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Dado a construção da passagem superior para peões da “Estação do Estádio” do Metro Ligeiro, amanhã (dia 4) à noite, das 22h00 às 6h00 do dia seguinte, alguns troços da Avenida do Estádio da Taipa serão estreitados para via única com dois sentidos de circulação; Durante a elevação da estrutura, os referidos troços serão provisoriamente encerrados por cerca de 30 minutos para assegurar a segunda pública, durando 1 dia a respectiva medida. O GIT e a DSAT apelam aos condutores para prestarem a atenção à alteração provisória de trânsito e às sinalizações de trânsito no local supra referidas, respeitarem as ordens dos agentes de trânsito e conduzirem com cuidado. Para quaisquer informações ou opiniões sobre a obra do Metro Ligeiro, os cidadãos podem telefonar para a linha aberta relativa à obra, através do número 8506 6171; e para a linha aberta relativa aos assuntos de tráfego, através do número 8866 6363.
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Tendo por objectivo promover o desenvolvimento sustentável da economia da Região Administrativa Especial de Macau (RAEM), o Governo sente a necessidade de tomar diligências para reforçar ainda mais a prevenção e repressão do crime de branqueamento de capitais e dos crimes de terrorismo, de modo a salvaguardar a segurança e estabilidade dos diversos sectores da economia, proporcionando uma plataforma segura e atractiva para o investimento local e do exterior. Por outro lado, enquanto membro de organizações internacionais, a RAEM tem que cumprir as obrigações daí decorrentes, procedendo ao aperfeiçoamento do enquadramento jurídico relevante por forma a adequar-se às 40 Recomendações do Grupo de Acção Financeira (GAFI) recentemente revistas, dando resposta às deficiências identificadas durante o processo de avaliação efecutada pelo Grupo Ásia-Pacífico contra o Branquemento de Capitais (APG) em relação a este território. Assim sendo, para assegurar o encontro aos padrões internacionais da economia da RAEM, mantendo-se a sua competitividade e sustentabilidade no seu desenvolvimento, foi elaborada a proposta de lei intitulada “Alteração às Leis n.º 2/2006 - Prevenção e repressão do crime de branqueamento de capitais e n.º 3/2006 - Prevenção e repressão dos crimes de terrorismo”. As alterações introduzidas consistem essencialmente no seguinte: 1. Alteração à Lei n.º 2/2006 (Prevenção e repressão do crime de branqueamento de capitais): (1) Extensão do elenco dos crimes precedentes do crime de branquemento de capitais Para que todos os crimes previstos nas 40 Recomendações do GAFI passem a constituir como crimes precedentes do crime de branqueamento de capitais, é sugerida nesta proposta a inclusão no elenco de crimes precedentes do crime de branqueamento de capitais o seguinte: crimes de corrupção constantes da lei penal em vigor; crime de prática de operações de comércio externo fora dos locais autorizados que é, no ordenamento jurídico da RAEM, o crime correspondente ao crime de contrabando; crimes relativos ao regime do direito de autor e direitos conexos e ao regime jurídico da propriedade industrial, e ainda crime de exploração de prostituição previsto no artigo 8.º da Lei da Criminalidade Organizada. (2) Acentuação da autonomia entre acto de branqueamento de capitais e crime precedente De acordo com a proposta, o conhecimento, a intenção ou o propósito requeridos como elementos constitutivos dos crimes de branqueamento de capitais podem ser reconhecidos através de circunstâncias factuais efectivas e concretas, sem necessidade da prévia condenação do autor dos crimes que lhes deram origem para a demonstração e prova da origem ilícita das vantagens obtidas. (3) Reforço das medidas de diligência (CDD) A proposta sugere a integração das leiloeiras no elenco das entidades sujeitas ao cumprimento dos deveres preventivos, e ainda a adopção de medidas CDD, incluindo o dever de identificação e verificação em relação aos contratantes, clientes e frequentadores. (4) Extensão do dever de participar operações suspeitas de branqueamento de capitais a situações em que as operações não tenham efectivamente sido efectuadas Em cumprimento dos padrões internacionais, é sugerida na proposta que, para além da simples identificação de operações realizadas, seja necessário implementar medidas adequadas à detecção de operações suspeitas de branqueamento de capitais, inserindo-se no dever de participação as operações suspeitas que, não tendo sido efectivamente realizadas, tenham sido, todavia, tentadas. (5) Adição