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O Chefe do Executivo, Chui Sai On, disse hoje (15 de Agosto) que o governo está a proceder aos trabalhos de recuperação de terrenos desaproveitados, tendo a confiança de que os mesmos sejam suficientes para pagar a dívida de terrenos e servir como reserva. Acrescentou que a construção do Edifício de Doenças Transmissíveis tem como princípio garantir a qualidade dos serviços de saúde para a população. O mesmo responsável indicou que o Governo da Região Administrativa Especial de Macau precisa de devolver um total de 88.806 metros quadrados de terrenos pela troca dos que utilizou para o interesse público e a política favorável à utilização do terreno, planeando pagar gradualmente com os terrenos recuperados, mantendo mesmo assim a política de dar prioridade à construção de habitação pública, instalações sociais e uso governamental, posteriormente, iniciarão o estudo pormenorizado de devolução. Chui Sai On afirmou que o governo cumpre rigorosamente a Lei Básica e a nova Lei de Terras para efectuar os procedimentos de recuperação de terrenos desaproveitados e caso possa recuperar todos, tem confiança de conseguir pagar a dívida que possui de terrenos e utilizar outros como reserva. Acrescentou que devido ao facto de existirem diversos casos e muitas acções judiciais, as autoridades necessitam de tempo para acompanhar os referidos assuntos, que serão divulgados à população de forma aberta e transparente. Quanto à falta de condições de troca nos casos da Praça Flor de Lótus e da extensão da Central de Incineração de Resíduos Sólidos de Taipa, o Chefe do Executivo referiu que os referidos terrenos trocados por causa do interesse público, a devolução ainda não foi negociada e ainda não há nenhuma decisão sobre as condições de permuta, devido aos assuntos envolvidos em vários temas de debate, nomeadamente, técnicos, jurídicos, concessionários e o prazo da concessão. Quando interpelado pelos jornalistas sobre a localização do Edifício de Doenças Transmissíveis, o Chefe do Executivo referiu que o governo nas suas construções obedece a dois princípios, o do não arrependimento, exemplificando que a Organização Mundial de Saúde reconhece que desde que haja capacidade num território deve-se providenciar todos os equipamentos “hardware” e “software” para que no futuro não haja arrependimento por não ter sido feito. O segundo princípio defende a colocação da população em primeiro lugar caso surjam problemas na saúde pública, acrescentando que, de acordo com a epidemiologia actual e na óptica do desenvolvimento, da gestão e do planeamento, o centro hospitalar carece de medidas de quarentena, assim, a construção de um Edifício de Doenças Transmissíveis tem como ponto de partida esse princípio. Tal não só protege a população, como também o pessoal médico e consequentemente leva a que toda a população possa usufruir de serviço médico de qualidade. Acrescentou ainda que a altura do edifício não pode ultrapassar os 52.5 metros e a demolição do edifício anterior foi submetida a um debate sobre património e todo esse processo foi efectuado de acordo com a lei e se alguém outra opinião pode-se sempre voltar a analisar. Entretanto, Chui Sai On lembrou que o projecto do Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa, foi submetido a vários ajustes para atingir diversos objectivos. Após o empenho, de vários anos, dos serviços de obras públicas, o Chefe do Executivo diz que agora o terminal está a entrar na fase experimental de funcionamento. O Governo espera conseguir maximizar o terminal, para que no futuro seja possível integrar com o Aeroporto Internacional de Macau, indo assim ao encontro do posicionamento de Macau como Centro Internacional de Turismo e Lazer.
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A Autoridade Monetária de Macau (AMCM), divulga hoje as estimativas preliminares das reservas cambiais da RAEM, que se cifraram em MOP155,2 mil milhões (USD19,43 mil milhões) no final de Julho de 2016, tendo aumentado 2,6% relativamente aos dados rectificados do mês anterior, que atingiram MOP151,2 mil milhões (USD18,92 mil milhões). No final de Julho de 2016, as reservas cambiais de RAEM registaram cerca de 12 vezes em relação à circulação monetária, ou 106,2% do agregado monetário M2 em MOP, no final de Junho de 2016. A taxa câmbio efectiva da pataca, ponderadas pelas suas quotas do comércio, foi de 106,39 em Julho de 2016, registaram acrescimentos de 0,87 pontos e 1,64 pontos, respectivamente, sobre os dados do mês anterior e relativos a Julho de 2015, implicando que globalmente, a pataca apreciou face às moedas dos principais parceiros comerciais de Macau.
