。日後搭乘輕軌由黑沙環到南灣，在繁忙時間候車連搭乘僅需約15分鐘，到媽閣亦只需約18分鐘，相對於現時搭乘巴士，等候加上行車平均需時約30至50分鐘，可大幅節省出行時間；且準時可靠的服務亦會令居民對出行時間更有把握。 而在整體交通效益方面，輕軌愈能分擔公交出行需要，則其他公交服務優化及整合的空間愈大，愈能紓緩道路擠塞的情況，令行車順暢度得以提升，亦能同時減少汽車尾氣排放，長遠而言更有利吸引市民放棄或減少駕駛私人車輛出行，形成良性循環；相反，倘若乘搭輕軌的比例較低，則可能需要透過增加大量的巴士班次，以及居民繼續使用私人車輛，方可滿足出行需求，對道路交通的改善亦相對有限。 輕軌系統將作為本澳未來陸路交通運輸的主幹，其路線選擇攸關未來整體交通情況的改善。吸引更多居民搭乘，與其他公共交通工具作合理分工，減少私人車輛使用是輕軌所肩負的重要任務。而輕軌充分發揮其效能，各項與輕軌相輔相乘的設施及政策亦可進一步落實，對居民的出行以至日常生活將會帶來更多更正面的影響。
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澳門國際煙花比賽匯演將於本月8日(周一)起展開，配合活動舉行，觀光塔街及鄰近道路將實施交通管制及限制泊車措施，交通事務局呼籲駕駛者留意。 由旅遊局舉辦的第26屆澳門國際煙花比賽匯演將本月8日(周一)起展開，舉行日期分別是9月8日、9月13日、9月20日、9月27日和10月1日。配合活動需要，觀光塔街靠海一側的路段將於活動舉行前、後實施有限度通車，並於活動舉行當日的晚上9時至11時封閉交通，僅允許公共巴士及緊急服務車輛通行，而觀光塔街及西灣湖廣場部分車位亦將於本月7日(周日)起禁止車輛停泊。 交通事務局呼籲前往觀賞煙花的人士應盡量使用公共交通工具，如駕車前往觀賞點的人士，要注意有關交通改動安排，並遵守現場的臨時交通標誌及服務警員指揮，切勿胡亂停車或泊車，影響其他道路使用者。如欲了解是次臨時交通改動詳情，可登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo或交通地理資訊網http://traffic.gis.gov.mo。
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檢察院日前完成四宗剝奪他人行動自由案的初步偵訊，涉案的七名嫌疑人已被採取了禁止接觸被害人及其家人、禁止進入本澳賭場等必要的強制措施。 四宗案件涉案的七名嫌疑人，均為來自內地的男子，年齡介於24歲至34歲之間。今年8月16日凌晨及8月25日下午及傍晚時分，上述四宗案件的七名嫌疑人及另外幾名活躍於娛樂場的在逃人士，分別在四個不同的娛樂場遊說四名賭輸的遊客，借予被害人5萬至30萬港幣的賭資翻本，條件是被害人在賭博期間，每投注中彩時需抽取相當於投注額百分之十五至二十作利息。簽署了借據後，再由嫌疑人陪同被害人賭博並看守協助抽取利息，直至被害人將借款輸光。上述四宗案件四名被害人分別被抽取了4萬至16萬港幣不等的借款利息。隨後，均被帶至酒店房間看管不讓離開直至還清欠款，等候期間，被害人趁機報警求助。 承辦檢察官分析案情及證據後，認爲有強烈跡象顯示上述四宗案件七名嫌疑人分別在本澳不同的賭場放高利貸圖利，涉嫌觸犯剝奪他人行動自由、以賭博為目的之高利貸等罪。故向法官建議並獲准對上述四宗案件的七名嫌疑人採取了禁止接觸被害人及其家人、禁止進入本澳賭場等必要的強制措施。案件交還警方作進一步調查。
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澳門金融管理局今天發佈的統計顯示，7 月份的貨幣供應量持續上升；由於貸款總額增長較存款總額快，總體銀行貸存比率遂按月上升。 貨幣供應 流通貨幣及活期存款分別上升1.5%及5.5%， M1因而較上月增加4.9%。同時，準貨幣負債上升0.7%；包括M1及準貨幣負債的廣義貨幣供應量M2遂按月增加1.2%，金額為4,894億澳門元。若與2013年同期比較，M1與M2分別上升12.2%及19.2%。在貨幣結構方面，澳門元在M2所佔的比重為24.6%，按月增加0.5個百分點，按年則下跌0.4個百分點；而港元所佔的份額為49.9%，按月增加0.6個百分點，按年則下跌2.8個百分點。 存款 居民存款較上月增加1.2%，金額為4,796億澳門元。按幣種分析，澳門元及港元存款分別增加3.7%及2.4%，其他外幣存款則較上月減少3.1%。同時，非本澳居民存款按月上升6.7%，至2,260億澳門元。公共部門在銀行體系的存款同時上升1.0%至889億澳門元。綜合計算，銀行體系的存款總額較上月增加2.7%至7,944億澳門元；當中，澳門元及港元所佔的比重分別為18.5%及41.1%。 貸款 本地私人部門貸款按月上升2.9%，金額達3,176億澳門元；當中，澳門元及港元所佔的貸款比重分別為27.9%及62.7%，金額為886億與1,991億澳門元。對外部門貸款按月增加3.6%至3,366億澳門元；當中，澳門元及港元所佔的份額分別為1.5%（49 億）及23.1%（777億）。 貸存比率 7月底的銀行本地居民貸存比率較上月上升1.0個百分點，為55.9%，而包括非居民部份的總體貸存比率亦增加0.5個百分點至82.3%。