de medidas processuais especiais A proposta sugere a adição de “medidas processuais especiais” com vista a definir as regras relativas ao controlo de contas bancárias e ao cumprimento do dever de sigilo. Segundo o previsto na proposta, o controlo de contas bancárias obriga a respectiva instituição de crédito a comunicar quaisquer movimentos sobre essas contas à autoridade judiciária ou órgão de polícia criminal dentro das 24 horas subsequentes. E no decurso do processo de comunicação, é impedida às instituições de crédito e seus directores, funcionários e colaboradores a prestação de falsas declarações, a entrega de documentos falsos, a recusa de prestação de informações nem a obstrução à apreensão de documentos, sendo o seu incumprinento criminalizado. Para além disso, é também proibido de divulgar aos clientes visados pela investigação os dados fornecidos aos investigadores. 2. Alteração à Lei n.º 3/2006 (Prevenção e repressão dos crimes de terroismo: (1) Extensão do elenco dos crimes de terrorismo Por forma a abranger todas as categorias de crimes designados na Resolução n.º 2178 (2014), adoptada pelo Conselho de Segurança das Nações Unidas, relativa a combatentes terroristas estrangeiros, a proposta extende o elenco dos crimes de terrorismo. Como por exemplo, quem, com intenção terrorista, viajar ou tentar viajar, por qualquer meio, para um território diferente do seu Estado ou Território de nacionalidade ou de residência, com vista ao treino, apoio logístico ou instrução de outrem, para a prática dos factos previstos na lei, é punido com pena de prisão de 1 a 8 anos (2) Extensão do elenco dos crimes de financiamento ao terrorismo Tendo em consideração as 40 Recomendações do GAFI, a proposta sugere a extensão do elenco dos crimes de financiamento ao terrorismo a recursos económicos ou bens de qualquer tipo, bem como a produtos ou direitos susceptíveis de ser transformados em fundos, a par de integração no elenco dos crimes de financiamento ao terrorismo do acto de financiamento a organizações terroristas e terroristas. A presente proposta de lei entra em vigor no dia seguinte ao da sua publicação.
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O Chefe do Executivo, Chui Sai On, teve, hoje (3 de Novembro) em Pequim, um encontro com o ministro dos Transportes, Li Xiaopang, no qual foi abordado o reforço da cooperação bilateral na gestão das zonas marítimas e a direcção de trabalho. Chui Sai On deslocou-se, da manhã, ao Ministério dos Transportes onde foi recebido calorosamente pelo ministro Li Xiaopang, e referiu que este encontro teve como objectivo de apresentar o ponto da situação do sistema da gestão das zonas marítimas e a direcção de trabalho, esperando que o Ministério dos Transportes possa orientar, dar opiniões e sugestões nesta matéria. O mesmo responsável agradeceu o apoio constante daquele Ministério ao desenvolvimento da Região Administrativa Especial de Macau (RAEM). Relembrou que o documento «Procedimentos de cooperação no âmbito do controlo de segurança de tráfego marítimo e gestão dos canais nas áreas marítimas sob a jurisdição da RAEM», assinado em Janeiro do corrente ano entre o Ministério dos Transportes e o governo da RAEM, veio incrementar a cooperação entre a China interior e Macau no domínio da gestão dos transportes marítimos. Lembrou que em Dezembro de 2015, o Governo Central delegou a gestão de 85 Km2 de áreas marítimas à RAEM, o que representa uma grande oportunidade para o futuro desenvolvimento de Macau e também um forte apoio do Governo Central ao território. Por sua vez, o ministro Li Xiaopang referiu o sucesso da cooperação entre o Ministério e Macau, designadamente na gestão marítima e infra-estruturas de transportes, reiterou o apoio mútuo e o desenvolvimento coordenado na liberalização do comércio de serviços. Considerou que a cooperação bilateral irá incrementar-se tendo por base os alicerces sólidos existentes. Estiveram presentes no encontro, a chefe de Gabinete do Chefe do Executivo O Lam, o director do Gabinete de Comunicação Social Victor Chan, a chefe da Delegação da RAEM em Pequim, Hong Wai, o coordenador do Gabinete de Protocolo, Relações Públicas e Assuntos Exteriores, Fung Sio Weng, a directora dos Serviços Marítimos e de Água, Wong Soi Man, o director dos Serviços de Solos, Obras Públicas e Transportes, Li Canfeng, o assessor do Gabinete do Chefe do Executivo, Kou Chin Pang e o consultor principal do Gabinete de Estudo das Políticas do Governo da Região Administrativa Especial de Macau, Mi Jian, e entre outros.