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Entre 15 de Agosto e 31 de Outubro deste ano, o Gabinete de Apoio ao Ensino Superior presta apoio aos estudantes do ensino superior de Macau que pedirem o Cartão Internacional de Estudante. Assim são bem-vindos os pedidos dos estudantes que frequentam cursos do ensino superior nas instituições do ensino superior de Macau, bem como dos estudantes de Macau que frequentam cursos do ensino superior em instituições no exterior. O GAES tem dado sempre muita atenção à frequência dos estudos e ao desenvolvimento dos estudantes dedicando-se a criar, de forma diversificada, oportunidades de aprendizagem para aumentar a qualidade global dos estudantes. Assim, para os estimular a participarem, no exterior, em actividades de intercâmbio, a expandirem os seus horizontes internacionais, a reforçarem a sua competitividade, bem como para os preparar melhor para a sua inserção no mercado do trabalho, o GAES continua a promover, este ano, o “Plano do Cartão Internacional de Estudante para os Estudantes do Ensino Superior de Macau”. Para obterem este Cartão, os estudantes que frequentam cursos do ensino superior nas instituições do ensino superior de Macau, ou os estudantes de Macau que frequentam cursos do ensino superior nas instituições do ensino superior no exterior, podem requerê-lo. O Cartão Internacional de Estudante (ISIC) é o único cartão considerado como documento comprovativo de estudante, sendo reconhecido internacionalmente pela Organização das Nações Unidas para a Educação, Ciência e Cultura (UNESCO). Os estudantes portadores do Cartão podem, no exterior, desfrutar de mais de quarenta mil ofertas promocionais em mais de 130 países incluindo ofertas ou descontos em bilhetes de avião, EuRail Pass, alojamento, bem como a entrada, com desconto ou gratuitamente, em museus, concertos, pontos turísticos e eventos culturais. Vários meios para realizar as formalidades do requerimento Além disso, entre o final de Agosto e o início de Outubro, o GAES vai ter stands no Centro dos Estudantes do Ensino Superior e em certas instituições do ensino superior de Macau, para dar apoio ao requerimento imediato do Cartão aos estudantes. Assim, os estudantes, para fazerem o requerimento imediato, num dos locais, acima referidos, devem fazer-se acompanhar do Bilhete de Identidade de Residente da RAEM / Salvo-conduto / Passaporte, do cartão de estudante (válido no ano lectivo de 2016/2017) e da fotografia. Os estudantes interessados podem apresentar o requerimento on-line através do “Blog para os Estudantes de Ensino Superior de Macau” (http://studentblog.gaes.gov.mo), a partir de hoje e até ao dia 31 de Outubro. Ao mesmo tempo, devem deslocar-se, durante este período, ao Centro dos Estudantes do Ensino Superior ou às instituições do ensino superior que frequentam para efectuarem o respectivo pagamento. São necessárias três ou quatro semanas para a obtenção do Cartão. Se quiser obter o Cartão no momento, pode deslocar-se ao Hong Kong Overseas Studies Centre (Macau), com as fotografias, efectuar o respectivo pagamento e pedir a emissão imediata do Cartão. Para mais informações, pode consultar a página electrónica do “Blog para os Estudantes de Ensino Superior de Macau”, ou ligar para o telefone 28345403, do GAES.