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衛生局表示，今日（9月4日）下午6時許接獲發生關閘廣場地下巴士總站有巴士撞石柱的通知，事件中共12名傷者，分別送往仁伯爵綜合醫院及鏡湖醫院診治，當中包括4男8女，年齡介乎24至63歲，有1男1女為內地居民、1名男子為香港居民，其餘為澳門居民，所有傷者送院時仍然清醒。據初步診斷結果顯示，均為輕傷，主要為撞傷、擦傷等，如有進一步消息，衛生局及時對外發佈。
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環保與節能基金自2011年9月推出以來，申請個案數目持續增加，截至2014年7月底已批出逾3千宗資助個案。為更好地發揮基金的效益，特區政府現正研究把資助對象擴展至學校，以及調升資助金額上限。而為著達到善用公帑的目的，環境保護局將持續監管基金運作，以確保獲批的資助款項依規定用於所指的用途。 為鼓勵及推動本澳的商業企業及社團使用有助改善環境質素、具能源效益或節水的產品和設備，特區政府在2011年分別透過第21/2011號及22/2011號行政法規設立"環保與節能基金"及推出"環保、節能產品和設備資助計劃"，資助計劃自推出以來，申請數字持續上升，截止2014年7月31日，共收到約5,700宗申請，獲批資助的個案約3,300宗，涉及資助金額超過2億澳門元。 為確保批給的資助款項用得其所，且符合環保與節能基金的宗旨，基金設有行政管理委員會及評審委員會，以公平、公正及嚴謹的原則對申請個案進行審批，並持續制訂、優化和完善各項評審標準，以作為分析和批核個案的客觀依據。同時，環境保護局為履行法規所賦予的監察職權，除通過文件審查外，也會對獲批資助的受益人進行現場訪查，以核實資助款項是否符合批給批示的用途。按規定，如發現與批給不相符的任何情況，將可能導致相關獲批的資助被取消，同時受益人亦須返還有關款項。 根據上述行政法規規定，受益人在領取資助款項前，必須遞交發票和相關聲明書，以證明其已按批給資助的內容購買及安裝相關的產品和設備，並確保受益人切實使用獲批資助的產品和設備，以達至基金環保和節能的目的。環境保護局呼籲，為免因疏忽而承擔法律責任，受益人須盡義務清楚了解自己所獲批准資助的產品和設備的型號、數量，並須完全按照資助批給所指的情況進行安裝、使用及遵守有關的義務，亦須留意其他相關的條款和聲明。另外，亦呼籲受益人如出現未能在法定時間提交發票及聲明書、場所搬遷或結業等重大變動的情況，應盡快以書面形式向環保與節能基金作出申請或通知。受益人如有任何疑問，可透過環保熱線（2876 2626）或電郵（info@dspa.gov.mo）向環境保護局查詢相應的處理方法。 環境保護局將持續對獲批給的資助個案進行訪查，確保受益人切實安裝和使用獲批資助的產品和設備。為達至"環保與節能基金"的目的，冀受益人善用有關的資助，透過應用環保及節能的產品，齊為澳門節能減排作出貢獻。 此外，為更好地發揮環保效益，特區政府經分析社會意見和實際情況後，現正就現行資助計劃的資助對象擴展至學校，以及將資助金額上限由50萬調升至100萬元和調整資助比例等進行相關修法工作。未來，亦會結合社會需要和環保政策調整計劃，以便作出更具針對性和實質性的扶持。
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因應非洲地區的埃博拉(伊波拉)病毒病疫情嚴峻，衛生局對所有持幾內亞、利比里亞、塞拉利昂、尼日利亞及剛果民主共和國護照進入本澳的人士進行健康評估及追蹤。由昨日下午5時至今日(9月4日)下午5時，共有5名人士分別持上述5國護照進入本澳。經評估，其中4人無任何埃博拉病毒病的病徵，離開受影響國家超過埃博拉病毒病最長潛伏期的21天，故不必作健康追蹤監察；而另外1名剛果民主共和國男子曾於埃博拉病毒病最長潛伏期的21天內在該國逗留，入境澳門時沒有出現任何埃博拉病毒病的病徵。該名人士在澳門逗留期間，衛生局會每日透過電話追蹤其健康狀況。 衛生局重申，會密切關注疫情發展，已根據世界衛生組織指引，因應疫情發展，佈署和實施防疫措施，儘量減低疫情在本澳爆發的風險，強調本澳具備能力應對可能出現的埃博拉病毒病個案，並及時向居民和各界傳達各項防護信息。 衛生局再次呼籲市民，前往幾內亞、利比里亞、塞拉利昂、尼日利亞及剛果民主共和國前應作慎重評估，取消或延遲非必要行程。在有關地區停留時，注意個人和環境衛生；時常遵循正確步驟洗手；避免接觸動物或其屍體；不要食用野生動物的肉，蔬果要削皮及清洗才可食用；如非必要，避免前往醫院或病患的家庭，同時注意避免接觸疑似患者及其血液或體液，以及可能接觸過患者血液或體液的物品，若不慎接觸到患者的血液或個人用品，請立即洗手，必要時可向醫生查詢。
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