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A Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT) vai reorganizar de forma faseada, em conjunto com as três companhias de autocarros, a partir de 5 de Novembro (sábado), a rede de paragens de autocarros do Bairro Iao Hon, assim como o trajecto de carreiras de autocarros. Na primeira fase, suprime as paragens “Rua da Tribuna/Banco da China”, “Jardim Iao Hon”, “Alameda da Tranquilidade” e “Edf. Jade Plaza”, e altera o trajecto das carreiras n.os 6A, 19 e AP1, com vista a racionalizar a distribuição geográfica de paragens de autocarros do Bairro Iao Hon, aumentando a eficiência da circulação de autocarros e melhorando o trânsito. Considerando que a rede de paragens de autocarros do Bairro Iao Hon é relativamente densa, a distância entre a paragem “Rua da Tribuna” e a “Rua da Tribuna/Banco da China” é apenas 126 m, enquanto entre a paragem “Mercado Iao Hon” e a “Jardim Iao Hon” cerca de 154 m. A fim de racionalizar a distribuição geográfica de paragens, a DSAT suprime, a partir de 5 de Novembro (sábado), as paragens “Rua da Tribuna/Banco da China” e “Jardim Iao Hon”, altura em que os passageiros das carreiras n.os 3A, 10B, 18, 30, 34 e N1A podem utilizar a paragem “Mercado Iao Hon”, em vez da paragem “Rua da Tribuna/Banco da China”; e os passageiros das carreiras n.os 2, 6A, 7, 10B, 12, 19, 22, 30 e 34, a paragem “Rua da Saúde/Edf. Lai Wah” com a supressão da paragem “Jardim Iao Hon”. Em simultâneo, para reduzir a sinuosidade do trajecto das carreiras n.os 6A, 19 e AP1, a DSAT altera também o percurso das mesmas carreiras. As carreiras n.os 6A e 19 com destino à Praceta da Serenidade passam a fazer escala na paragem “Rua Direita do Hipódromo”, deixando de parar nas paragens “Alameda da Tranquilidade” e “Rua da Tribuna/Banco da China”; e a carreira n.o AP1 para na paragem “Rua Direita do Hipódromo”, em vez da paragem “Jardim Iao Hon”. Devido à referida alteração, nenhuma carreira de autocarro fará escala na paragem “Alameda da Tranquilidade”, razão pela qual esta será também suprimida. Separação dos pontos de embarque e desembarque do Terminal da Praceta da Serenidade Além disso, para racionalizar o estacionamento de autocarros no Terminal da Praceta da Serenidade e melhorar a comodidade dos passageiros na espera de transporte, a DSAT transfere os pontos de embarque das carreiras n.os 2, 6A, 12 e 19 no terminal “Praceta da Serenidade” para a Alameda da Tranquilidade, junto da Escola Secundária Keang Peng. Assim sendo, os passageiros das referidas carreiras embarcam naquele local, enquanto o actual terminal “Praceta da Serenidade” continua a ser o ponto de desembarque de passageiros e o local de estacionamento de autocarros. Por outro lado, dado que o novo ponto de embarque dista apenas 76 m da paragem “Edf. Jade Plaza”, esta será também eliminada. A DSAT vai continuar a acompanhar de perto o funcionamento das carreiras de autocarros que circulam nas diversas zonas, indo melhorar o seu serviço e aliviar a pressão do trânsito, através do ajustamento de carreiras ou optimização das paragens.
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Hoje dia 3 o Governo da Região Administrativa Especial de Macau assinou o contrato do “Serviço de cobrança de pequeno montante com utilização da carteira electrónica tipo sem contacto e de valor armazenado inteligente” com o Banco da China, Sucursal de Macau e a MACAUpass respectivamente. Após a entrada em vigor do novo contrato, no dia 4 do corrente mês, os serviços da Administração Pública que têm instalado a máquina necessária de arrecadação começarão a aceitar o pagamento de pequeno montante com utilização da carteira electrónica tipo sem contacto e de valor armazenado inteligente pelos cidadãos, através do “Quick Pass” do “UnionPay” ou do “MACAUpass”. De momento, há dez serviços que aceitam o pagamento de montante através do “Quick Pass” do “UnionPay”, nomeadamente, a Direcção dos Serviços de Finanças, os Serviços de Identificação, a Polícia de Segurança Pública, os Serviços para os Assuntos de Tráfego, a Direcção dos Serviços de Correios, o Instituto dos Desporto, o Instituto para os Assuntos Cívicos e Municipais, o Fundo dos Pandas, a Imprensa Oficial e o Instituto Politécnico de Macau. À medida que vão sendo instalados mais equipamentos de cobrança de montante, mais Serviços Públicos aceitarão o pagamento de montante através do “Quick Pass” e do “MACAUpass”, com vista a proporcionar serviços de pagamento mais diversificados e acessíveis.
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A Casa de Vontade Firme - Divisão de Prevenção e Tratamento do Jogo Problemático do Instituto de Acção Social passará a funcionar nas novas instalações localizadas na Rua Francisco H. Fernandes, n.º 11, 2.º andar - AK1 a partir de 8 de Novembro de 2016, cujos contactos mantêm-se inalterados: Telefone: 2832 3902, fax: 2832 3928, Linha Aberta de Aconselhamento para o Tratamento do Vício do Jogo: 2832 3998. As instalações sitas na Rua do Campo, n.º 103, Edf. "Associação de Construtores Civis e Empresas de Fomento Predial de Macau", 1.º andar B-D, Macau deixará de funcionar a partir de 8 de Novembro de 2016.