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Vários serviços competentes do governo continuam a acompanhar de perto os respectivos trabalhos do acidente de autocarro turístico ocorrido na Rua da Entena. Uma das turistas feridas, que passou por uma operação cirúrgica a um trauma craniofacial, encontra-se ainda na Unidade de Cuidados Intensivos (UCI), os sinais vitais estão contudo estáveis e as reacções físicas apresentam uma ligeira melhoria. Além disso, o Instituto de Acção Social (IAS) transferiu hoje quatro famílias do Edifício Wa Keong que estavam alojadas num hotel para fracções temporárias sob a tutela do Instituto. Os Serviços de Saúde (SSM) continuam a manter a comunicação com o Hospital Kiang Wu sobre a situação dos turistas feridos, prestando grande atenção ao progresso do tratamento médico que os feridos têm recebido. Até ao dia de hoje, há 11 turistas que se encontram hospitalizados no Hospital Kiang Wu, entre os quais, a ferida que passou por uma operação cirúrgica a um trauma craniofacial que se encontra ainda na UCI, mas os sinais vitais apresentam-se estáveis e já é possível verificar melhorias na reacção física. Uma outra ferida, com 61 anos de idade, que ontem foi submetida a uma cirurgia ortopédica, encontra-se em boas condições. Os restantes turistas hospitalizados estão clinicamente estáveis. O Gabinete de Gestão de Crises do Turismo (GGCT) continua a acompanhar os trabalhos para apoiar os turistas. Entre os 44 turistas do grupo de excursão, além dos feridos que se encontram hospitalizados, nove ficaram em Macau para acompanhar os familiares hospitalizados ou continuam em negociações com a agência de viagens local sobre a questão da compensação monetária, os outros 24 já saíram do território. Nove familiares dos turistas feridos chegaram a Macau, tendo-lhes sido fornecido alojamento pela agência de viagens local. Os turistas afectados e seus familiares poderão contactar a Linha Aberta do Turismo - 24 Horas (853) 2833 3000. Em relação ao alojamento temporário dos proprietários afectados do Edifício Wa Keong, um total de 18 pessoas, de quatro famílias, que estavam alojadas num hotel, foram transferidas, hoje, para fracções temporárias sob a tutela do IAS e sete indivíduos continuam alojados no Centro de Sinistrados. Além disso, os centros de acção social e a linha aberta de aconselhamento do telefone 2826 1126 do IAS continuam a prestar serviços de aconselhamento a indivíduos e familiares e outros apoios adequados aos moradores necessitados.
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O Instituto de Promoção do Comércio e do Investimento de Macau (IPIM) e a Direcção-Geral dos Assuntos de Taiwan, Hong Kong e Macau do Ministério do Comércio do Governo Popular Central co-organizaram o 2.º “Curso de Formação de Talentos de Convenções e Exposições de Macau”. O evento realizou-se, com sucesso, em Dalian, na China, entre os dias 9 e 12 de Agosto. Através de um programa que associou os conceitos teóricos à prática, a acção de formação visou elevar os conhecimentos dos profissionais de Macau que trabalham na indústria das convenções e exposições do território. O curso teve também como objectivo reforçar os mecanismos de intercâmbio e cooperação entre a China Continental e Macau na área das convenções e exposições. Este último curso seguiu-se a uma outra acção de formação, semelhante, realizada em 2015 e co-organizada na altura pela Direcção dos Serviços de Economia de Macau e a Direcção-Geral dos Assuntos de Taiwan, Hong Kong e Macau do Ministério do Comércio da China. Como entidade responsável pela coordenação geral dos trabalhos de promoção do desenvolvimento do sector de convenções e exposições (MICE, na sigla inglesa) de Macau, o IPIM tem vindo a promover o desenvolvimento sustentável deste sector no território, bem como a formação de profissionais nesta área. O IPIM organizou uma delegação composta por 20 representantes de Macau para participar no curso de formação em Dalian. A delegação foi liderada pela Vogal Executiva do IPIM, Irene V. K. Lau. A Directora-Geral Adjunta dos Assuntos de Taiwan, Hong Kong e Macau do Ministério do Comércio, Kang Wen, e pelo Vice-Presidente da Representação em Dalian do Centro de Formação do Conselho Chinês de Promoção do Comércio Internacional, Zhou Ming Jie, e pelo Vice-Presidente da Representação em Dalian do Centro de Formação do Conselho Chinês de Promoção do Comércio Internacional um discurso de boas-vindas na cerimónia de abertura do curso de formação, que se realizou no dia 10 de Agosto. Já num jantar de intercâmbio que reuniu representantes de diversas áreas relacionadas com o sector MICE na China Continental, Irene V. K. Lau fez uma breve apresentação sobre o desenvolvimento do sector MICE em Macau, tendo afirmado esperar que este tipo de acções de formação possa ajudar a desenvolver as competências profissionais dos residentes de Macau que trabalham no sector das convenções e exposições, aprofundando ainda mais a competitividade do mesmo e reforçando os mecanismos de intercâmbio e cooperação entre a China Continental e Macau nesta área. O Centro de Formação do Conselho Chinês de Promoção do Comércio Internacional (CCPIT, na sigla inglesa) e o CCPIT Dalian colaboraram na organização do curso de formação, convidando especialistas e profissionais experientes a ministrarem o curso de quatro dias. A acção de formação abrangeu a análise e debate das tendências e características da indústria das convenções e exposições no actual contexto económico. Os participantes visitaram ainda o BIT Congress Inc. e o Centro de Conferências Internacional Dalian, bem como instalações ligadas a esse espaço.
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Face ao desenvolvimento urbano e ao aumento da emissão de águas residuais nos últimos anos, a capacidade das instalações existentes atingiu o seu limite e, para além disso, as instalações apresentam-se deterioradas. O bom funcionamento da rede de drenagem de águas residuais implica melhorar a rede de drenagem da actual estação elevatória situada entre a ZAPE, o NAPE e a Estação de Tratamento de Águas Residuais na Areia Preta. Deste modo, o Governo decidiu instalar um emissário com 2m de diâmetro na referida área. Considerando que o prazo de execução é longo e a utilização da escavação a céu aberto provoca impactos graves no trânsito, após análise, o Governo optou por outro método de execução subterrânea (mediante o uso de perfuradora). O projecto encontra-se na fase de concurso, a entrega das propostas termina às 12h00 do dia 1 de Novembro, prevendo-se que o prazo de execução seja de 1.380 dias de trabalho. Perfuração subterrânea para minimizar os inconvenientes resultantes da obra No cruzamento da Avenida da Amizade com a Avenida do Dr. Rodrigo Rodrigues existem vários esgotos. Nos últimos anos, a pressão causada pela emissão de águas não só provocou danos nas tampas das caixas de visita (câmaras de descarga) e no pavimento como também causou a ocorrência de refluxo de água que interferiram com o normal funcionamento do trânsito e do próprio funcionamento da rede de drenagem de águas residuais. As autoridades responsáveis tomaram algumas medidas de ajustamento e controlo, no entanto, o problema não ficou totalmente resolvido, pelo que urge melhorar a rede de drenagem da actual estação elevatória. Realizado um estudo coordenado e interdepartamental, o governo decidiu instalar um emissário com 2m de diâmetro entre a ZAPE, o NAPE e a Estação de Tratamento de Águas Residuais na Areia Preta. Caso se adopte pela escavação a céu aberto, será preciso ocupar duas faixas de rodagem da Avenida da Amizade durante a escavação e instalação do emissário, o que causará um congestionamento grave do trânsito na Avenida da Amizade e no Porto Exterior. Após estudo e análise, o governo decidiu utilizar o método de execução subterrânea (mediante o uso de perfuradora) no troço situado entre o Centro Unesco de Macau (ZAPE) e a Rua dos Pescadores, no sentido de diminuir a escavação das vias e reduzir o impacto no trânsito entre a Avenida da Amizade e a NAPE e, por outro lado, no troço entre a Rua dos Pescadores e a Estação de Tratamento de Águas Residuais (ETAR) será realizada a escavação a céu aberto. O cumprimento total do emissário de águas residuais é cerca de 2 400m e o prazo global de execução da empreitada é de cerca de 1 380 dias de trabalho, incluindo a construção da caixa de visita (câmara de descarga) (cerca de 6 meses) que afectará parcialmente o trânsito da Avenida da Amizade. Na presente obra opta-se pelo método de escavação subterrânea (mediante o uso de perfuradora), o qual consiste na perfuração mecânica e no revestimento por camadas e uma placa de sustentação. A perfuração é realizada mediante dispositivo mecânico instalado na extremidade da perfuradora e a extracção simultânea de resíduos. O método consiste na perfuração por pressão seguida da aplicação do revestimento com placas de betão que formam a estrutura do emissário. O método de perfuração subterrânea é vantajoso por não afectar o normal funcionamento do trânsito, por outro lado, este método não está sujeito às condições climatéricas, para além disso, não produz poluição sonora nem vibração, ainda que este método exija um prazo de execução mais longo.