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O CCAC publicou o Relatório de investigação sobre a adjudicação de serviços de gestão de auto-silos públicos por parte da Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT), no qual se indica que, nos processos de adjudicação dos serviços de gestão de auto-silos públicos, a DSAT optou, frequentemente, pela celebração de contratos de curto prazo para a prestação dos serviços de gestão, deixou de recorrer ao “contrato de exploração” previsto na lei, bem como adjudicou de forma parcial os serviços de gestão, fazendo com que o valor dos contratos fosse inferior a 750 mil patacas e com prazos de execução inferior a 6 meses, no sentido de contornar a legislação segundo a qual os determinados contratos devem ser adjudicados através da realização de concurso público e celebração de escritura pública. Para além disso, a DSAT não dispõe de um mecanismo necessário de fiscalização das receitas provenientes das tarifas de estacionamento a entregar pelos auto-silos públicos, o que violou gravemente a disciplina financeira dos serviços públicos. O CCAC considera que, os problemas referidos no relatório evidenciam as deficiências no mecanismo de fiscalização interna e as lacunas existentes no funcionamento das finanças da DSAT, a direcção da DSAT deve realizar uma revisão global sobre as questões existentes no processo de adjudicação dos serviços de gestão dos auto-silos públicos e corrigi-las com celeridade. Em Abril do ano passado, o CCAC descobriu um caso em que o chefe da Divisão de Gestão de Transportes da DSAT e um seu subordinado, em conluio com empresas de gestão, aproveitaram suas competências funcionais para manipularem por longo prazo o processo de adjudicação de serviços de gestão de auto-silos públicos. O caso envolveu um valor de cerca de 67 milhões de patacas, tendo os dois funcionários públicos recebido benefícios ilícitos de cerca de 19 milhões de patacas. Durante a investigação criminal deste caso, o CCAC descobriu que além de existir o dolo subjectivo do crime e o recurso a vários meios para realizar a intenção criminal por parte dos envolvidos, a DSAT apresentou deficiências graves no processo de adjudicação dos serviços de gestão de auto-silos públicos e no seu mecanismo de supervisão interna, bem como não foi capaz de verificar atempadamente e impedir a prática de actos ilícitos, sendo isso, numa perspectiva objectiva, factores que deixaram e facilitaram a ocorrência do caso. A este propósito, o CCAC instaurou um inquérito sobre o assunto. Nos termos do Regulamento do Serviço Público de Parques de Estacionamento, a Administração Pública deve adjudicar, mediante concurso público e em regime de contrato de exploração, a entidades privadas, a empresa de gestão adjudicada assume, por sua própria conta e risco, todos os custos sobre a exploração de auto-silo público, incluindo as despesas com a aquisição de equipamentos. Revertendo a favor das empresas de gestão as receitas derivadas das tarifas de estacionamento, deduzidas da retribuição pecuniária a pagar à Administração Pública. No entanto, foi verificado pelo CCAC que, na adjudicação de serviços de gestão de auto-silos públicos, a DSAT, incumbida das acções de fiscalização, deixou frequentemente de recorrer ao contrato de exploração, celebrou, nos termos do Decreto-Lei n.º 122/84/M, muitas vezes contratos de curto prazo para a prestação do serviço de gestão com as empresas de gestão e pagou-lhes despesas a título de prestação de serviços, bem como adjudicou de forma parcial os serviços de gestão de auto-silos, sem que tenha apontado justificação suficientemente fundamentada. Desde o ano 2003 até ao presente, de entre os 46 auto-silos públicos de Macau, existem 39 auto-silos públicos para cuja gestão foram assinados 341 contratos de curto prazo para a prestação do serviço de gestão. O CCAC considera que a prática da DSAT visa obviamente contornar a celebração de contrato de exploração, bem como as disposições legais, segundo as quais um contrato com um valor superior a 750 mil patacas deverá ser adjudicado através da realização de concurso público, e os contratos com prazos de execução superior a 6 meses obrigam à sua celebração através de escritura pública, esta prática violou o princípio da legalidade, colocou em prejuízo a seriedade e a autoridade da lei e tornou os regimes e procedimentos legais meramente formais e inúteis, além disso, acabou por ser aproveitado como meio e instrumento de manipulação da adjudicação da gestão de auto-silos públicos, com vista à obtenção de vantagens ilícitas. O CCAC verificou ainda na sua investigação que, durante a aquisição de equipamentos e de serviços de reparação de auto-silos, a DSAT, recebeu as cotações de outras empresas especializadas, mas apresentadas pelas empresas de gestão, dispensou o processo de consulta e adjudicou directamente esse projecto às empresas de gestão, por si próprias não possuíam condições para fornecer os equipamentos ou obras em questão, sem que tenha apontado justificação fundamentada. Para além disso, a DSAT não conseguiu supervisionar efectivamente o facto de que as empresas de gestão de auto-silos devem entregar mensalmente as receitas provenientes das tarifas de estacionamento, e nunca supervisionou e verificou nem a autenticidade nem a exactidão das receitas provenientes das tarifas de estacionamento recebidas. Em relação a algumas empresas de gestão que não tinham entregado pontualmente as receitas provenientes das tarifas de estacionamento, a Divisão de Gestão de Transportes da DSAT, não tomou medidas efectivas para a recuperação das receitas em atraso e, pagou, pontual e mensalmente, o valor da prestação de serviços, propondo até adjudicar