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A Direcção dos Serviços de Solos, Obras Públicas e Transportes (DSSOPT) realizou hoje (13) mais uma sessão de explicação aos pequenos proprietários do Edifício Wa Keong danificado num acidente de autocarro turístico, para informar o resultado da vistoria e o actual estado de segurança do prédio. A estrutura do Edifício Wa Keong encontra-se estável, o pilar que foi danificado no acidente não faz parte da carga estrutural mais importante, e poderá ser reparado com as actuais tecnologias de engenharia. À excepção de uma loja e cinco fracções habitacionais que não reúnem as condições de utilização, as restantes fracções autónomas e lojas reúnem já condições de habitação e da utilização. Em relação ao plano de reparação, a DSSOPT acredita que com as actuais tecnologias de engenharia, após a reparação, a resistência estrutural do prédio será maior do que antes do incidente. Os vários serviços públicos activaram trabalhos de apoios logo após o acidente de autocarro turístico na Rua da Entena. A DSSOPT realizou hoje (13), na sala de reuniões do Hospital Kiang Wu, mais uma sessão de explicação aos pequenos proprietários do Edifício Wa Keong para informar o resultado da vistoria e o actual estado de segurança do prédio, e convidou, via telefone, todos os pequenos proprietários a participarem. O edifício tem um total de 21 fracções habitacionais e seis lojas, e entre os 25 pequenos proprietários contactados pela DSSOPT, dez confirmaram presença, seis disseram que não iriam comparecer e nove disseram que talvez, no entanto apenas quatro compareceram e participaram da sessão. O Chefe da Divisão da Fiscalização do Departamento de Urbanização da DSSOPT, Lau Koc Kun, e vários engenheiros responsáveis pela vistoria dos edifícios estiveram presentes na sessão para explicar o estado da estrutura do edifício em causa. Lau Koc Kun explicou que logo depois do acidente, procederam de imediato aos trabalhos em várias vertentes, incluindo, uma avaliação no local, a instalação de máquinas de monitorização para recolher dados em tempo real, bem como, o envio de engenheiros e técnicos ao local para iniciar as obras de reforço da estrutura, que foram concluídas no dia seguinte ao acidente. Também pediram ao Laboratório de Engenharia Civil de Macau, como terceira parte, para participar nos trabalhos de inspecção e monitarização. No treceiro dia após o acidente, a DSSOPT telefonou aos pequenos proprietários para proceder à vistoria no interior das frações autónomas. A Comissão de Vistoria convocada pela DSSOPT, de acordo com as leis, efectuou, no dia 10, uma vistoria no interior do Edifício Wa Keong. Tendo em consideração as informações básicas do prédio, os dados recolhidos no local e os dados recolhidos pelas máqinas de monitorização e depois de uma análise cautelosa, chegou-se a uma conclusão. Percebeu-se que, à excepção da loja 3B e da fracção habitacional do 1º andar C, cujo pilar nº 28 e paredes foram danificados gravemente depois do embate do autocarro turístico, não se verificou danos nas restantes partes do prédio. Segundo análise in loco, a estrutura encontra-se estável e os dados de monitorização recolhidos pelo Laboratório de Engenharia Civil de Macau, revelam que as duas fachadas do prédio, voltado para a Rua da Entena, mantêm-se em posição vertical, por isso, a Comissão de Vistoria considera que a maioria das fracções reúnem condições de utilização, ou seja, podem ser habitadas. Apenas a loja 3B e as fracções autónomas C desde o 1º andar até ao 5º andar não reúnem as mesmas condições antes da conclusão das obras de reparação. Mesmo que as obras provísórias do reforço da estrutura já foram concluídas, para a estabilidade e integridade do prédio, a longo prazo, é necessário ainda efectuar uma análise mais detalhada sobre as partes interior e exterior do prédio e elaborar um plano de reparação. Na sessão de explicação o pessoal da DSSOPT respondeu às questões colocadas pelos pequenos proprietários, tais como, se a divulgação do relatório da vistoria foi feito às pressas, porque é que a obtenção das informações foi só através de comunicação social, existem ainda dúvidas sobre a segurança das obras provisórias de suporte, há preocupação sobre o estado de segurança após a reparação. A DSSOPT explicou que, como o préido ocupa um lote de terreno relativamente grande e existem 28 pilares com uma estrutura relativamente densa e o pilar danificado não faz parte da carga estrutural mais importante, o risco é relativamente baixo. Durante a vistoria, verificou-se que não há fendas causadas por este acidente no segundo andar ou superiores, a estrutura do prédio não foi realmente afectada e as obras provisórias podem suportar prefeitamente as funções originais do pilar danificado e é possível proceder às obras para reparar permanente a parte danificada. É de salientar que tendo em conta as experiências e a tecnologia avançada de hoje, como o grau da resistência do betão, no momento, é melhor do que o do passado, assim que como as técnicas avançadas, depois de se proceder às obras de reparação, a resistência da estrutura do prédio será mais forte do que antes do acidente. Entretanto, na sessão o proprietário da loja propôs ainda a reconstrução do prédio, um reordenamento do trânsito nas imediações e espera que a DSSOPT possa ajudar a reflectir sobre esta situação.