novos contratos de gestão com essas empresas de gestão, a referida prática violou gravemente a disciplina financeira, trazendo risco enorme à segurança das finanças públicas. A falta da supervisão das empresas de gestão por parte da DSAT deve-se a lacunas e deficiências no mecanismo de fiscalização interna. Em relação às suas contas a cobrar, os serviços públicos dispõem de procedimentos de controlo rigorosos e completos, sendo absolutamente impossível haver a livre manipulação por uma divisão. O facto de a DSAT ter deixado empresas de gestão atrasarem-se voluntariamente na entrega das receitas provenientes das tarifas de estacionamento demonstrou a existência de graves lacunas no funcionamento interno das suas finanças. O CCAC indica que, o contorno do regime de concurso público, e a manipulação, mediante recurso a consultas por escrito ou até à adjudicação directa, da adjudicação de serviços de gestão de alguns auto-silos públicos tornaram-se assim num dos instrumentos da obtenção de vantagens ilícitas no caso referente ao chefe da DSAT, os envolvidos já foram penalmente sancionados por seus actos ilícitos, mas o chefe da Divisão de Gestão de Transportes apenas tinha competência para apresentação de propostas, a verificação e autorização das mesmas eram atribuição e competência do seu superior hierárquico directo e da direcção da DSAT, pelo que, analisar se os respectivos titulares dos cargos de direcção e chefia da DSAT tiveram ou não responsabilidades, por negligência e por deficiências na supervisão, merece uma consideração séria por parte da DSAT e da entidade tutelar desta Direcção. O CCAC considera que, as questões, detectadas neste inquérito, são relacionadas com o processo de adjudicação dos serviços de gestão de auto-silos públicos por parte da DSAT e o mecanismo de supervisão interna. Apesar disso, outras questões emergentes, nomeadamente, a falta de observação rigorosa da lei, o desvio intencional das normas ou procedimentos legais, a frouxidão na supervisão interna ou a supervisão meramente formal, não são raras nos serviços públicos. A maior parte das questões surgidas nos procedimentos de aquisição de bens e serviços públicos não configuram ilegalidades ou irregularidades administrativas, nem atingem um nível tão grave como os crimes de corrupção, pelo que não é fácil uma intervenção directa por parte das entidades de fiscalização, nomeadamente o Comissariado de Auditoria e o CCAC, mas se estas questões não forem corrigidas a tempo, poderão transformar-se numa porta aberta à corrupção. Foi indicado pelo CCAC que, a questão do desvio aos regimes ou normas legais por motivos injustificados surge não só na DSAT, mas também em outros serviços públicos, sobretudo nos casos de “adjudicações avulsas ou parciais” de equipamentos ou serviços que vêm a assumir um carácter integral e contínuo, sendo por isso uma prática comum o desvio das normas legais relativas ao concurso público ou à celebração de contratos através de escritura pública. No processo de aquisição de bens e serviços, na maior parte dos casos o desvio do regime de concurso público ou da obrigação de celebração de contratos através de escritura pública, por parte de serviços públicos, tem como motivo a simplificação das formalidades e a poupança de tempo. No entanto, com vista à elevação da eficiência administrativa, não se deve colocar em risco a violação do Princípio da legalidade. Enfraquecer a publicidade e transparência dos procedimentos relativos à aquisição de bens e serviços leva a que não só a Administração não possa escolher serviços de qualidade com preço justo, como também os riscos de corrupção e de abuso de poderes aumentam, assim, os serviços públicos devem observar rigorosamente as normas legais relativas ao concurso público ou à celebração de contratos através de escritura pública, e, por outro lado, deve a Administração, tendo em conta a realidade do desenvolvimento social, proceder a ajustamentos no Decreto-Lei n.° 122/84/M e na demais legislação aplicável, reforçando os mecanismos de fiscalização e controle, a par da simplificação do processo de aquisição de bens e serviços públicos. O CCAC considera que, quando haja lugar à aquisição directa de bens ou serviços a uma entidade fornecedora, o serviço público deve justificar porque não é possível a realização de consulta escrita, ou deve esclarecer porque a dispensa do processo de consulta a três entidades é particularmente vantajosa para a RAEM, os serviços públicos não devem apresentar um qualquer motivo artificial, nem podem só aplicar o que se encontra disposto nas leis, sob pena de violar as disposições legais. Assim, a adjudicação directa, um regime especial e excepcional, deve ser prudentemente utilizada e devidamente fundamentada pelos serviços públicos, para que não seja aproveitada como instrumento de obtenção de vantagens ilícitas. O relatório do CCAC indica que, o pessoal de direcção dos serviços públicos deve apreciar seriamente se as propostas apresentadas por seus subordinados estão em conformidade com a lei e não podendo aceitá-las sem fazer juízo do seu conteúdo, e deve estar sempre ciente das suas responsabilidades nas áreas de recursos humanos, finanças e funcionamento administrativo, e não pode, a pretexto de não ter tirado vantagens ilícitas, manifestar desinteresse relativamente a irregularidades e ilícitos ocorridos internamente, ou enfrentá-los com uma atitude de despreocupação, uma vez que a falta de uma gestão e fiscalização eficazes no serviço tem como consequência objectiva a indulgência e até a tolerância relativamente à prática de actos de corrupção e de outros ilícitos. O texto integral encontra-se disponível para download na página electrónica do CCAC.
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O Chefe do Executivo, Chui Sai On, afirmou, hoje (2 de Novembro), que o governo está determinado em encontrar recursos de terrenos para resolver a necessidades relativas à habitação por parte da população. Prevê ainda que, até final do corrente ano, seja anunciado, o plano do traçado do metro ligeiro na Península de Macau. Ao falar à comunicação social antes da partida para Pequim, Chui Sai On revelou que vai apresentar, em meados deste mês, à Assembleia Legislativa o relatório das linhas de acção governativa e orçamento para o ano de 2017 em articulação com o Plano Quinquenal de Desenvolvimento da RAEM. Adiantou que segundo os dados económicos registados nos primeiros dez meses, está previsto um saldo positivo do orçamento para o corrente ano, e garantiu que o governo vai continuar os trabalhos para desenvolver a economia, melhorar a vida da popoulação, promover a diversificação adequada da economia e o desenvolvimento sustentável, reforçando a cooperação regional, reiterando que as medidas em prol do bem-estar da população continuam a ser prioritárias para o governo. Em relação às opiniões contra a construção de habitação pública nos cinco lotes de terrenos sitos na avenida Wai Long, recuperados pelo Governo, Chui Sai On sublinhou que nas várias consultas de opiniões, os residentes também defenderam que o governo tem de se concentrar na resolução das questões da habitação pública e de trânsito. Adiantou que a construção de habitação pública implica a procura de recursos de terrenos. Lembrou que o governo ganhou o processo judicial e recuperou os lotes de terrenos sitos na avenida Wai Long, cuja dimensão é suficiente para construir mais fracções e satisfazer a procura, e que esta não é uma decisão apressada, mas sim uma forma de responder às reivindicações da população. Quanto às opiniões do Conselho do Planeamento Urbanístico, o secretário para os Transportes e Obras Públicas, Raimundo do Rosário vai proceder à respectiva análise e estudo e depois fazerá uma apresentação. Sublinhou que o governo vai recolher opiniões de forma abrangente, e está determinado em resolver a procura de habitação por parte dos residentes. Em relação ao traçado do metro ligeiro na Península de Macau, Chui Sai On reiterou que o governo respeita as opiniões dos deputados, todavia, a construção do metro ligeiro fundamenta-se em muitas consultas e a decisão do Governo foi também tomada de forma científica e com o apoio da opinião púbica. O diagrama e a calendarização do traçado do metro ligeiro na Taipa está concluído, aquando do planeamento das obras do metro ligeiro, este já englobava o traçado da Península de Macau. Revelou que o secretário Raimundo do Rosário vai entregar-lhe um relatório e está convencido de que o plano para o traçado da Península de Macau será anunciado até ao final do corrente ano. Revelou que, depois de definido o plano, espera que se possa aprender com as experiência adquiridas para que as obras sejam concluídas de acordo com o projecto.