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Os vários serviços competentes continuam a acompanhar a situação dos residentes e turístas afectados no acidente de autocarro turístico. Uma ferida encontrava-se na Unidade de Cuidados Intensivos e apresentou melhorias, tendo sido transferida para a enfermaria geral. Dos turistas que estavam no autocarro turístico que sofreu um acidente na Rua da Entena, até ao dia de hoje, há 11 que se encontram hospitalizados no Hospital Kiang Wu, entre os quais, duas pessoas ainda permanecem na Unidade de Cuidados Intensivos (UCI) para tratamento. A ferida que passou por uma operação cirúrgica a um trauma craniofacial encontra-se ainda em coma, sem grande mudança enquanto a outra apresentou melhorias e foi transferida para enfermaria geral. Uma outra turista hospitalizada na enfermaria geral já foi submetida a uma cirurgia ortopédica e os restantes turistas hospitalizados estão clinicamente estáveis. O Gabinete de Gestão de Crises do Turismo continua a ajudar os turistas a lidar com assuntos relativos à reivindicação de indemnização. Entre os 44 turistas afectados, além dos feridos que se encontram hospitalizados, nove ficaram em Macau para acompanhar os familiares feridos ou continuam em negociações com a agência de viagens local sobre a questão da compensação monetária, os restantes 24 já saíram do território. Sete familiares dos turistas feridos chegaram a Macau, tendo-lhes sido fornecido alojamento pela agência de viagens local. Os turistas afectados e seus familiares poderão contactar a Linha Aberta do Turismo - 24 Horas (853) 2833 3000. No que diz respeito ao alojamento temporário dos proprietários afectados do Edifício Wa Keong, o IAS ajudou seis indivíduos que continuam alojados no Centro de Sinistrados por não ser possível regressarem às fracções habitacionais. Um total de 18 pessoas, quatro famílias, estão alojadas num hotel e vão ser alocadas em fracções temporárias sob a tutela do IAS, a partir do dia 14 do corrente mês. Tendo em consideração as circunstâncias de um individuo que podia regressar a casa, mas não quis, o IAS voltou a alojá-lo no Centro de Sinistrados. O IAS vai continuar a prestar serviços de aconselhamento a indivíduos e familiares e apoios adequados aos moradores necessitados, através dos centros de accção social e da linha aberta de telefone nº 28261126 no sentido de ajudar a que estes ultrapassem situações de dificuldades e reconstruam a sua rotina.
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O corredor exclusivo para autocarros entre a Barra e a Doca Lam Mau em horários determinados foi implementado, a título experimental, há três meses, cujo funcionamento verificou-se geralmente fluído e estável. Após a avaliação global, a Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT) determina o corredor exclusivo para autocarros como medida regular, a partir de 15 de Agosto (segunda-feira). Deste modo, esta Direcção incita a população a apanhar autocarros na sua deslocação, e adaptar-se à respectiva medida antes de começar o ano lectivo. Os condutores devem prestar a atenção ao horário do funcionamento do corredor exclusivo, que funciona todos os dias, das 7H30 às 9H00 e das 16H30 às 19H00, período entre quais é meramente permitida a circulação dos autocarros e veículos de emergência. A circulação indevida no corredor exclusivo será punida com multa de 600 patacas. Todos os dias cerca de 280 mil passageiros apanham os autocarros que circulam, ao longo do Porto Interior, pelas áreas da Barra e das Portas do Cerco para a sua deslocação, ocupando mais de metade de passageiros da cidade. Perante a escassez dos recursos rodoviários e o aumento contínuo de passageiros, no intuito de responder à necessidade