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O Chefe do Executivo, Chui Sai On, disse, hoje (2 de Novembro), que desde a promulgação do Decreto do Conselho de Estado que define as áreas marítimas sob jurisdição de Macau e as delimitações terrestres, o governo de Macau efectuou a muitos trabalhos relativos ao planeamento legislativo das referidas zonas marítimas, seu desenvolvimento, aproveitamento e protecção e que está a proceder a um estudo sobre o plano de aproveitamento e desenvolvimento das zonas marítimas a médio e longo prazo. À partida para Pequim, revelou que esta deslocação à capital tem como objectivo a troca de ideias com as entidades competentes estatais para preparar da melhor forma o plano de desenvolvimento. Chui Sai On, que partiu ao meio-dia para Pequim numa visita de três dias, ao falar à comunicação social no Aeroporto Internacional de Macau, relembrou que no 15º aniversário da Região Administrativa Especial de Macau (RAEM), aquando da visita do presidente Xi Jinping, decidiu-se lançar os trabalhos que definem das áreas marítimas sob jurisdição de Macau. Acrescentou que, no ano seguinte, o grupo de trabalho, constituído pelos respectivos ministérios e comissões estatais, e o grupo de trabalho do governo da RAEM, responsável por essa tarefa, resolveram, em conjunto, uma série de problemas. Em Dezembro do ano passado, foi promulgado o Decreto do Conselho de Estado que promulga o «Mapa da Divisão Administrativa da RAEM da República Popular da China», conforme o qual Macau passou a ter 85 Km2 de áreas marítimas, clarificando ainda as delimitações terrestres. O máximo responsável da RAEM considerou que o planeamento, o desenvolvimento e a gestão das zonas marítimas são um trabalho sem precedentes, que para além de contar com a confiança do Governo Central está relacionado com a prosperidade e o desenvolvimento sustentável da RAEM, no futuro. Ao longo dos últimos onze meses, as entidades estatais competentes e equipas de trabalho procederam a vários estudos e análises relativamente a disposições legislativas das referidas zonas marítimas, seu desenvolvimento, aproveitamenteo e protecção, tendo adquirido experiências valiosas. Revelou que, actualmente, o governo da RAEM está a proceder a um estudo sobre o «plano de aproveitamento e desenvolvimento das zonas marítimas da RAEM a médio e longo prazo (2016-2036)». Recordou que o Primeiro-ministro Li keqiang, aquando da sua visita recente a Macau, anunciou medidas benéficas a Macau por parte do Governo Central, nomeadamento o «apoio ao governo da RAEM para reforçar o estudo no âmbito da gestão, aproveitamento e protecção marítima, a elaboração científica do plano de desenvolvimento marítimo a médio e longo prazo e a promoção do desenvolvimento económico-marítimo de Macau». Neste sentido,Chui Sai On sublinhou que para aproveitar e desenvolver com eficiência as zonas marítimas, em primeiro lugar é necessário um planeamento geral e eficaz, com a consciência de que o governo tem de corresponder às políticas nacionais, mantendo uma comunicação estreita com os respectivos ministérios e comissões estatais. Reiterou que esta visita vai servir para se reunir com representantes dos respectivos ministérios e comissões estatais, cujo objectivo é trocar informações sobre o ponto de situação de trabalho, auscultar opiniões e reforçar a comunicação e apoio mútuo. Adiantou que de entre as medidas benéficas para a Macau por parte do Governo Central anunciadas pelo Primeiro-ministro, Li Keqiang, foi mencionado também o apoio à participação de Macau em acções concretas relacionadas com a iniciativa nacional «uma faixa, uma rota», e por isso, durante esta estadia, irá inteirar-se de como o território poderá participar de forma activa nesses trabalhos.
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Após a obtenção da acreditação pelo ‘Australian Council on Healthcare Standards´ (ACHS) em 2012 o Centro Hospitalar Conde de São Januário (CHCSJ), pela segunda vez consecutiva, volta a ser acreditado pelo ACHS, o que simboliza que o nível tecnológico dos cuidados de saúde e a qualidade de serviços de saúde em Macau continuam a melhorar tendo respondido positivamente à avaliação efetuada com padrões internacionais. O Secretário Doutor Alexis Tam, que presidiu a uma conferência de imprensa, mencionou que o Centro Hospitalar Conde de São Januário foi alvo de uma avaliação efectuada pelo Australian Council on Healthcare Standards (ACHS) entre os dias 24 e 28 de Outubro tendo obtido aprovação em todos os 47 critérios de avaliação sendo que em quatro (4) deles a classificação obtida foi de “Nível 4 - Realização Extensiva (conhecido em inglês, por Level 4 Extensive Achievement)” nomeadamente na prestação de informação ao público, participação dos utentes dos cuidados de saúde, prevenção de queda de utentes e gestão de vigilância, o que é bastante superior aos critérios básicos do ACHS. Foi ainda salientado que para a obtenção da classificação de “Realização Extensiva”, a organização médica a quem é conferida este título, é obrigada a fazer uma comparação de desempenho com outras instituições hospitalares ou uma comparação interna com outros serviços da mesma organização, de maneira a demonstrar a sua distinção. Graças aos esforços feitos pelas equipas de trabalho dos Serviços de Saúde e do CHCSJ foi obtida uma classificação encorajante que ira permitir continuar a oferecer serviços de saúde com qualidade aos cidadãos de Macau. Nos últimos anos, o Centro Hospitalar Conde de São Januário tem melhorado todas as instalações médicas, aumentou o nível de serviços médicos, concretizou orientações governativas, e desenvolveu serviços que visam consolidar a prevenção das doenças transmissíveis além de ter aumentado a capacidade de resposta à urgência de saúde e do aperfeiçoamento da política de cuidado dos idosos e das crianças. Nesta avaliação, um conjunto das medidas que foram recentemente implementadas, com bons resultados para a sociedade, nomeadamente a consulta nocturna que reduz o tempo de espera dos utentes, o reforço de divulgação comunitária de informação médica e a promoção de informação de saúde, a criação do Centro de Avaliação Conjunta Pediátrica e do Centro de Avaliação e Tratamento da Demência, obteve um verdadeiro reconhecimento e comentários positivos da equipa que avaliou o hospital. O Director executivo da ACHS, Dr. Desmond Yen salientou que esta entidade é composta por profissionais na área de saúde, sendo o procedimento desta avaliação público, justo e imparcial. Tendo ainda elogiado o CHCSJ para o trabalho excelente que tem efectuado no sentido da divulgação de informações de saúde ao público e da gestão de segurança, simultaneamente o hospital também criou um regime integral de saúde que que pretende evitar lapsos médicos, assumindo o governo uma responsabilidade de continuar a aperfeiçoar este sistema. O Director do CHCSJ, Kuok Cheng U, sublinhou que desde 2012, ano em que o CHCSJ foi acreditado pela primeira vez, foi efectuada uma melhoria e aperfeiçoamento dos serviços clínicos, do apoio logístico e do sistema de gestão hospitalar. Nesse âmbito inseriram-se medidas como a criação da equipa de melhoria continua de qualidade, foi criado o departamento para gestão de audição clínica e gestão de eficácia, foi criada uma equipa de gestão de risco, foi criada uma equipa para reconhecimento do hospital e de formação de trabalho, aperfeiçoamento das orientações clínicas e gestão das camas através das provas medicinais. Além disso, o hospital também continua a melhorar o procedimento de trabalho e técnica medicinal, para que seja reforçado o apoio técnico aos profissionais de saúde da primeira linha, tendo sido também efectuada uma optimização da gestão da saúde e segurança profissional, gestão de vigilância e de mensagens. Segundo o progresso do programa da acreditação do ACHS, que terá uma duração de 4 anos. Entre o dia 24 e 28 de Outubro de 2016 foi realizada no CHCSJ uma pesquisa em toda a organização (Organization-wide Survey). Em Outubro de 2017 irá ser realizado um serviço de auto-avaliação (Self assessment Service). Em Outubro de 2018 irá ser realizada uma revisão periódica (Periodic Review) e em 2019 terá lugar o serviço de auto-avaliação (Self assessment Service). A despesa da ‘acreditação integral com 4 anos’ é de 120 mil dólares australianos, ou seja cerca de 790 mil patacas após cálculo à taxa de câmbio actual. Nesta ultima semana de Outubro o “Australian Council on Healthcare Standards (ACHS)” avaliou 47 critérios referentes às três áreas do Centro Hospitalar Conde de São Januário: assistência clínica médica; serviços de apoio e administração institucional. Todas elas constantes do “Programa de avaliação e melhoria de qualidade EQuIP5 (Nota: EQuIP5 é a 5ª versão da EQuIP)”. A acreditação hospitalar deve ser obtida pela aprovação igual ou superior aos 15 critérios no “Realização Moderada (conhecido também, MA)”. Durante esta avaliação, o CHCSJ obteve aprovação em todos os 47 critérios de avaliação. Em quatro (4) deles obteve a classificação de Realização Extensiva. Os critérios foram: promoção de informação de saúde; participação dos utentes dos cuidados de saúde; prevenção de queda de utentes, e; gestão de vigilância, tendo os mesmos excedido os requisitos básicos de acreditação exigidos pelo ACHS. É perceptível que em 2012, há 4 anos, o CHCSJ obteve a aprovação em todos os 45 critérios de avaliação, efectuada pelo ACHS, constantes do “Programa de avaliação e melhoria de qualidade EquIP4 (nota: EQuIP 4 é a 4.ª versão de EquIP, conhecido também em inglês por Evaluation and Quality Improvement Program (EQuIP)”, o CHCSJ foi acreditado por esta entidade australiana, para um período de 4 anos, entre os critérios de avaliação, 3 deles foram classificados como “Nível 4 Realização Extensiva, que são a prevenção de úlcera de pressão, a prevenção de queda de utentes e a gestão de vigilância. Em comparação com a avaliação desta vez, o CHCSJ obteve 4 critérios classificados como “Nível 4 Realização Extensiva”, o que demonstra que o nível de tecnologia de cuidados de saúde e a qualidade de serviços de Macau melhoraram ainda mais, tendo os mesmos atendido 3 aos padrões internacionais. Na conferência de imprensa estiveram presentes o Secretário para os Assuntos Sociais e Culturas Doutor Alexis Tam; o Director executivo, responsável pelos negócios internacionais do Australian Council on Healthcare Standards Dr. Desmond Yen; o Director dos Serviços de Saúde Lei Chin Ion; o Director do CHCSJ Kuok Cheong U; o Médico Adjunto da Direcção do CHCSJ Lei Wai Seng e outros representantes das Associações Sociais.
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