de deslocação dos residentes e coincidir com a concretização da política da primazia dos transportes públicos, a DSAT introduziu no dia 7 de Maio, a medida do corredor exclusivo para autocarros, a título experimental, entre a Barra e a Doca Lam Mau, em horários determinados, assim como alargou o horário do funcinamento desta medida até a semana inteira desde 1 de Julho. Eficácia progressiva ao nível da capacidade de transporte de passageiros Desde a implementação do corredor exclusivo até ao momento presente, o trânsito encontra-se geralmente fluído e estável, esta favorece os veículos a circularem de forma separada, o que contribuem para aumentar a pontualidade dos autocarros e a segurança da condução pela parte dos condutores, também se encontra normal o trânsito na envolvência do corredor exclusivo, foram atingidos os objectivos previstos. De acordo com os dados estatístcos preliminares, durante a execução experimental do corredor exclusivo diária no mês de Julho, as frequências das partidas de autocarros nas partes de manhã e de tarde aumentaram aproximadamente 7% e 12% face ao período homológo do ano passado, também obteve uma subida em relação ao número de passageiros. Inicialmente a execução do corredor exclusivo prossegue a segurança e a estabilidade, ao tornar-se cada vez mais fluído o seu funcionamento, e com o lançamento dos serviços da localização dos autocarros que têm vindo a ser progredidos, crê-se que isso poderá ter um maior desempenho em termos da capacidade de transporte de passageiros, uma vez que, facilitará a deslocação dos residentes na utilização de autocarros. Com a optimização das sinalizações do trânsito ao longo do corredor exclusivo, os residentes e condutores tornam-se cada vez mais familiarizados com as respectivas medidas. Findo em 14 de Agosto (domingo) o período experimental do corredor exclusivo, logo no dia seguinte, de 15 de Agosto (segunda-feira) será reconhecida como uma medida regular. A DSAT continuará a fiscalizar em estreita o funcionamento regular do corredor exclusivo, no sentido de ficar bem prepardo para o início do ano lectivo, pretendendo que os residentes e condutores que estejam adaptadas às respectivas medidas ao começar as aulas de escolas. A entrada indevida no corredor exclusivo é punida com multa de 600 patacas Segundo as informações da autoridade policial, desde o início da aplicação de sanção, de forma progressiva, a partir de Junho até ao momento, foram registados 1300 casos de infracção, dos quais de 72 % são dos motociclos e ciclomotores. A DSAT reitera que, devido à implementação do corredor exclusivo para autocarros, os condutores devem observar os sinais e indicadores de trânsito, não entram indevidamente no corredor exclusivo e nem estacionam os veículos nas vias públicas e passadeiras, de modo a não afectar o funcionamento do corredor exclusivo. A entrada indevida no corredor exclusivo pode ser punida com multa de 600 patacas. O corredor exclusivo é abrangido pelos troços, entre a passagem superior de peões na Rua do Almirante Sérgio e o Largo do Pagode da Barra, entre a passagem superior de peões na Rua do Almirante Sérgio e a Praça de Ponte e Horta e, entre a saída do Auto-Silo Pak Kong, sito na Rua da Ribeira do Patane e a Avenida Marginal do Lam Mau, tem o comprimento total de 1,5 km. Durante o período do funcionamento do corredor exclusivo, é apenas permitida a circulação dos autocarros e veículos de emergência, os demais veículos podem circular nas vias de trânsito existentes na Rua do Almirante Sérgio para se dirigir à Barra, também podem passar, ao longo do Porto Interior, pela Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e pela Avenida de Demétrio Cinatti para se dirigir à zona da Doca Lam Mau.
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A Palestra de especialistas sobre os Estudos Estratégicos para o Desenvolvimento Urbano da RAEM (2016-2030), organizada pelo Gabinete de Estudo das Políticas do Governo da Região Administrativa Especial de Macau, continuou a decorrer, o seu segundo dia, no Centro de Ciências de Macau. Mais de 40 especialistas e académicos da área de planeamento e concepção urbanística, provenientes do Interior da China, Hong Kong e Macau, trocaram impressões, de forma aprofundada e alargada, sobre os aspectos como a orientação geral do futuro desenvolvimento urbano de Macau, as estratégias fundamentais, o aproveitamento dos terrenos e o ordenamento do espaço, constantes dos “Estudos Estratégicos para o Desenvolvimento Urbano de Macau” (relatório preliminar) elaborados pelo grupo temático da Faculdade de Arquitectura da Universidade Tsinghua. Desenvolvimento urbano e diversificação da indústria económica – O Professor Gu Chaolin da Faculdade de Arquitectura da Universidade Tsinghua propôs que Macau deve reforçar a sua posição vantajosa que ocupa no mundo enquanto centro de jogos e entretenimento, promovendo a reconversão e desenvolvimento da economia e das estruturas das indústrias. Sobre esta matéria, os académicos participantes concordaram com o rumo de desenvolvimento da diversificação adequada da economia, porém, alguns académicos defenderam que é necessário clarificar as relações entre o sector dominante, os sectores complementares e outros sectores. Desenvolvimento urbano de Macau e salvaguarda do património cultural – O Professor Zhang Jie da Universidade Tsinghua indicou que o património cultural de Macau possui três valores importantes, que são o valor histórico, o valor cultural e o valor artístico. Neste sentido, na protecção e no aproveitamento do património cultural, deve-se seguir as exigências sobre a protecção do património mundial. Sobre esta questão, houve académicos que indicaram que a salvaguarda do património cultural deve conjugar-se com o futuro planeamento funcional de Macau. Houve ainda académicos que defenderam que se deve olhar a protecção do centro histórico e do património cultural a nível nacional e internacional. Desenvolvimento urbano de Macau e construção de habitações – O Professor Associado Wang Ying propôs que Macau, perante a falta de terrenos e espaços para o desenvolvimento, deve melhorar o ambiente habitacional e a fisionomia urbana, através da construção de instalações ligadas à vida quotidiana e à cultura. O mesmo professor apresentou também três grandes objectivos de desenvolvimento – oferta mais fléxível de habitações, oferta de serviços quotidianos propícios para uma vida mais agradável e oferta de uma vida habitacional mais encantada –que foram objectos de diferentes abordagens direccionais em conjugação com as características específicas de Macau sobre aspectos como o actual grau de investimento nas construções sociais, a densidade da população, o ambiente e as infra-estruturas. Desenvolvimento urbano de Macau e aproveitamento dos terrenos – O Professor Tan Zongbo da Faculdade de Arquitectura da Universidade Tsinghua propôs três grandes perspectivas que consistem em “expandir os espaços, alterar as estruturas e reforçar o bem-estar da população”. Entendeu o mesmo que, no futuro, Macau deve determinar um plano de desenvolvimento urbano baseado na óptica de gestão e controlo por zonas, com o estabelecimento de um regime racional de cedência de terrenos, cuja prioridade se funda na disponibilização de terrenos para o bem-estar da população, de modo a concretizar a gestão e o controlo racional do aproveitamento dos terrenos. As três propostas de aterros apresentadas pelo Professor Tan foram alvos de um debate intensivo por parte dos académicos participantes, tendo apresentado várias opiniões profissionais para o trabalho dos estudos sobre as estratégias de desenvolvimento urbano. Houve também académicos que opinaram que o Governo da RAEM deve elaborar estratégicas básicas sobre o planeamento funcional marinho e o aproveitamento das zonas marítimas, bem como dedicar maior atenção no desenvolvimento coordenado regional. Desenvolvimento urbano de Macau e concepção urbana – O Professor Bian Lanchun da Universidade Tsinghua sugeriu posicionar o futuro espaço urbano de Macau em “cidade de lazer à beira do mar internacional, diversificada e intensiva” para mostrar a paisagem harmoniosa da cidade. Sobre esta matéria, houve académicos que consideraram que o Governo da RAEM deve reforçar a gestão e o controlo do espaço urbano, de forma a aproveitar ao máximo o recurso da zona costeira, construindo um sistema pedonal em Macau. Apontaram que deve também dar uma maior atenção quanto ao desenvolvimento dos micro-espaços públicos da cidade e aumentar as zonas verdes e instalações de serviços públicos. O futuro desenvolvimento urbano de Macau deve preservar bem os arruamentos existentes, prestar um maior empenho no embelezamento das ruas, alterar a imagem urbana e alargar a fisionomia típicas das ruas aos novos aterros. Acolhendo as opiniões e sugestões dos académicos presentes na presente palestra, nos trabalhos subsequentes, o Gabinete de Estudo das Políticas e o grupo temático da Universidade de Tsinghua irão aperfeiçoar o trabalho dos estudos sobre as estratégias de desenvolvimento urbano, concluindo com a maior brevidade possível o relatório de estudos sobre as estratégias de desenvolvimento urbano de Macau.
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